成飛展示黃皮殲20A，“脖子”變粗、換新發(fā)動機后性能提升有多大?

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

上個月，一架黃皮殲20A從成都順利起飛，這款戰(zhàn)機早在去年九三閱兵上就向公眾展示過，而這一次黃皮機起飛可能將是開啟大規(guī)模量產(chǎn)的信號。

殲20A相比于老款殲20有哪些方面的提升？

首先，殲20的氣動外形進行了優(yōu)化，脖子后面那一塊隆起被填平了，增大了機身內(nèi)部的空間。這里可以放油箱，也可以放更先進的電子作戰(zhàn)設(shè)備。

在本次飛行當(dāng)中看不出來的是殲20A的隱身涂層，相比于老款，強化了寬頻段隱身能力，這在目前全球幾個軍事大國裝備米波雷達的前提下，尤為重要。相比而言，美西方使用的F22、F35的隱身涂層對于米波雷達的隱身效果并不好。這算是殲20A的一個相當(dāng)重要的改進。另外就是使用了更加先進的雷達。

就和我們大多數(shù)人到4S店買車一樣，一款車型分很多版，什么豪華版、至尊版。殲20A就相當(dāng)于殲20家族當(dāng)中的至尊版，在它之上還有個殲20S。核心原因是因為它使用了國產(chǎn)渦扇15發(fā)動機，最大推力可以達到18.5噸。雖然殲20的體型龐大，看著要比F22寬，但是裝上渦扇15后，可以在不開加力的情況下，實現(xiàn)1.8馬赫巡航。經(jīng)常開飛機的都知道，開加力是很傷發(fā)動機的，屁股后頭冒藍火，燃燒室溫度驟然躍升。

而且開加力還相當(dāng)耗油，其實四代機，比如殲10、殲16在飛行時也可以達到超音速，只有開加力才能做到，但是堅持不了多長時間。殲20作為一款五代機，它的一項硬指標就是在發(fā)動機普通工作模式下飛到超音速。

這個硬指標有多硬呢？目前世界上的五代機和“風(fēng)味版”五代機再加上還在PPT上的五代機，只有4款具備這個能力。它們中國的殲20、殲35，美國的F22以及俄羅斯的蘇57。

F35沒有這個能力，它的發(fā)動機推力雖然大，但只有一臺，氣動外形還很拉垮，腹部麻麻癩癩的。美國一些紅脖子軍事專家把這種湊合著用的氣動外形稱之為“獸感”，渾身都是肌肉，其實它更像是美國健身房里打了類固醇的健美運動員。F35那里傳來的噩耗也不比健美圈傳來的噩耗少。

渦扇15的推重比達到了10.5，比F22上的F119還高。之前F22的發(fā)動機造假嚴重，被馬斯克的DOGE曝光后，美國政府不得不下場解釋。現(xiàn)在網(wǎng)上很多“大殖子”最喜歡黑渦扇15的一個點是，它的發(fā)動機壽命大概只有4500小時，看人家老美的發(fā)動機，普遍達到6500小時以上，是不是材料技術(shù)不行？

其實，中國當(dāng)下已經(jīng)攻克了發(fā)動機單晶葉片技術(shù)，他國軍事網(wǎng)站上列出的數(shù)據(jù)都有夸大的成分，4500小時大修一次，絕對夠用。

渦扇15裝備了三維矢量噴口，準確的說應(yīng)該是全向矢量噴口，它可以朝任意方向，整體偏轉(zhuǎn)10度左右。這給殲20A帶來了無與倫比的機動性，飛行員操控飛機時相當(dāng)絲滑，響應(yīng)速度非常快。

令人驚奇的是，性能提升了這么多，渦扇15的直徑反而變小了，要比之前的渦扇10B小20厘米。它更加省油，效率提升了大概12%，這讓殲20A的作戰(zhàn)半徑達到了2200公里，最大航程大概在6500公里左右，超過F35和F22。

殲20A的大批量生產(chǎn)，說明中國已經(jīng)完全吃透了渦扇15的技術(shù)，飛機和發(fā)動機已經(jīng)適配得很完美了。目前中國還有幾款發(fā)動機正在研制當(dāng)中，都使用了顛覆性技術(shù)，比如斜爆震發(fā)動機、旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機，還有去年出現(xiàn)的一款變模態(tài)發(fā)動機。

而這個變模態(tài)發(fā)動機最有可能用在中國的六代機上，它屬于可變涵道發(fā)動機的一種，高速性能好，低速情況下十分省油。當(dāng)下中國首飛的幾款六代機上搭載的可能還是普通的渦扇10B和渦扇15。

一般情況下，新款發(fā)動機的研制，相對于機型是要延后的，殲20當(dāng)年不也是這樣嗎？一開始用的還是俄制的AL31F，所以殲20早期版本產(chǎn)量受限。六代機不會出現(xiàn)這種問題，渦扇15或是渦扇10系列，本國都能大批量生產(chǎn)。然后走的又是殲20相同的路，先生產(chǎn)出來裝備部隊，然后再逐步升級。

殲20A的大量服役，給美國的壓力不小，特別是當(dāng)下在中國鎖稀土原材料的情況下，他們的庫存已經(jīng)不多了，大概只能維持2—3年的生產(chǎn)供應(yīng)。