廣西
真的太超乎想象了！沒想到，才僅僅過去了大約1一個月，成飛研制的殲-36，就又出現了一架原型機。這個進展的確太快了，大大太超乎外界的預料。
日前，網上出現了殲-36的4號原型機的視頻和圖片，畫面的質量相對于前幾次被拍到的來看，明顯提升了很多。
可以清楚地看到，這一架原型機依舊沒有空速管，表明機頭部位已經安裝了完整傳感器設備，飛控系統和氣動設計進入到了高度成熟的階段。
不過這一次，可能是因為拍攝的角度問題，并沒有能看清這一架原型機的編號。但是和3號原型機相比，4號原型機還是有一些明顯的變化的，比如發動機尾噴口、機頭雷達罩進一步優化、尾部舵面數量變多了、機身的傳感器布局也發生了變化。
這些變化都說明，殲-36正在一步步接近定型，甚至是有分析認為，4號原型機就已經是定型了。但個人認為這過于快了，畢竟僅僅4次試飛，是無法完全檢驗這樣一款先機機型的各項功能的。
不急不躁，按計劃穩步推進，至少所有的測試工作都完成了，再定型小批量量產，那才是最穩妥的。
從上個月出現的3號原型機，就已經讓人感到了明顯的變化，現在才過了一個多月時間，4號原型機就現身了。而從24年12月底，首架原型機在殲-20的伴飛下進行了首次公開試飛，到現在也才僅僅過了1年零2個月而已，這就出現了4架驗證機/原型機，這個速度，應該已經刷新了航空發展史上的記錄了吧？
對比下殲-20就知道這個速度有多快了。殲-20的前兩架是技術驗證機，編號分別是2001和2002，它們的首飛時間相隔了大約4個月。
編號為2011-2017（沒有2014的編號）的6架殲-20是原型機，但時間已經要從2014年3月算起了，這6架原型機在1年零8個半月左右的時間里，才完成了試飛。其中2013號機和2015號機，它們的首飛時間分別是2014年的11月29日和12月19日，相隔了大約20天。
如果單純從這個時間對比上計算的話，那么現在出現的殲-36的4號原型機，進展應該是來到了殲-20的2013號和2015號原型機階段。
殲-20在2016年就已經進入到了小批量生產階段，2017年就正式服役。那么我們不妨大膽想象一下，進展比殲-20還快，速度比殲-20還要快得多的殲-36，2028年進行小批量生產，不過分吧？
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