廣東
作為一個歐洲老牌車企，寶馬正在為明年即將在歐盟生效的歐7排放標準做準備，但寶馬并沒有等到最后一刻才采取必要的措施，而是已經開始著手對V8車型進行更新...
據寶馬集團最新消息，從2026年3月起，寶馬將為M5系列車型引入升級驅動技術；2026年4月起，為寶馬XM Label車型引入同款技術。此舉適用于所有歐盟成員國以及遵循歐盟排放法規的非歐盟國家。
技術升級主要集中在M Hybrid系統的內燃機上，包括優化的發動機控制程序、改進的尾氣再處理以及引入米勒燃燒工藝，從而提高效率并降低排放。
寶馬M5（參數丨圖片）的S68 V8發動機輸出功率從之前的430千瓦/585馬力調整至400千瓦/544馬力，電動機部分硬件保持不變，但優化了軟件程序。最終保證了寶馬M5系列的系統輸出功率保持不變，還是535千瓦/727馬力。
而對于寶馬XM Label來說，搭載的4.4升V8發動機也將采用米勒燃燒工藝。其系統輸出功率保持不變，仍為550千瓦/748馬力。這就使BMW M在確?？蛻魧嶋H體驗近乎不變的情況下，又滿足了環保要求。此次公告中并沒有提到寶馬XM 50e，說明B58六缸+電機的插混系統可能無需任何改動即可符合歐7排放標準。
2026年春季另外比較重要的一個升級是，純電寶馬iX1和iX2將在其電力電子元件（SiC逆變器）中采用碳化硅半導體組件，這將會降低能耗、提升續航里程。寶馬iX1 eDrive20和iX1 xDrive30的續航里程分別增加40公里，最高可達514公里和466公里（WLTP工況）。寶馬iX2 eDrive20和iX2 xDrive30的續航將增加至512公里和477公里（WLTP工況）。
從2026年春季起，新世代寶馬NA5 iX3將提供專業交流充電選裝包，支持最高22千瓦的交流充電功率，并包含車輛到負載 (V2L) 功能，車輛可為外部電器設備提供最高3.7千瓦的功率。同時新增桉樹綠、火焰紅和磨砂太空銀（個性化定制）三款車漆。
在大部分情況下，國內的車型變化和配置都會跟進歐盟市場，所以M5和XM的變化可能會同步到國內，但肯定不會有什么波瀾；而純電iX1已經實現了國產加長，是否跟進還有待確認...
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