何以穩(wěn)居“百萬輛俱樂部”？上汽大眾：均衡發(fā)展，堅持價值競爭

2025年，中國車市正經(jīng)歷從規(guī)模擴(kuò)張向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型、新能源汽車滲透率跨過50%分水嶺的結(jié)構(gòu)性變革中。同時，在全行業(yè)共同抵制無序競爭的戰(zhàn)役中，行業(yè)競爭的核心邏輯已然改寫：堅持“油電同進(jìn)”、回歸價值創(chuàng)造，才是可持續(xù)發(fā)展的核心推動力。

如果說2024年創(chuàng)新推出“一口價”營銷模式、發(fā)布AUDI品牌、推動燃油車智能化進(jìn)階等戰(zhàn)略，為上汽大眾打下了堅實基礎(chǔ)，那進(jìn)入2025年，“踏準(zhǔn)了點”的上汽大眾便已開始收獲。2025年，上汽大眾終端累計銷售106萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居“百萬俱樂部”；“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略的全面落地，體系、文化、理念的全面價值升級，更為其可持續(xù)發(fā)展注入動力。

上汽大眾2025年穩(wěn)居“百萬輛俱樂部”

正如上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍所說：“上汽大眾一直聚焦在‘價值競爭’這一方面，2025年制定的戰(zhàn)略、策略也是圍繞這個方向。對上汽大眾來說，2025年更多的是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵的一年，我們處于從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到戰(zhàn)略落地的過程當(dāng)中。”

上汽大眾以“油電同進(jìn)、油電同智”實現(xiàn)均衡發(fā)展

回顧2025年，中國車市一路高歌，但新能源市場無序競爭、“重新能源、輕傳統(tǒng)燃油”等“不均衡”也困擾著產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。反觀深耕中國市場超40年的上汽大眾則能保持“清醒”，早早明確2025年基調(diào)：要緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，推動智能化、電動化產(chǎn)品落地；同時，要穩(wěn)住燃油車業(yè)務(wù)。

分別來看，2025年，中國新能源汽車滲透率正式?jīng)_破50%，車企更是扎堆入場，但也不免引發(fā)競爭加劇。“價格戰(zhàn)”依舊是貫穿全年的關(guān)鍵詞，“增量不增收、增收不增利”持續(xù)困擾著汽車產(chǎn)業(yè)。

從7月16日國常會明確提出針對新能源汽車“加強(qiáng)成本調(diào)查和價格監(jiān)測”，到相關(guān)部門約談多家車企代表，再到年底前，12月12日，中國國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，明確指出，汽車銷售必須明碼標(biāo)價，不得以虛假的“限時降價”“清倉價”等名義進(jìn)行宣傳，反映出國家層面對“價格戰(zhàn)”監(jiān)管的精準(zhǔn)出手。

監(jiān)管多次精準(zhǔn)出手嚴(yán)控“價格戰(zhàn)”

對于上汽大眾來說，雖同樣大力投入新能源市場，堅持的是品質(zhì)化道路。從2025年內(nèi)“豪華新勢力”AUDI品牌首款車型——奧迪 E5 Sportback上市；到年末廣州車展上，上汽大眾大眾品牌新能源產(chǎn)品序列ID. ERA第一款產(chǎn)品、也是大眾首款9系旗艦概念車的亮相，旗艦轎車帕薩特ePro也同臺亮相；再到AUDI品牌第二款車型奧迪 E7X公告圖正式發(fā)，上汽大眾在新能源產(chǎn)品投放上的“精品化”戰(zhàn)略有目共睹。

上汽大眾大眾品牌新能源產(chǎn)品序列ID. ERA

與此同時，在車企“擠破頭”扎進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的同時，依舊占據(jù)半壁江山的傳統(tǒng)燃油車市場備受冷落，這卻也成為上汽大眾穩(wěn)居“百萬俱樂部”的重要支撐。

在規(guī)模超3000萬輛的中國汽車市場，傳統(tǒng)燃油車將與新能源車長期共存，體量依舊可觀。由此，上汽大眾沒有“隨波逐流”全然放棄傳統(tǒng)燃油車市場，而是要基于傳統(tǒng)優(yōu)勢，把傳統(tǒng)燃油車做到與新能源車一樣好，形成“油電同進(jìn)”的均衡態(tài)勢。

上汽大眾以“油電同智”破圈

而“油電同智”正是上汽大眾的“破圈”秘訣。2025年內(nèi)，上汽大眾持續(xù)推進(jìn)傳統(tǒng)燃油車的智能化升級，9月，Pro家族2026款車型（途觀L Pro 2026款、途昂 Pro 2026款、帕薩特 Pro 2026款）正式上市并，實現(xiàn)了燃油車輔助駕駛“人機(jī)共駕”進(jìn)階，如升級搭載了IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，支持高快NOA（高速與快速路領(lǐng)航輔助），支持自主上下匝道、大曲率彎道通行、自動導(dǎo)航變道、推薦變道超車等。全新上汽奧迪A5L Sportback更是讓“華（為）、魔（Momenta）”駕駛輔助方案“上車”，突破燃油車搭載輔助駕駛的技術(shù)壁壘。

體系升級+品牌煥新，上汽大眾錨定長期高質(zhì)量發(fā)展

以精品化、多元化產(chǎn)品迅速收獲消費者芳心，是上汽大眾2025年穩(wěn)居“百萬輛俱樂部”的殺手锏；而在激烈競爭的市場中，如何根植品牌價值、建立長期優(yōu)勢才是根本。

據(jù)央視市場研究（CTR）調(diào)研顯示，2025年，品牌已成為影響消費者購車決策的重要因素，占比為33%，顯著高于產(chǎn)品、價格、促銷等指標(biāo)。2025年，上汽大眾便著力升級企業(yè)的體系、文化、理念，以此重塑品牌形象，這也正是其能保持“長青”的關(guān)鍵。

陶海龍解釋：“‘在中國，為中國’不光要在產(chǎn)品上體現(xiàn)，要把我們的理念、流程、中國用戶的訴求，中國市場的環(huán)境等，全部融入我們的體系中來，其中我們的體系和流程變革是很重要的一點。”那如何重構(gòu)組織流程、體系？上汽大眾給出的答案是要以“聚焦市場”為主導(dǎo)思想。

上汽大眾積極打破研發(fā)、生產(chǎn)與營銷壁壘

營銷團(tuán)隊方面，上汽大眾引入了GTM組織，實行“一款產(chǎn)品、一套班子”模式；同時引入集成產(chǎn)品營銷流程，整合全價值鏈資源；此外，還積極打破研發(fā)、生產(chǎn)與營銷壁壘，在產(chǎn)品定義階段就深度融入客戶洞察，讓每個環(huán)節(jié)都緊扣用戶價值

服務(wù)體系方面，上汽大眾通過數(shù)字化、智能化及AI賦能強(qiáng)化了“To C”思維落地，并顯著提升了服務(wù)能力。在2025年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評中，上汽大眾大眾品牌獲得了多項殊榮。

渠道建設(shè)方面，上汽大眾同樣要求以客戶體驗為中心，構(gòu)建起全場景服務(wù)矩陣。如引入智能工具與大語言模型，實時洞察客戶需求；深化智能展廳與“一客一群”運營模式，實現(xiàn)需求挖掘與服務(wù)的精細(xì)化、個性化；推行多維度“網(wǎng)點健康度”評估體系；針對經(jīng)銷商短板開展專項賦能；通過線上APP升級與線下展廳、快閃網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展，豐富用戶觸點等等。

有了完善的體系支撐，對于品牌文化、理念的宣講也就事半功倍。品牌塑造上，“上奧迪”是上汽大眾近年來的工作重心，以全新的AUDI品牌切入中國新能源市場，不僅拓展了上汽奧迪的發(fā)展高度和廣度，更是奧迪全球的戰(zhàn)略級項目，新品牌的技術(shù)與體驗融合將讓它以中國市場為起點，向全球市場輻射奧迪豪華智能電動車的影響力。AUDI品牌首款車型奧迪 E5 Sportback在2025年上市后，已經(jīng)為用戶提供了超越價格的產(chǎn)品價值。第二款車型E7X也趕在2025年底前公布了外觀設(shè)計，引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。

AUDI品牌第二款車型E7X

上汽大眾迎來品牌價值的全面煥新，以不變的可靠底色為根本，以核心技術(shù)持續(xù)升級為錨點，同時與眾多合作伙伴聯(lián)合創(chuàng)新打下智能化進(jìn)階的基礎(chǔ)，讓擁有超過40年發(fā)展歷史的上汽大眾依舊活力滿滿。

2025年規(guī)模化的勝利，是上汽大眾堅持“價值競爭”、長期主義、可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，而這也為其2026年繼續(xù)沖高注入了動能。2026年，上汽大眾大眾品牌將以“進(jìn)取、可靠、貼心”、上汽奧迪將以“年輕、科技、豪華”為品牌煥新關(guān)鍵詞，繼續(xù)上演產(chǎn)品攻勢，第二季度起，“每月均有全新車型亮相”將讓上汽大眾時刻熱度在線。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）