爆大雷！第一家人形機(jī)器人公司，死在了量產(chǎn)上？

2025年11月，K-Scale Labs（簡(jiǎn)稱KSL）CEO本杰明在公司官網(wǎng)發(fā)出一封千字告別信，讓整個(gè)具身智能賽道如墜冰窖！

不到一年的時(shí)間，KSL（人形機(jī)器人）就拿下三輪融資，兩款產(chǎn)品獲得200萬(wàn)美元營(yíng)收，手里還有OpenAI高管的訂單等。

這份履歷，曾創(chuàng)下硅谷神話，是創(chuàng)業(yè)者們想夠到的天花板。

但最終，它死了，更揭開(kāi)了歐美機(jī)器人市場(chǎng)不愿承認(rèn)的殘酷真相。

2025年2月，KSL公司僅成立半年，就發(fā)起了第一輪融資，有400萬(wàn)美元。

這筆資金用的很快，幾乎都投到了原型機(jī)研發(fā)和底層技術(shù)搭建。

僅過(guò)去兩個(gè)月的時(shí)間，硅谷的兩名知名投資人又追加到了25萬(wàn)元，主要用于完善軟件生態(tài)。

到了6月，浙江濤濤車業(yè)子公司注入200萬(wàn)美元的戰(zhàn)略投資，

就為了得到提供供應(yīng)鏈的承諾。

仔細(xì)一算，六個(gè)月的時(shí)間，KSL就累計(jì)融資625萬(wàn)美元，這在早期的創(chuàng)業(yè)公司里，成績(jī)相當(dāng)亮眼。

都說(shuō)踩對(duì)風(fēng)口，豬都能飛上天，具身智能，就是KSL公司要踩的風(fēng)口。

可沒(méi)想到，五個(gè)月的時(shí)間，它就丟盔棄甲，CEO本杰明的告別信直接宣布它的離場(chǎng)。

比起扭扭捏捏還想顧全點(diǎn)里子的墨跡不同，本杰明在信中直接言明：“全員解散、退還用戶全額定金、所有專有技術(shù)開(kāi)源。”

得到消息的投資者們一臉震驚，不信邪地私信本杰明到底怎么回事，本杰明苦笑答道：“公司油箱已經(jīng)徹底見(jiàn)底。”

本杰明這話一點(diǎn)也不假，KSL公司在第三季度時(shí)，就啟動(dòng)了1000-1500萬(wàn)美元的A輪融資，但失敗了。

這一失敗讓KSL的續(xù)命通道徹底關(guān)閉，除了等“死”，別無(wú)他路。

而讓KSL徹底“死”的，除了具身智能特別燒錢資本撤場(chǎng)外，還有它本身致命的誤判戰(zhàn)略。

一口吃不了一個(gè)胖子，作為創(chuàng)業(yè)公司的KSL自然也明白這個(gè)道理，所以，一開(kāi)始，它只規(guī)劃了兩條產(chǎn)品線。

一個(gè)是適應(yīng)高端市場(chǎng)的K-Bot；一個(gè)是定價(jià)不足1000美元，適應(yīng)消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的Z-Bot。

相比于K-Bot，顯然Z-Bot更容易迅速起量，回籠資金。

不僅如此，KSL公司還可以通過(guò)消費(fèi)級(jí)場(chǎng)景驗(yàn)證技術(shù)，進(jìn)而驗(yàn)證規(guī)模化的可行性。

按照這樣高低配置的模式，KSL公司發(fā)展可能會(huì)慢一點(diǎn)，但風(fēng)險(xiǎn)較小的，相對(duì)穩(wěn)妥。

可事情，壞就壞在一位神秘的VC身上，且是本杰明“特別敬佩”的人。

他建議，K-Bot是高端市場(chǎng)，市場(chǎng)上壓根沒(méi)有同類產(chǎn)品，只要拿到100臺(tái)的訂單，就在融到2000萬(wàn)美元。

對(duì)子自己“敬佩的人”，這一句話說(shuō)出來(lái)，可以想象給本杰明的震撼有多大。

于是，Z-Bot項(xiàng)目被叫停，本杰明把所有的資源都押在了K-Bot上。

企圖用預(yù)購(gòu)的方式拿到融資，再用融資支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，直至達(dá)到量產(chǎn)。

想法很好，可真正實(shí)施起來(lái)，卻是漏洞百出。

當(dāng)時(shí)，KSL團(tuán)隊(duì)只有10人工程團(tuán)隊(duì)，他們?nèi)司?fù)責(zé)的技術(shù)板塊遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了行業(yè)常規(guī)。

人的精力都是有限的，同時(shí)承擔(dān)機(jī)械結(jié)構(gòu)、電控系統(tǒng)、軟件研發(fā)等的工程人員，也會(huì)吃不消。

更何況，為了節(jié)約成本，團(tuán)隊(duì)所用的執(zhí)行器搭建原型是從亞馬遜上購(gòu)買的LX16，這種多用于民用的器件根本無(wú)法滿足工業(yè)所需的穩(wěn)定性。

本杰明都無(wú)奈透漏：“一個(gè)有30個(gè)執(zhí)行器的機(jī)器人，14天的時(shí)間里就會(huì)壞掉一個(gè)。”

綜合以上原因，在一年時(shí)間里，KSL只造出10臺(tái)K-Bot原型機(jī)，而單臺(tái)的成本卻飆升至10萬(wàn)美元。

這些成本中，不僅是高難度工藝，更包括層層審批。

無(wú)法控制的成本讓量產(chǎn)徹底“胎死腹中”，沒(méi)有完成臺(tái)數(shù)，KSL只能選擇全額退款，可說(shuō)徹底切斷了自身的現(xiàn)金流來(lái)源。

禍不單行的是，公司工程負(fù)責(zé)人看不到前景而離職了。

離職后的他自己成立了公司，主攻美國(guó)本土的ai領(lǐng)域，似乎從側(cè)面印證了KSL失敗的主因，就是戰(zhàn)略失誤導(dǎo)致的。

所以，當(dāng)11月賬面上再余40萬(wàn)美元后，本杰明也只能宣布KSL的失敗。

KSL的倒下了，但本杰明沒(méi)有，他不甘心，多次復(fù)盤后覺(jué)得失敗的主因還是中美供應(yīng)鏈的代際差距。

這種差距，直接就體現(xiàn)在了具身智能的成本和量產(chǎn)能力上。

在美銀的一份報(bào)告中，購(gòu)買中國(guó)的零部件和海外零部件有著明顯的價(jià)格差異。

給人形機(jī)器人購(gòu)買了中國(guó)零部件，成本則在3.5萬(wàn)美元，購(gòu)買了海外零部件，成本則在5-6萬(wàn)美元。

這近乎一倍的差距，讓中國(guó)在機(jī)器人核心零部件領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈突破，更突顯了歐美本土供應(yīng)鏈的全面缺位。

在絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)面前，中國(guó)的宇樹(shù)科技自研高扭矩密度電機(jī)。

它的成本僅為波士頓動(dòng)力液壓系統(tǒng)的十分之一。

優(yōu)必選通過(guò)自研伺服舵機(jī)，將雙足機(jī)器人整機(jī)價(jià)格壓入10萬(wàn)元人民幣區(qū)間。

這些核心部件的突破，讓國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的成本控制能力極具競(jìng)爭(zhēng)力。

不僅成本控制得當(dāng)，更關(guān)鍵的是，中國(guó)已形成“核心部件、整機(jī)組裝、場(chǎng)景落地”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

中低端部件和高端零部件持續(xù)發(fā)力，性能直逼國(guó)際水平。

作為榜樣的宇樹(shù)科技，它的案例更具代表性，其通過(guò)“技術(shù)合伙人”模式綁定中大力德、臥龍電驅(qū)等供應(yīng)商，國(guó)產(chǎn)率提升至90%以上。

更依托領(lǐng)益智造的產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)95%的組裝良率，單線月產(chǎn)能突破500臺(tái)。

2025年?duì)I收已突破10億元，礦山巡檢機(jī)器人更是拿下中國(guó)移動(dòng)1.24億元大單。

反觀歐美市場(chǎng)，供應(yīng)鏈的缺位早已是行業(yè)通病。

就連硅谷投資人都曾多次直言，美國(guó)已喪失從0到1做復(fù)雜硬件的供應(yīng)鏈能力，多數(shù)硬件公司只能將核心制造環(huán)節(jié)放在中國(guó)。

對(duì)于KSL這樣的初創(chuàng)公司而言，本土既沒(méi)有“300臺(tái)起做”的企業(yè)，也沒(méi)有愿意為其階段壓貨、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)鏈伙伴。

它能依賴的3D打印和零散外包車間生產(chǎn)，不僅成本居高不下，還無(wú)法在量產(chǎn)中保持一致性。

1400美元對(duì)上8999美元，完美的產(chǎn)業(yè)鏈再對(duì)上有缺失的產(chǎn)業(yè)鏈，選誰(shuí)簡(jiǎn)直一目了然。

KSL失敗了，但卻讓世界更好地看到了中國(guó)，中國(guó)有句古話——沒(méi)有金剛鉆不攬瓷器活。

中國(guó)的低成本對(duì)比歐美高成本，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)比歐美的沒(méi)有產(chǎn)業(yè)鏈，孰強(qiáng)孰弱，一目了然！

資料來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)

作者｜徐

編輯｜向晚晚

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