真人碰撞與拆解雙驗(yàn)證，領(lǐng)克08 EM-P讓安全成為最大賣點(diǎn)

選SUV時(shí)，很多人都會(huì)說(shuō)“安全很重要”，但真要追問(wèn)安全到底體現(xiàn)在哪，答案往往又變得模糊。參數(shù)表太專業(yè)，測(cè)試名詞太復(fù)雜，最終只能憑品牌印象做判斷。也正因?yàn)檫@樣，一場(chǎng)完全不按套路來(lái)的真人碰碰車實(shí)撞測(cè)試，反而成了檢驗(yàn)安全是否“真材實(shí)料”的放大鏡。幾輪硬碰硬之后，領(lǐng)克08 EM-P的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)被清晰呈現(xiàn)，也讓不少消費(fèi)者對(duì)20萬(wàn)級(jí)SUV的安全認(rèn)知發(fā)生了變化。

把零件拉出來(lái)單獨(dú)撞，安全沒(méi)有“包裝空間”

這場(chǎng)真人碰碰車挑戰(zhàn)，由汽車UP主聯(lián)合“陳田師傅”共同完成。廣州陳田村因拆車件資源豐富，被不少人稱為“汽車界華強(qiáng)北”，而“陳田師傅”長(zhǎng)期從事零部件拆解與改裝，對(duì)車身結(jié)構(gòu)和用料十分熟悉。

此次測(cè)試選取了4款市面熱銷SUV，涵蓋合資豪華、新勢(shì)力以及全球一流規(guī)模新能源品牌。不同于常見(jiàn)的整車碰撞測(cè)試，團(tuán)隊(duì)將各車型的前防撞梁、后防撞梁以及車門(mén)加強(qiáng)筋拆下后，統(tǒng)一焊接到報(bào)廢車上，改造成標(biāo)準(zhǔn)一致的“真人碰碰車”。隨后在封閉賽道內(nèi)進(jìn)行正撞、側(cè)撞和追尾等多輪實(shí)撞，過(guò)程不加修飾，也不存在“點(diǎn)到為止”，結(jié)構(gòu)差異在反復(fù)碰撞中被不斷放大。

撞得狠不狠是一回事，扛得住才是關(guān)鍵

多輪實(shí)撞結(jié)束后，真正的看點(diǎn)出現(xiàn)在拆解階段。直觀觀察可以發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克08 EM-P的防撞梁在經(jīng)歷高強(qiáng)度對(duì)抗后，整體形變量控制得較為穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)斷裂或明顯彎折。結(jié)合卡尺測(cè)量、形變量對(duì)比以及G值數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)得相當(dāng)清晰。

在前防撞梁部分，領(lǐng)克08 EM-P采用航天級(jí)7系鋁合金材質(zhì)，厚度為5mm，而另外三款車型的厚度分別為3.35mm、4.02mm和4.96mm。從材料特性來(lái)看，鋁合金的吸能效率比傳統(tǒng)鋼材高出50%~70%，再配合“日”字型截面設(shè)計(jì)，使碰撞承載能力額外提升30%。此外，288mm超長(zhǎng)全鋁合金吸能盒通過(guò)軸向壓潰變形方式，能夠在碰撞過(guò)程中有序吸收能量，減少瞬間沖擊對(duì)乘員艙的影響。

圖片來(lái)源：玩車日志CarsJournal

不只前后硬，側(cè)面防護(hù)同樣有“講究”

在后部結(jié)構(gòu)上，領(lǐng)克08 EM-P采用“呂”字型斷面設(shè)計(jì)的后防撞梁，使整體承載能力提升21%。側(cè)向防護(hù)方面，則使用2000MPa熱成型鋼車門(mén)防撞梁，并采用“雙峰”斷面結(jié)構(gòu)，有效分散側(cè)向沖擊力。這些設(shè)計(jì)并非為了展示而存在，而是在真人碰碰車的多輪實(shí)撞中，真實(shí)參與了承載與能量分散過(guò)程。

從拆解結(jié)果來(lái)看，領(lǐng)克08 EM-P在材料選擇、結(jié)構(gòu)形態(tài)和受力路徑上，都體現(xiàn)出較為完整的工程邏輯，而不是單一部件的“局部強(qiáng)化”。

圖片來(lái)源：玩車日志CarsJournal

從賽道到實(shí)驗(yàn)室，驗(yàn)證方式變了，結(jié)論沒(méi)變

真人碰碰車更偏向真實(shí)事故場(chǎng)景，而在標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試中，領(lǐng)克08 EM-P的安全表現(xiàn)同樣經(jīng)得起推敲。作為歐洲五星安全車，領(lǐng)克08 EM-P獨(dú)家通過(guò)中汽研“新能源乘用車60km/h側(cè)碰疊加側(cè)柱碰”測(cè)試，并獲得“新能源乘用車60km/h側(cè)碰疊加側(cè)柱碰防護(hù)A級(jí)”認(rèn)證。

不久前，央視新聞在對(duì)吉利全球全域安全中心的直播中，也展示了領(lǐng)克08 EM-P完成碰撞測(cè)試后的狀態(tài)：A柱保持完好，前擋風(fēng)玻璃輕微震碎，前部潰縮區(qū)域與設(shè)計(jì)預(yù)期高度一致。無(wú)論驗(yàn)證方式如何變化，其結(jié)構(gòu)表現(xiàn)始終遵循同一套工程邏輯。

圖片來(lái)源：央視新聞

從真人碰碰車的實(shí)戰(zhàn)對(duì)撞，到實(shí)驗(yàn)室的極限測(cè)試，再到央視新聞的權(quán)威呈現(xiàn)，領(lǐng)克08 EM-P的安全表現(xiàn)并非偶然。自品牌建立之初，領(lǐng)克便通過(guò)《領(lǐng)克安全基本管理辦法》將安全放在最高優(yōu)先級(jí)；隨著吉利全球全域安全中心的啟用，這一體系仍在持續(xù)升級(jí)。

對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多場(chǎng)景反復(fù)驗(yàn)證所傳遞出的信號(hào)非常明確：在20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，安全并不只是“夠用就好”。至少在安全這一基礎(chǔ)維度上，領(lǐng)克08 EM-P已經(jīng)用一系列可復(fù)核、可對(duì)照的結(jié)果，給出了一個(gè)值得參考的答案。