廣州車展前夕 212越野車調(diào)整品牌中心

廣州車展即將開幕，正是車企營銷部門最繁忙的時候。一則關于212越野車品牌負責人被解除勞動合同的消息，因細節(jié)豐富內(nèi)容詳實，開始通過各種信息渠道被轉(zhuǎn)發(fā)。不久前，一輛212越野車爬坡失敗側(cè)翻后A柱變形的事故在社交媒體廣受爭議。

近日，212越野內(nèi)部通報品牌中心總監(jiān)李然予以解除勞動合同，原因是團隊管理能力不足、人員流動大，不利于團隊建設及能力提升；管理失職，部分項目費用追加隨意、 付款結(jié)算依據(jù)不清，存在合同執(zhí)行多結(jié)算款項問題；個人借款核銷嚴重違反財經(jīng)紀律。

目前尚不清楚品牌負責人李然的去職與212越野車A柱變形事故是否有直接關系，不過其本人在今天上午發(fā)布的朋友圈寫道：開啟不做牛馬、被人投喂的舒服日子，睡到自然醒后，從一頓早午餐開始。“其他就是自己出去玩玩，放松下，再回來看這些爛事，這兩年也沒好好休息。”

212越野車目前在售212 T01一款車型，價格區(qū)間13.99萬—18.88萬元，今年前十個月銷售1.3萬余輛。212品牌源自于60多年前北京吉普212，是中國國產(chǎn)越野車的開山之作。2024年6月6日，212越野車以獨立品牌的姿態(tài)在北京雁棲湖舉辦盛大發(fā)布會。但是在品牌發(fā)布后第二天，北汽集團發(fā)布《澄清聲明》稱，北京汽車制造廠有限公司是一家生產(chǎn)基地主要位于山東青島的民營企業(yè)，與北汽集團無股權關系、產(chǎn)權關系。北汽集團不對相關產(chǎn)品售后及服務承擔任何責任。

“魏橋全資收購了北京汽車制造廠，212越野車相當于我們的汽車板塊。”山東魏橋內(nèi)部人士曾向中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示。

李然在擔任品牌中心總監(jiān)期間，恰逢212從單一車型向獨立品牌升級的初期階段，其主導的品牌形象梳理與初期市場傳播工作，為212完成了從“經(jīng)典車型符號”到“獨立品牌”的初步轉(zhuǎn)型鋪墊。

李然

在2024年12月12日舉辦的“1212共創(chuàng)論壇”上，李然表示，2024年是喚醒記憶的一年，212品牌邁出了品牌升級的全新第一步。“面對依舊充滿挑戰(zhàn)的未來，212品牌仍持續(xù)深耕中國越野文化，以傳承的底氣和創(chuàng)新的勇氣，開啟212越野車品牌新發(fā)展。”

李然曾主導參與212品牌與G212高鐵跨界聯(lián)動、212越野車尋路川藏線，以及硬派越野巡回課等一系列營銷活動。就在今年10月27日舉辦的212品牌全球戰(zhàn)略發(fā)布會上，還能看到李然的身影。

今年“十一”假期，一輛212 T01車型在外展動態(tài)體驗爬坡失敗，側(cè)翻后A主變形，引發(fā)了對越野車安全性的廣泛質(zhì)疑。隨后，北汽集團緊急發(fā)布聲明：“涉事212汽車為北京汽車制造廠于2024年推出的車型，與北汽集團及旗下品牌無關；該企業(yè)屬于山東魏橋新能源汽車科技集團有限公司，與北汽集團無任何股權或產(chǎn)權關系。”

品牌在爭議中前行，即便臨近廣州車展，還是下決心在此關鍵時刻對品牌中心進行調(diào)整，其背后的壓力不言自明。借助品牌傳承起步對一個年輕的車企來說是一條更省力的捷徑，但是打鐵還需自身硬，靠營銷故事終究是難以走遠。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 姜智文）