越南
網(wǎng)紅陳震站出來(lái)回應(yīng)先前開(kāi)勞斯萊斯出車禍相關(guān)疑問(wèn)。
其實(shí)就一點(diǎn)內(nèi)容，他開(kāi)車時(shí)候使用了輔助駕駛，但是在出事故的前一秒輔助駕駛自動(dòng)退出了，沒(méi)有發(fā)揮該有的作用。
于是汽車品牌遭到了粉絲批評(píng)，用輔助駕駛本來(lái)目的就是為了避免緊急情況下，駕駛?cè)藳](méi)法及時(shí)應(yīng)對(duì)，現(xiàn)在倒好不僅不應(yīng)對(duì)，還第一時(shí)間退出。
試想一下，如果當(dāng)時(shí)輔助駕駛起到作用，這次事故恐怕就應(yīng)該能夠避免，或者說(shuō)是減輕很多?，F(xiàn)在這種局面等于是輔助駕駛關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子，把鍋甩給了司機(jī)。
作為汽車博主，他對(duì)輔助駕駛這個(gè)東西，想來(lái)應(yīng)該還是很熟悉的。不同品牌之間的輔助駕駛系統(tǒng)區(qū)別是很大的，勞斯萊斯的【閃靈系統(tǒng)】，看來(lái)是比不上國(guó)產(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)。
陳震說(shuō)自己平時(shí)勞斯萊斯開(kāi)的太少，所以對(duì)該車輛的【閃靈輔助駕駛系統(tǒng)】認(rèn)知不夠清晰。
其實(shí)在現(xiàn)階段這種情況下，不管有沒(méi)有輔助駕駛，即便是輔助駕駛再如何智能化，事故的第一責(zé)任人依舊是司機(jī)本人。輔助駕駛的作用，頂多就是方便開(kāi)車，盡可能減少事故的發(fā)生率。如果真把自己的命交給了輔助駕駛，那就是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任。
陳震在事故發(fā)生之后一直表態(tài)是看車輛數(shù)據(jù)，現(xiàn)在數(shù)據(jù)是有了，可是沒(méi)啥作用。責(zé)任仍然是他的，想要找廠家說(shuō)理恐怕很難，所以他現(xiàn)在應(yīng)該是認(rèn)栽了，但是內(nèi)心又不服氣，只能就在網(wǎng)上發(fā)發(fā)牢騷。
這已經(jīng)是他的第四輛勞斯萊斯，看來(lái)他是很喜歡這個(gè)品牌，但他對(duì)這個(gè)品牌的輔助駕駛系統(tǒng)又不是太了解。不過(guò)，責(zé)任在不在輔助駕駛其實(shí)沒(méi)啥意義。因?yàn)檩o助駕駛沒(méi)法幫你逆行啊，逆行這個(gè)行為還是車主的主觀能動(dòng)行為。
這位曾經(jīng)的“二環(huán)十三郎”，雖然爭(zhēng)議頗多，但是這次也算是安穩(wěn)落地了。
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