油耗表現(xiàn)更出色 6.98萬起 比亞迪第二代秦PLUS雙車上市

9月25日，比亞迪第二代秦PLUS雙車正式上市，有插混和純電兩種動力的三款車型，包括秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型、秦PLUS EV 420KM進(jìn)取型與510KM進(jìn)取型三款新車。目前推出相關(guān)政策，限時6.98萬元。

作為A級家轎市場的暢銷車型，秦PLUS已累計銷量突破150萬輛，蟬聯(lián) 2023、2024年度家轎銷量冠軍，不僅打破了合資品牌對A級家轎市場的長期壟斷，改寫了市場格局，更讓中國用戶真正為開中國家轎而自豪，收獲“有路就有秦，有家就有”的高口碑，成為當(dāng)之無愧的“節(jié)能省油全球王者典范”。那么，本次推出的三款車型都有哪些亮點(diǎn)呢？

秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型

開過插混車型的朋友都知道，當(dāng)插混車型的油耗帶給我們足夠的驚喜之后，大家對于“純電續(xù)航”有了更高的期待，于是第二代秦PLUS DM-i特別加推128KM進(jìn)取型，對于日常上下班而言，128KM的純電續(xù)航可以輕松滿足一周左右的行駛里程，它的意義在于，你完全可以把這臺插混秦當(dāng)做純電車型來開，讓用車成本進(jìn)一步降低，優(yōu)勢更加明顯。

當(dāng)然，此次車型升級，最大的亮點(diǎn)在于車型油耗的進(jìn)一步優(yōu)化，NEDC百公里虧電油耗僅2.69L，再次印證其“節(jié)能省油全球王者典范”的實力，為用戶帶來更經(jīng)濟(jì)的用車體驗，也讓“插混只有比亞迪和其他”的業(yè)界評價更具含金量。

值得一提的是，此次油耗優(yōu)化不限于新車型，為了讓更多車主體驗到這一技術(shù)革新，比亞迪將通過OTA推送覆蓋所有搭載第五代DM技術(shù)的秦PLUS DM-i車型，老用戶無需額外花費(fèi)，就能共享科技進(jìn)步的福利。

另外，在細(xì)節(jié)設(shè)計方面，比亞迪為第二代秦PLUS DM-i進(jìn)取型也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，新增的懷擋設(shè)計，不僅提升品質(zhì)感，也讓操作更加便捷；針對很多車主提出的內(nèi)飾煥新需求，比亞迪也能行了安排，全系同步上新星河米車色，兼顧時尚感與個性化，為用戶提供更多選擇。

秦 PLUS EV 420KM/510KM 進(jìn)取型

如果說插混版是燃油到新能源的過渡，那么純電車型則是新能源車型發(fā)展的必然，路面上越來越多的純電車型，以及城市里隨處可見的充電樁，都說明人們對純電汽車的接受程度越來越高，正因為此，比亞迪此次對秦PLUS EV車型也進(jìn)行了相應(yīng)的升級，推出秦PLUS EV 420KM進(jìn)取型與510KM進(jìn)取型，不僅產(chǎn)品力均衡，價格也是相當(dāng)親民，讓每個人都有機(jī)會體驗高品質(zhì)的純電出行。

其中，420KM進(jìn)取型，對于日常代步使用而言，毫無里程焦慮，充一次電足夠跑大半個月，徹底告別頻繁充電的麻煩；510KM進(jìn)取型則能拓展生活半徑，工作之余帶著家人追尋“詩和遠(yuǎn)方”。更值得信賴的是，秦 PLUS EV的續(xù)航達(dá)成率極高——“刀片電池+八合一電驅(qū)總成” 的黃金組合，搭配寬溫域熱泵系統(tǒng)，能在-30℃至40℃的極端溫度下穩(wěn)定工作，大幅提升冬季續(xù)航能力，消除用戶的續(xù)航焦慮。

兩款純電進(jìn)取型還標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，帶來舒適的駕乘體驗；NFC鑰匙、車載ETC、智能語音、VTOL移動電站等實用“小神裝”一應(yīng)俱全，讓入門級車型也能擁有滿滿的幸福感。

除了上新車型，第二代秦PLUS雙車還為老車主帶來暖心福利。上市僅半年，車型已歷經(jīng)多次OTA升級，新增約20項功能：行車輔助上，加入通行效率優(yōu)先、危險加塞提醒；智能泊車時，支持車頭泊入車尾泊出、窄車位自動收后視鏡等；智能座艙更新增手車互聯(lián)，未來還將上線萌寵桌面、無麥 K 歌等功能，讓車子既是“解壓神器” 也是“帶娃幫手”，老車主不花一分錢就能年年開“新車”。

此次，比亞迪第二代秦PLUS雙車的上市，既夯實了自身在 A 級家轎市場的引領(lǐng)地位，也成為中國家庭購車的 “最優(yōu)解”。