AI小滴：滴滴撬動(dòng)萬(wàn)億商旅市場(chǎng)的新支點(diǎn)

滴滴上周揭幕的“精準(zhǔn)差旅時(shí)代”，尤其與之匹配的“AI+一站式”商旅解決方案載體的AI小滴的發(fā)布，不僅化解了這一賽道過(guò)往幾十年的痛點(diǎn)，帶有重構(gòu)商業(yè)模式與行業(yè)洗牌深意，更是有望撬動(dòng)萬(wàn)億利基市場(chǎng)，打開(kāi)滴滴企業(yè)服務(wù)新的增長(zhǎng)動(dòng)能。

先看一幕反差。

在滴滴企業(yè)服務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理蔡曉鷗那里，全球商旅行業(yè)發(fā)展幾十年，從貼票報(bào)銷(xiāo)到四大引入國(guó)內(nèi)，到今天全國(guó)幾十家在線商旅服務(wù)平臺(tái)，熱鬧非凡。而2024年全球商旅開(kāi)支高達(dá)1.5萬(wàn)億美元。其中8.8%則是中國(guó)差旅滲透的增速。

但尷尬的則是，隨著企管要求升級(jí)和數(shù)字化發(fā)展，很多老問(wèn)題依然沒(méi)有解決。

比如管理者角度，成本難控、流程繁瑣。員工角度看，則是耗時(shí)、預(yù)定流程長(zhǎng)、報(bào)銷(xiāo)周期久、管控制度和政策不透明、溝通成本高等。

總結(jié)下來(lái)，基本就是流程割裂、成本失控、體驗(yàn)斷層三大頑疾。不要覺(jué)得這是什么話(huà)術(shù)。它藏著驚人的損耗。

蔡曉鷗披露，這種困惑下，31%的大型企業(yè)因違規(guī)訂單年損失超百萬(wàn)，60%的高頻出差員工，年浪費(fèi)1.5個(gè)工作日。還有，僅僅員工差旅退改簽的費(fèi)用就占據(jù)企業(yè)整個(gè)差旅成本的15%，一家匿名客戶(hù)較早時(shí)退改比例占整個(gè)商旅預(yù)訂量總額甚至高達(dá)30%。

筆者也有近似案例。幾年前，半導(dǎo)體行業(yè)補(bǔ)貼模式類(lèi)似“廣撒網(wǎng)”與“陽(yáng)光普照獎(jiǎng)”，造成補(bǔ)貼依賴(lài)。某知名半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司財(cái)務(wù)說(shuō)，上面直接的補(bǔ)貼毛毛雨，連公司每年員工退改簽的費(fèi)用都不夠。當(dāng)時(shí)問(wèn)他多少，他說(shuō)怎么也得50萬(wàn)～60萬(wàn)。

“精準(zhǔn)差旅”模式下的AI小滴，它的產(chǎn)品邏輯，正為此而來(lái)。

這是業(yè)界首款集行程規(guī)劃、多品類(lèi)推薦、行程預(yù)訂、行中服務(wù)等多項(xiàng)能力于一體且完整閉環(huán)的商旅預(yù)訂agent。

但它并非單一功能的agent。就能力而言，其實(shí)是三個(gè)agent的組合，即差旅助手agent、解決方案agent、管理助手agent。現(xiàn)場(chǎng)演講中，蔡曉鷗特意強(qiáng)調(diào)了管理助手的價(jià)值。

顯然，AI小滴從上述管理者、員工兩大視角回答了問(wèn)題。

再看蔡曉鷗公布的一組數(shù)據(jù)，它涉及到幾十年來(lái)差旅預(yù)訂中的時(shí)間效率差異。

他說(shuō)，商旅服務(wù)1.0時(shí)代，員工完成差旅預(yù)訂大概需要1小時(shí)；2.0也即APP時(shí)代，線下轉(zhuǎn)化為線上，看似輕松，但多個(gè)App跳轉(zhuǎn)后才能完成預(yù)訂，時(shí)間大概20到30分鐘；3.0一站式階段，一個(gè)App完成所有，10到15分鐘。

而滴滴內(nèi)部，借助AI小滴差旅小助手，完成預(yù)訂，能將時(shí)間壓縮到驚人的3到5分鐘。

巨大的反差背后，到底反映了什么呢？

那就是精準(zhǔn)差旅模式下，AI小滴對(duì)整個(gè)商旅流程的效率重構(gòu)。而效率的躍升，核心在于，AI等多重技術(shù)加持下，整個(gè)平臺(tái)的技術(shù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)整合與交互范式生成了全面革新。

先看技術(shù)架構(gòu)。

AI小滴采用Multi-Agent智能體架構(gòu)，通過(guò)上述三大智能體協(xié)同運(yùn)作，解決方案Agent預(yù)載企業(yè)內(nèi)部差標(biāo)與歷史偏好，差旅助手Agent同步掃描機(jī)、酒、用車(chē)等即時(shí)性庫(kù)存，管理助手Agent則動(dòng)態(tài)計(jì)算各種隱性成本，尤其是蔡曉鷗強(qiáng)調(diào)的退改損耗與跨城通勤時(shí)間成本。

三者不是串行操作，而是并行處理。從搜索、比價(jià)、決策到支付，屬于共時(shí)、同步的流程。

這背后當(dāng)然必須有出色數(shù)據(jù)整合能力。這一重能力，恰恰是滴滴商旅不易覺(jué)察的優(yōu)勢(shì)。

早在2015年，滴滴便推出了企業(yè)版。初期，主要解決企業(yè)員工因公出行報(bào)銷(xiāo)繁瑣、合規(guī)難等難題，提供免墊付、免報(bào)銷(xiāo)用車(chē)服務(wù)。盡管當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)不如今日絲滑，但4年過(guò)去，便積累下30多萬(wàn)企業(yè)客戶(hù)和1700萬(wàn)職場(chǎng)用戶(hù)，奠定了企服基礎(chǔ)。而2019年也是滴滴數(shù)據(jù)資產(chǎn)躍遷年：它成立了數(shù)據(jù)夢(mèng)工廠。隨后又一個(gè)4年多，滴滴不斷借助自身高頻的“小交通”優(yōu)勢(shì)，尤其“最初1公里”與“最后1公里”決定的鏈路中樞價(jià)值，不斷向“機(jī)、火、酒”服務(wù)延伸，形成全鏈路生態(tài)協(xié)同。10過(guò)去，滴滴沉淀下70萬(wàn)家企業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)和上萬(wàn)條管控規(guī)則。

這種數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，與算法尤其后來(lái)的大模型結(jié)合，便具有巨大的潛能。它其實(shí)也是滴滴商旅除了“小交通”之外的最大門(mén)檻之一。

你可能說(shuō)，出行上，高德有不錯(cuò)的口碑。美團(tuán)之前更是高調(diào)涉入，后來(lái)退縮到第三方開(kāi)放平臺(tái)定位。高德、百度們屬于同樣的模式。而滴滴有自己獨(dú)立掌控的業(yè)務(wù)體系。

除了它們場(chǎng)景缺乏聚焦、真正跨場(chǎng)景打通數(shù)據(jù)，還意味著，美團(tuán)與高德的平臺(tái)中介功能，很難形成全鏈路一體協(xié)同，如此，你也不可能做到真正意義上的商旅閉環(huán)。因?yàn)橹虚g的不確定性太大了。大交通當(dāng)然各種成本與效率相對(duì)固定，但小交通差別太大了。

這里決非否認(rèn)美團(tuán)、高德以及攜程們各有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)要素，它們有自己其他維度的全鏈路能力。但在“小交通”與“大交通”銜接更多品類(lèi)的服務(wù)閉環(huán)上，滴滴才是整個(gè)商旅業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

滴滴其實(shí)就是“小交通”領(lǐng)域的一種商業(yè)操作系統(tǒng)。大交通、酒店以及未來(lái)其他更多服務(wù)，既是協(xié)同的能力要素，也是長(zhǎng)在“小交通”優(yōu)勢(shì)平臺(tái)上的品類(lèi)。

當(dāng)然，這里只是簡(jiǎn)單概括。實(shí)際上，滴滴的技術(shù)與商業(yè)化能力遠(yuǎn)不止此。若簡(jiǎn)潔來(lái)說(shuō)，其實(shí)，它的競(jìng)爭(zhēng)力在于：技術(shù)與商業(yè)；兩者融合的能力；出色的工程化能力。

沒(méi)有這個(gè)，AI滴滴不可能此刻誕生。蔡曉鷗說(shuō)的“精準(zhǔn)差旅”，也不可能真正實(shí)現(xiàn)。

若你梳理滴滴企業(yè)尤其商旅服務(wù)，過(guò)去10年基本經(jīng)歷了三個(gè)階段：

一、起步探索期：企業(yè)用車(chē)類(lèi)（2015-2018）

2015年，滴滴推出“企業(yè)版”，專(zhuān)注于企業(yè)級(jí)用車(chē)服務(wù)，解決員工通勤、商務(wù)接待等場(chǎng)景的出行需求。同時(shí)也開(kāi)始跨界整合資源，尤其是酒店、旅游等。

二、品類(lèi)拓展、生態(tài)建設(shè)、閉環(huán)探索期（2019-2022）

2020年，成立小桔國(guó)際旅行社，獲得旅游、機(jī)票代理等全鏈條資質(zhì)，隨后APP上線專(zhuān)區(qū)、2021年啟動(dòng)機(jī)、酒品類(lèi)內(nèi)測(cè)。2022年，商旅閉環(huán)落地，為第一家客戶(hù)提供“車(chē)、機(jī)、火、酒”全鏈路服務(wù)，實(shí)現(xiàn)免墊付、免報(bào)銷(xiāo)的企業(yè)級(jí)管控。盡管當(dāng)時(shí)遭遇疫情以及其他因素影響，滴滴仍驗(yàn)證了閉環(huán)模式的可行。

二、平臺(tái)整合期、規(guī)模化、智能化升級(jí)期（2023-2024）

2023年正式上線機(jī)酒預(yù)訂，直連25+酒店集團(tuán)、40余家航司，覆蓋660+國(guó)內(nèi)城市。隨后推出行程智能聯(lián)動(dòng)（如訂機(jī)票后自動(dòng)推薦酒店）。2024年。滴滴企業(yè)服務(wù)尤其是商旅的規(guī)模化與降本提效能力顯著增強(qiáng)，服務(wù)企業(yè)數(shù)突破55萬(wàn)家，覆蓋央國(guó)企、金融等8大關(guān)鍵行業(yè)。

當(dāng)然，這一周期，滴滴商旅技術(shù)升級(jí)非常具有看點(diǎn)。2023年，滴滴成立大模型團(tuán)隊(duì)，尤其聚焦商旅場(chǎng)景的AI Agent開(kāi)發(fā)，并落地智能推薦。此外，它還發(fā)布了“七大類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)化接口”，支持與OA/ERP系統(tǒng)快速對(duì)接，并推出“合住管控”、“機(jī)火同屏比價(jià)”等許多個(gè)性方案，為企業(yè)節(jié)省大量成本。據(jù)說(shuō)，某企業(yè)僅僅靠拼房功能，年省就達(dá)百萬(wàn)。

蔡曉鷗說(shuō)過(guò)去半年滴滴企業(yè)版做了幾件“小事情”。基本就是聚焦在差旅管理的精細(xì)化升級(jí)，尤其通過(guò)四項(xiàng)核心優(yōu)化平衡企業(yè)成本與員工體驗(yàn)。

比如在資源端，推出了“滴滴好價(jià)”，基于直連供應(yīng)鏈篩選高性?xún)r(jià)比酒店并打標(biāo)，承諾“貴必賠”，員工可一鍵申請(qǐng)賠付；針對(duì)占差旅成本15%的“退改簽費(fèi)用”，上線因公/因私分類(lèi)審批制度，有效降低某客戶(hù)30%的退改率；“限額管控”則實(shí)現(xiàn)跨品類(lèi)聯(lián)動(dòng)，如為康緣藥業(yè)打通用車(chē)、機(jī)票及酒店額度，員工可在季度1萬(wàn)總額內(nèi)靈活組合方案，自主選擇集中或分散出行。此外，還有“員工激勵(lì)”。其中“省立返”覆蓋40%用戶(hù)，將節(jié)省費(fèi)用以現(xiàn)金或積分返還；同步取消單日間夜價(jià)限制（如納愛(ài)斯改為總額管控），允許員工根據(jù)價(jià)格波動(dòng)調(diào)配預(yù)算——例如首日節(jié)省80元可直接用于次日580元的住宿。

其中限額管控、員工激勵(lì)備受業(yè)界關(guān)注。

蔡曉鷗說(shuō)，限額管控上，去年曾給大家畫(huà)過(guò)餅，要做到管控精細(xì)，打通不同品類(lèi)限額。今天的成效確實(shí)明顯。

不過(guò)，他強(qiáng)調(diào)，精準(zhǔn)差旅的核心在于全流程時(shí)間管理，尤其需保障“最后一公里”的高效銜接，確保大小交通體驗(yàn)無(wú)縫協(xié)同。

顯然，“小交通”商業(yè)操作系統(tǒng)支撐下的全鏈路協(xié)同才最根本。 在夸克看來(lái)，“精準(zhǔn)差旅時(shí)代”揭幕，也標(biāo)志著滴滴商旅第二個(gè)10年周期的開(kāi)啟。AI小滴稱(chēng)得上新周期的先聲。它當(dāng)然也是整個(gè)行業(yè)的先聲。

回到開(kāi)頭，你應(yīng)該注意到，我們強(qiáng)調(diào)了滴滴精準(zhǔn)差旅不僅可能引發(fā)行業(yè)洗牌，更是有望撬動(dòng)萬(wàn)億利基市場(chǎng)，打開(kāi)滴滴企業(yè)服務(wù)新的增長(zhǎng)動(dòng)能與估值空間。

今日全國(guó)仍有幾十家在線商旅服務(wù)平臺(tái)。其中絕大部分都是中小平臺(tái)，我們認(rèn)為，如果無(wú)法構(gòu)建同等的數(shù)據(jù)生態(tài)閉環(huán)，除非你有特定屬性的資源或強(qiáng)大的技術(shù)能力，否則可能面臨關(guān)鍵客戶(hù)持續(xù)流失。

當(dāng)然，攜程、美團(tuán)、飛豬等頭部商旅平臺(tái)早已演進(jìn)多年，它們都有自己優(yōu)勢(shì)垂直場(chǎng)景以及由此沉淀的能力體系，包括正在強(qiáng)化的AI投入。不過(guò)，整個(gè)商旅場(chǎng)景，只要落地，涉及到移動(dòng)，兩段“小交通”就最大程度上著整個(gè)鏈路的效率。滴滴在這個(gè)領(lǐng)域構(gòu)建的技術(shù)與規(guī)模化門(mén)檻，使得它率先占據(jù)了“精準(zhǔn)差旅”賽道排位。盡管AI會(huì)重構(gòu)一切，今日頭部未必一定左右格局，但AI小滴的誕生，意味著一種趨勢(shì)已經(jīng)明晰：未來(lái)的洗牌方向，將從“資源競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“智能效率競(jìng)爭(zhēng)”，技術(shù)代差不排除淘汰30%以上同質(zhì)化的服務(wù)商。

夸克當(dāng)然也一直關(guān)注滴滴的商業(yè)模式與新的增長(zhǎng)動(dòng)能。

“精準(zhǔn)差旅”其實(shí)正是一種商業(yè)模式。作為載體的AI小滴，有望推動(dòng)滴滴從過(guò)往的“交易抽成”轉(zhuǎn)換為“降本分成+服務(wù)收費(fèi)（服務(wù)費(fèi)、數(shù)據(jù)增值業(yè)務(wù)）”。

這背后有完整的閉環(huán)與可量化的增長(zhǎng)。滴滴商旅可按節(jié)約成本比例收取服務(wù)費(fèi)（行業(yè)慣例為節(jié)約額的10%-15%）。結(jié)合“省立返”機(jī)制（滲透率40%），員工省費(fèi)以現(xiàn)金/積分返還，激勵(lì)主動(dòng)降本，可推動(dòng)企業(yè)客單價(jià)提升25%。而AI小滴差旅分析報(bào)告等也已成為企業(yè)采付費(fèi)增值服務(wù)。分析人士說(shuō)，預(yù)計(jì)2026年數(shù)據(jù)服務(wù)收入于商旅中的占比或達(dá)15%。此外，滴滴還有生態(tài)協(xié)同帶來(lái)的資源端返傭和流量分發(fā)收入。

而且，這是一種完全吻合ESG理念的正向激勵(lì)/反饋的模式。它契合了滴滴集團(tuán)創(chuàng)始人程維倡導(dǎo)的“負(fù)責(zé)任的創(chuàng)新”精神。

當(dāng)然，短期，作為企業(yè)服務(wù)核心場(chǎng)景的滴滴商旅，影響不了滴滴大盤(pán)。2024年報(bào)里，企業(yè)服務(wù)尚未單獨(dú)披露更詳細(xì)的數(shù)據(jù)。但作為滴滴企業(yè)服務(wù)第一營(yíng)收主力（約50%）、技術(shù)溢價(jià)核心載體、集團(tuán)AI落地關(guān)鍵場(chǎng)景之一的商旅，一直是營(yíng)收、毛利率平衡最好的業(yè)務(wù)單元之一。

分析人士說(shuō)，2025年，AI小滴計(jì)劃覆蓋10萬(wàn)新增企業(yè)。若落地順利，商旅收入于企業(yè)服務(wù)中的占比或提升至60%。而隨著它的壯大，滴滴企業(yè)服務(wù)版圖未來(lái)或有更為獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)權(quán)限,包括獨(dú)立估值。

大屏幕上，蔡曉鷗PPT 里的這句話(huà)里藏著更大的視野：“從效率出發(fā)不止于效率，成為數(shù)字化全面轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)力。”它意味著，未來(lái)的企業(yè)服務(wù)，就是一個(gè)賦能者角色。而此刻的商旅，不止是個(gè)巨大場(chǎng)景，也是企業(yè)服務(wù)的驗(yàn)證舞臺(tái)。

面向一個(gè)全球萬(wàn)億（2027年有望達(dá)1.8萬(wàn)億美元）的利基市場(chǎng)，滴滴商旅無(wú)疑是一個(gè)破局者。而此刻，精準(zhǔn)差旅模式下的AI小滴，自然是一個(gè)新支點(diǎn)。

夸克，最小的粒子，微末的洞察。