賣一臺(tái)車只掙8000塊？這或許就是“卷王”比亞迪成功的秘訣

今年對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，絕對(duì)又是一個(gè)豐收年，根據(jù)比亞迪在此前公布的相關(guān)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，僅僅半年就賣出了161.3萬(wàn)臺(tái)車，考慮到汽車銷售的旺季基本集中在下半年里，所以對(duì)于完成自己今年初定下的360萬(wàn)臺(tái)銷量目標(biāo)，100%談不上，但十拿九穩(wěn)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。

這樣的銷量成績(jī)，也讓比亞迪一躍成為圈內(nèi)、圈外關(guān)注的焦點(diǎn)。有不少人都猜測(cè)，比亞迪上半年賣得這么好，那豈不是都賺麻了？但這個(gè)聽(tīng)起來(lái)似乎是很常識(shí)的問(wèn)題，卻出乎人們的意料，因?yàn)楸葋喌喜](méi)有想象中的那么賺錢。

單車凈利潤(rùn)不到8500元，比亞迪主打“薄利多銷”

其實(shí)對(duì)于161.3萬(wàn)臺(tái)這個(gè)銷量，相信但凡略微有了解過(guò)車圈的朋友們都懂，這個(gè)成績(jī)確實(shí)是沒(méi)有半點(diǎn)水分的，而這個(gè)銷量比自己的老對(duì)手長(zhǎng)城和吉利加起來(lái)都要多了，如今滿大街跑的比亞迪，也證明了這一點(diǎn)。

不過(guò)讓人意外的是，根據(jù)財(cái)報(bào)的披露，比亞迪上半年的凈利潤(rùn)卻只有136.31億元，換句話說(shuō)，比亞迪賣一臺(tái)車只賺了不到8500元，作為已經(jīng)在車圈摸爬滾打很多年的老前輩，這顯然是很不匹配目前比亞迪的身份和地位的。

作為真實(shí)性受到法律保護(hù)的財(cái)報(bào)，比亞迪肯定不可能冒這個(gè)險(xiǎn)去造假，那么就只能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，比亞迪把賺到的錢都花了，那么花到哪里去了呢？答案就是研發(fā)。

在研發(fā)上，比亞迪是出了名的舍得投入，長(zhǎng)年累月都是研發(fā)投入高于自己的凈利潤(rùn)，甚至有時(shí)候還高出了好幾倍，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的顯示，上半年比亞迪在研發(fā)投入上高達(dá)196.2億元，這比凈利潤(rùn)高了60億元，相當(dāng)于每天都要花“一個(gè)小目標(biāo)”去搞研發(fā)，同時(shí)也是長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城之和，截止到目前，比亞迪也累計(jì)投入了1500億元，這也讓比亞迪成為所有A股上市企業(yè)中，絕對(duì)的研發(fā)投入之王。

高投入高回報(bào)，比亞迪賺的錢都投入研發(fā)了

正所謂高投入就有高回報(bào)，比亞迪這些年也不算是白投入，截止到目前為止，比亞迪擁有十多萬(wàn)名相關(guān)工程師，占全部員工的80%，專利那更是數(shù)不勝數(shù)，同時(shí)也拿出了很多讓人感嘆的新技術(shù)。

就比如此前人氣頗高的第五代DM技術(shù)，就受到了廣大用戶的歡迎，畢竟這項(xiàng)技術(shù)解決的，是廣大用戶最關(guān)心的省油問(wèn)題，直接把中型車秦L的油耗給干到了百公里3升以下，再配合秦L的大油箱，一箱油能跑個(gè)2000公里。

當(dāng)然，除了大名鼎鼎的五代DM技術(shù)以外，還有天神之眼智駕系統(tǒng)、云攆底盤技術(shù)、易四方技術(shù)等等，都是比亞迪這幾年技術(shù)爆發(fā)的證明，甚至其中很多都還是引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新技術(shù)，可以說(shuō)經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，比亞迪終于進(jìn)入收獲期。

對(duì)于消費(fèi)者最重要的是，比亞迪不光攻克尖端技術(shù)，還投資汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，從小小的電池到整車，比亞迪基本一手抓，這樣做不光可以自己掌控技術(shù)路線和發(fā)展，還能極大降低自己的產(chǎn)品成本，最終回饋消費(fèi)者和市場(chǎng)本身。

這或許也是比亞迪成功打敗合資品牌的秘訣，畢竟在過(guò)去，海外汽車品牌對(duì)于我們自主品牌汽車，擁有技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，所以才可以肆無(wú)忌憚地把產(chǎn)品價(jià)格拉高，而如今比亞迪直接來(lái)了手“科技平權(quán)”，讓消費(fèi)者花不到一半，甚至三分之一的價(jià)格買到更優(yōu)秀的產(chǎn)品，直接讓部分的合資品牌“破防”，只能選擇無(wú)奈降價(jià)。

要說(shuō)研發(fā)投入上，我們?cè)?jīng)也聽(tīng)過(guò)不少車企喊出過(guò)“不計(jì)成本搞研發(fā)”之類的豪言壯語(yǔ)，但其實(shí)真正把這句話落到實(shí)處的，也就只有比亞迪，所以我們不得不承認(rèn)的是，比亞迪在研發(fā)上，還真是“人狠話不多”，是真舍得下血本。

不過(guò)你要說(shuō)比亞迪是“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”，那確實(shí)不至于，畢竟半年還是有一百多億的利潤(rùn)在這里的，只是這種“薄利多銷”的路子才是值得我們推崇的，畢竟只有源源不斷的技術(shù)創(chuàng)新，才能讓企業(yè)立于不敗之地，為用戶帶來(lái)更多的好產(chǎn)品。