安徽
近日，行業研究機構正式發布《2025-2026年中國無人配送物流車市場發展報告》。報告指出，中國無人配送物流車市場已告別技術驗證階段，進入規模化導入期。其中，九識智能憑借超過2.5萬臺的運營規模，成為當前市場保有量最大的企業。
（中國無人配送物流車市場保有量）
市場規模快速擴大，九識保持領先優勢
2025年無人配送物流車市場保有量突破3.7萬臺，覆蓋超300座城市；2026年一季度增至4.7萬臺，此增長得益于政策放開、成本下探與需求增長。九識智能2023年推出全球首款RoboVan車型，貨箱容積超5立方米，實現自動駕駛物流產品在機動車道行駛，成為行業從演示邁向真實市場采購的關鍵轉折點。截至2026年一季度，九識智能（含菜鳥無人車）運營規模超2.5萬臺，覆蓋20余個國家、全國330余個城市，并獲批籌建國家郵政局無人車技術研發中心。在中國郵政7000臺集中采購中，九識無人車獲最多主選供應商席位，郵政體系內市場占有率超80%。
（無人配送物流車行業增長飛輪）
成本優勢驅動商業化，快遞末端率先跑通
報告詳細分析了無人配送車的降本邏輯。以“網點—驛站”固定接駁場景為例，采用九識Z5替代燃油微型面包車，單票成本可從傳統模式的約0.29元降至約0.09元，整體降幅達到68%。這一變化并非簡單削減人力成本，而是對運輸組織方式的重構：九識無人車把高頻、重復的短駁環節從人工中剝離，使快遞員回歸攬件、上樓等高價值工作。同時，九識無人車可以穩定執行固定線路，消除了人工狀態波動帶來的效率起伏。
（快遞末端無人配送應用流程）
場景擴張至城配，商業模式從賣車轉向賣運力
行業核心主戰場正從快遞末端向物流KA客戶遷移。3PL、連鎖零售城配、生鮮電商倉配等場景占據城配市場70%以上貨量，替代空間是快遞末端市場的數倍。九識無人車已在這些場景布局，核心競爭力源于技術成熟的價格穿透力、大客戶突破能力及生態整合優勢。2026年1月，九識智能與菜鳥網絡達成深度戰略整合，雙品牌運營使其在阿里生態內獲得現成場景入口。報告認為，行業競爭正從“賣車”轉向“賣運力”，即客戶無需購車，而是按里程、單量付費獲取穩定無人運力。
（運力服務模式各方角色）
競爭格局重塑，系統能力成關鍵
隨著傳統主機廠集中入場，競爭維度已從“算法強不強”擴展到整車壽命、售后服務與全生命周期成本。九識智能等頭部企業憑借先發規模和數據閉環優勢，正在建立“技術+制造+運營”的復合門檻。未來能夠在全國范圍形成規模影響力的企業將高度集中，而出海將成為頭部企業的第二增長曲線。目前，九識智能已在新加坡獲得首張無人車牌照，并與阿聯酋郵政簽署合資協議，在中東取得首張中大型無人車牌照。
中國無人配送物流車行業正處于從技術驗證到規模導入的關鍵階段，規模復制能力成為競爭核心。九識無人車正從快遞末端到城配場景、從設備銷售到運力服務、從國內市場到海外拓展等多維度驗證規模復制可行性。九識智能憑借先發規模與生態加持奠定堅實基礎，在無人配送的長期賽道上正以穩健姿態迎接持續進化與發展的全新機遇。
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