本報訊(記者王迪)記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉,截至今年6月,經中歐班列“東通道”滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計通行的中歐班列已突破4萬列,發送貨物超390萬標箱。
中歐班列“東通道”由滿洲里、綏芬河、同江北三大鐵路口岸組成,年通行量從1036列攀升至5000列以上。貨物品類從板材、小商品升級為新能源汽車、光伏組件等千余種高附加值產品。得益于“數字口岸”與“鐵路快通”模式,通關時間壓縮至最快30分鐘以內。目前,“東通道”已聯通國內60余個城市、穩定線路27條,通達波蘭、德國等14個歐洲國家,成為暢通雙循環、高質量共建“一帶一路”的生動縮影。
班列快速增長的背后,得益于口岸基礎設施互聯互通水平的不斷提升。滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸已全面投用95306“數字口岸”系統,實現“無紙化通關”。近年來,口岸通道能力持續擴充,推動了中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發展,為高水平對外開放提供了有力的運輸服務保障。目前,“東通道”進口量約為出口量的1.55倍,累計通行量占全國總量的三分之一以上。
滿洲里站今年前5個月通行中歐班列2488列、24.7萬標箱,同比分別增長37.2%和32%。滿洲里鐵路口岸自2013年首列“蘇滿歐”通行以來,班列線路由1條拓展至21條,通行量由月均10列提升至日均16列,2021年以來回程重箱率達到100%,回程運量穩居全國鐵路口岸首位。2021年國際貨場完成擴能改造,集裝箱日換裝量由420標箱翻倍至840標箱;今年初整列操作時間由10分鐘縮短至1分鐘以內。2025年構建“鐵關企”聯動模式,通關效率再提高15%以上。
綏芬河站今年前5個月通行中歐班列414列、3.88萬標箱,同比分別增長150%和153%,累計通行量突破4500列,月度開行量最高達90余列。濱綏鐵路國境線段提質改造工程已貫通。集裝箱場擴能改造正穩步推進,完工后單批次作業能力從50車躍升至70車,堆存能力從960標箱翻倍至1920標箱。
同江北鐵路口岸2022年開通,2023年實現中歐班列雙向貫通,今年已累計通行140列,同比增長116%,成為我國邊境鐵路口岸中第六個開通中歐班列的口岸站。門式起重機由12臺增至28臺,集裝箱換裝場擴建至8.01萬平方米;佳同鐵路改造工程建成后,可滿足超長重載列車開行需求。
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