東風(fēng)標(biāo)致508停產(chǎn)后部分配件斷供？售后稱恢復(fù)供應(yīng)環(huán)節(jié)多難實(shí)現(xiàn)

張先生提供的車輛照片顯示，其車頭右前側(cè)因事故損傷。

來自廣州的車主張先生近日向澎湃公眾互動(dòng)平臺“服務(wù)湃”（https://tousu.thepaper.cn）反映，其名下一輛東風(fēng)標(biāo)致508轎車于2025年1月發(fā)生追尾事故后送去4S店維修，但因三個(gè)零部件供應(yīng)商停供、廠家無法提供原廠配件，導(dǎo)致他的車輛至今未能合規(guī)修復(fù)。

張先生認(rèn)為，東風(fēng)標(biāo)致未履行《汽車銷售管理辦法》規(guī)定的車型停產(chǎn)后至少10年的配件供應(yīng)義務(wù)，要求廠家恢復(fù)配件供應(yīng)，并為其車輛更換合格原廠件。

接到張先生投訴后，澎湃新聞聯(lián)系東風(fēng)標(biāo)致，廠家表示，可以考慮退還三個(gè)零部件的費(fèi)用360元，并贈(zèng)送一次保養(yǎng)，但恢復(fù)該車型零部件供應(yīng)的訴求無法解決。東風(fēng)標(biāo)致售后相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，恢復(fù)配件供應(yīng)涉及環(huán)節(jié)眾多，但會(huì)全力為消費(fèi)者保證零部件供應(yīng)并維持車輛正常使用。

目前，張先生的車輛仍處在無法正常使用的狀態(tài)。

車主因零配件斷供無法合規(guī)修復(fù)，4S店稱供應(yīng)商倒閉

據(jù)張先生介紹，2025年1月25日，他駕駛自己的東風(fēng)標(biāo)致508轎車在路面行駛時(shí)發(fā)生追尾，事故造成車輛前部受損，保險(xiǎn)杠及內(nèi)部支架等需更換。他將車送往位于廣州荔灣區(qū)的東風(fēng)標(biāo)致合盛店維修，卻被告知有三個(gè)關(guān)鍵部件無法從廠家訂到原廠件。

4S店系統(tǒng)導(dǎo)出的備件信息表顯示，所需配件為保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板支架，以及左右兩個(gè)支架各一件，但跟蹤回復(fù)顯示“供應(yīng)商已停供”。4S店工作人員告知張先生，“找過了，沒有了”，后又解釋稱系“配件供應(yīng)商倒閉，廠家停止銷售”。

張先生說，他所駕駛的車型為東風(fēng)標(biāo)致508，屬于2015/2016/2017款，三款車型配件通用，1.6THP/1.8THP動(dòng)力全系通用。張先生表示，這款車在2019年左右停產(chǎn)，他于同年購入的這輛車原為4S店退役試駕車。張先生認(rèn)為，根據(jù)《汽車銷售管理辦法》第二十一條規(guī)定，汽車供應(yīng)商在車型停產(chǎn)后必須保障至少10年的原廠配件供應(yīng)，因此他希望廠家能提供相應(yīng)零部件，保障車主正常使用。

事實(shí)上，這已不是張先生第一次遭遇配件斷供。他回憶稱，早在2023年12月，他在深圳一家東風(fēng)標(biāo)致4S店維修前擋和內(nèi)飾部件時(shí)，店方就告知“廠家無原廠配件、無法正常訂貨”。因當(dāng)時(shí)涉及內(nèi)飾件不影響行駛安全，他未深究。到了2025年這次事故，廠家售后經(jīng)理曾尋來一個(gè)二手拆車件，視頻中外觀完好，但裝車后卻發(fā)現(xiàn)一個(gè)螺絲孔滑絲，根本無法擰緊。

張先生對此表示：“我是可以接受副廠件或拆車件的，但最起碼要保證它是完好無損的，不能有暗傷。”張先生更擔(dān)心的是，同款拆車件在市場也極度稀缺。

張先生說，目前廠家提供的非原廠配件在材質(zhì)、規(guī)格尺寸、厚度與剛性強(qiáng)度上都無法滿足車輛長期正常駕駛，且存在安全隱患，因此事故造成的車輛損傷依然沒有修復(fù)，他只得將車長期停放。

張先生提供的中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司出具的機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)車輛損失情況確認(rèn)書中，顯示所缺三個(gè)零部件的價(jià)格總計(jì)360元。

車主要求恢復(fù)零部件供應(yīng)，廠家稱該訴求“不實(shí)際”

自2025年1月發(fā)生事故至今，張先生的車輛長期等待配件。他說，自己目前長距離出行仍需借用他人車輛。

張先生向澎湃新聞表示，他希望東風(fēng)標(biāo)致嚴(yán)格執(zhí)行法規(guī)，恢復(fù)2015-2017款標(biāo)致508全系原廠配件供應(yīng)，完整履行車輛的法定保障期，并為其車輛重新更換合規(guī)原廠配件，消除安全隱患。

張先生向東風(fēng)標(biāo)致官方客服反饋后，對方稱可以考慮退還三個(gè)零部件的費(fèi)用360元，并贈(zèng)送一次保養(yǎng)，但恢復(fù)該車型零部件供應(yīng)的訴求無法解決。隨后，澎湃新聞聯(lián)系東風(fēng)標(biāo)致售后，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，張先生的訴求“確實(shí)超出能力范圍”，恢復(fù)斷供的零部件涉及環(huán)節(jié)眾多，不太能做到。但公司會(huì)全力為消費(fèi)者保供，確保客戶車輛可以正常使用。

“配件的錢沒有多少，但電池放壞，停在店里幾個(gè)月導(dǎo)致的損失都數(shù)千塊了”，張先生稱，自己的訴求仍是廠家恢復(fù)該車型零部件供應(yīng)，解決車主的后顧之憂。

公開資料顯示，東風(fēng)標(biāo)致508的生產(chǎn)廠家是神龍汽車有限公司，該公司由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司與法國PSA集團(tuán)各出資50%組建。

對此，北京市京師（上海）律師事務(wù)所律師吳風(fēng)虎表示，根據(jù)《汽車銷售管理辦法》第二十一條第二款規(guī)定，供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。若案涉車輛于2019年停產(chǎn)，則目前仍然在配件及售后服務(wù)的保障期內(nèi)，供應(yīng)商以停產(chǎn)為由拒絕提供相應(yīng)的配件及售后服務(wù)，屬于轉(zhuǎn)嫁自身風(fēng)險(xiǎn)，違背了《汽車銷售管理辦法》的上述規(guī)定。

依據(jù)《汽車銷售管理辦法》第三十二條，縣級以上地方商務(wù)主管部門有權(quán)對該供應(yīng)商責(zé)令整改、并可給予警告或3萬元以下罰款。

車主將車輛送至4S店維修，雙方即形成車輛維修合同關(guān)系，4S店有義務(wù)為車主提供合格的配件并進(jìn)行車輛維修服務(wù)。如4S店拒不提供原廠配件導(dǎo)致車輛長期無法修復(fù)使用，則該行為屬于根本違約，應(yīng)當(dāng)對車主承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。