芬蘭公司驚天騙局，用鋰電池冒充固態(tài)電池，歐洲彎道超車夢，碎了

文/王新喜

最近歐洲電池圈爆了個(gè)大雷，芬蘭Donut Lab公司年初號(hào)稱研發(fā)出了全球首款可量產(chǎn)的全固態(tài)電池：

400Wh/kg的能量密度、5分鐘充滿、10萬次循環(huán)壽命、零下30度到零上100度容量幾乎不衰減，成本還比普通鋰電池低。

一套參數(shù)甩出來，整個(gè)行業(yè)驚呆了，不少歐美媒體直呼“歐洲在電池賽道彎道超車了”。

結(jié)果才過去五個(gè)月，遮羞布被撕下，中國能源網(wǎng)援引外媒報(bào)道，齊羅斯等20余名專家學(xué)者經(jīng)過測試后一致認(rèn)定芬蘭初創(chuàng)企業(yè)Donut Lab宣稱的“固態(tài)電池”，不過是普通的鈉離子電池。

這家公司靠這套虛假概念，估值一度炒到12.5億美元，從1300名投資者身上募集了2500萬美元。消息傳出后，輿論一片嘩然。

最新調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，這場驚天騙局的背后，藏著一群缺乏電池基礎(chǔ)知識(shí)的“草臺(tái)班子”。

幕后技術(shù)的源頭可追溯至一家名為CT Coatings的德國公司。該公司專利雜亂，甚至涵蓋絲網(wǎng)印刷鋪路板、菜單文件夾、警示三角牌這類和電池?zé)o關(guān)的產(chǎn)品。

很多人看完第一反應(yīng)是：歐洲怎么也開始搞這套PPT造電池的把戲了？

這場騙局背后，其實(shí)是整個(gè)歐洲電池產(chǎn)業(yè)集體焦慮催生出來的畸形產(chǎn)物。

不是騙術(shù)太高明，是歐洲太想贏一次

Donut Lab的造假手段其實(shí)非常拙劣，當(dāng)初這個(gè)消息曝出來的時(shí)候，評(píng)論區(qū)一片質(zhì)疑聲，國內(nèi)沒幾個(gè)人相信的。

任何顛覆式技術(shù)的產(chǎn)生，都有一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，需要培育技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈土壤與市場環(huán)境，它不可能憑空產(chǎn)生。

一個(gè)做輪轂電機(jī)的公司一夜之間研發(fā)出了全球首款可商用固態(tài)電池，怎么說都不合理。

現(xiàn)在的高端鋰離子電池，重復(fù)充電5000次也就了不起了，真正的全固態(tài)電池制造成本是鋰離子電池的4—25倍。

從Donut Lab宣稱的“循環(huán)10萬次”和“成本低于液態(tài)電池”，-30℃到100℃范圍還能維持99%的容量等一系列數(shù)據(jù)來看，幾乎是違背常識(shí)的“永動(dòng)機(jī)”式數(shù)據(jù)。

至今中日韓頭部企業(yè)也只做到半固態(tài)量產(chǎn)，Donut Lab一家成立沒兩年的小公司，一上來就宣布“能量產(chǎn)、成本低、性能拉滿”，相當(dāng)于別人還在練科目二，它直接說自己拿了F1冠軍。

它宣稱的是鈉離子固態(tài)電池，卻測出來典型的鋰離子電壓特征，連基礎(chǔ)的電化學(xué)曲線都懶得改，造假粗糙到近乎敷衍。

可就是這么個(gè)一眼假的東西，不僅拿到了散戶的投資，還獲得了不少歐洲業(yè)內(nèi)人士站臺(tái)，一度被歐盟當(dāng)成歐洲電池逆襲的標(biāo)桿。

原因無他：整個(gè)歐洲，太需要一個(gè)這樣的“英雄故事”了。

要知道，中國于21世紀(jì)初就確定了優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車大計(jì)方針，為此不惜砸出上萬億資金，為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、配套以及整車推廣兜底。

如今中國電動(dòng)汽車已經(jīng)形成全球領(lǐng)先的勢頭，自2025年起一躍成為全球最大的汽車出口國。

眼見全球電動(dòng)化勢頭強(qiáng)勁，歐洲想起要搞戰(zhàn)略自主，液態(tài)鋰電池這條賽道，中日韓三家占了全球90%以上的產(chǎn)能，中國就占了七成以上。

從正極、負(fù)極、隔膜到電解液，整條產(chǎn)業(yè)鏈幾乎都攥在中國手里。

更重要的是，中國限制鋰電池、鈉電池等先進(jìn)技術(shù)出口，杜絕了歐洲企圖剽竊中國成果之可能。

歐洲不是沒想過自救。當(dāng)年瑞典的Northvolt被捧為“歐洲電池希望”，歐盟砸了幾十億補(bǔ)貼，要建歐洲的超級(jí)工廠。

結(jié)果Northvolt直接申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，建了一半的工廠打算改成數(shù)據(jù)中心，歐洲本土動(dòng)力電池的獨(dú)苗就這么沒了。

或在歐洲看來，鋰電池、鈉電池?zé)o力和中國競爭，但若提前幾年攻克固態(tài)電池，就能對(duì)中國的鋰電池產(chǎn)品造成降維打擊，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

也因此，歐盟這些年先出臺(tái)《新電池法》，后搞了IPCEI電池專項(xiàng)，砸了幾十億歐元補(bǔ)貼，從材料研發(fā)到工廠建設(shè)全覆蓋。

德國、法國、西班牙各自出臺(tái)路線圖，把2028-2030年固態(tài)電池車定為硬性目標(biāo)。

政策定了調(diào)子，資本就跟著瘋跑。

歐洲的風(fēng)投、產(chǎn)業(yè)資本到處找固態(tài)電池標(biāo)的，只要團(tuán)隊(duì)有個(gè)教授頭銜，PPT上寫著“硫化物電解質(zhì)”、“能量密度翻倍”，估值就能往上翻。

歐洲從上到下都憋著一股勁要翻盤，歐洲的產(chǎn)業(yè)界和媒體，也在放大這種“突破敘事”。

比如西班牙的BASQUEVOLT，實(shí)驗(yàn)室里電解質(zhì)材料有了點(diǎn)進(jìn)步，就說“能量密度提升50%，馬上工業(yè)化”；法國的Argylium剛成立合資公司，就說成“歐洲固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化加速”。

這時(shí)候Donut Lab跳出來說“我做出來了”，與其說大家被騙了，不如說歐洲主動(dòng)選擇了相信，歐洲太需要這樣一個(gè)英雄故事了，在這種浮躁的氛圍下，出現(xiàn)Donut Lab這種騙局，也是一種必然。

騙子公司被揭穿，歐洲固態(tài)電池彎道超車夢，碎了

歐洲的基礎(chǔ)材料研究并不弱。在硫化物固態(tài)電解質(zhì)、聚合物電解質(zhì)這些前沿方向，德國、法國、芬蘭的科研機(jī)構(gòu)都有不少積累，不少核心專利也握在歐洲人手里。

寶馬和美國Solid Power合作建了原型產(chǎn)線，奔馳也在做固態(tài)電池裝車測試，續(xù)航能做到800公里以上，技術(shù)驗(yàn)證層面是跟得上全球節(jié)奏的。

但實(shí)驗(yàn)室里做得出來，和工廠里能量產(chǎn)，是兩碼事。

電池制造是個(gè)極致講究工藝的行業(yè)，從電解液從液態(tài)變成固態(tài)的過程，存在于固態(tài)電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率低、固-固界面穩(wěn)定性差、金屬負(fù)極以及鋰枝晶的生長問題。

這些技術(shù)問題影響了電池的充放電速度、容量保持率和循環(huán)壽命，是實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化的關(guān)鍵障礙。

固態(tài)電池電解質(zhì)怎么批量制備、界面問題怎么解決、生產(chǎn)環(huán)境怎么控制，每一道坎都是世界級(jí)難題。

由于全固態(tài)電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、材料特性以及工作原理等因素的改變，原有的熱管理系統(tǒng)也需要進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。

歐洲沒有完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈，沒有成熟的設(shè)備供應(yīng)商，即便要造固態(tài)電池，生產(chǎn)設(shè)備、上游材料、工藝優(yōu)化，很多環(huán)節(jié)最終還是得和中國企業(yè)合作。

這些年中國電池企業(yè)大舉進(jìn)入歐洲，寧德時(shí)代在德國、西班牙建工廠，國軒高科、億緯鋰能也紛紛在歐洲本土的新增電池產(chǎn)能，歐洲本土車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，本質(zhì)上是靠中國電池?fù)沃摹?/strong>

歐洲離不開中國的產(chǎn)能和技術(shù)，又怕被中國“卡脖子”，所以歐盟搞了很多操作。

比如試圖用補(bǔ)貼和市場準(zhǔn)入換中國的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，要求中企在歐洲建廠必須轉(zhuǎn)移核心工藝。

結(jié)果中國直接把8項(xiàng)動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)列入了禁止出口目錄，明確劃了紅線：合作可以，核心技術(shù)想都別想。

明著拿不到技術(shù)，歐洲就更寄希望于固態(tài)電池這個(gè)新賽道的突破了。

老牌工業(yè)國面對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的迭代，最容易犯的錯(cuò)就是總想“走捷徑”，這次芬蘭騙子公司被揭穿，可以說對(duì)歐洲的固態(tài)電池彎道超車夢打擊很大。

制造業(yè)真正的技術(shù)壁壘，不是實(shí)驗(yàn)室里的幾篇論文、幾個(gè)專利，而是生產(chǎn)線上成千上萬次試錯(cuò)磨出來的工藝，是整條產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同出來的效率，是一代又一代產(chǎn)業(yè)工人攢下來的經(jīng)驗(yàn)。

在燃油車領(lǐng)域有著百年的技術(shù)底蘊(yùn)的歐洲，中方無論如何都繞不開對(duì)手的專利和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

同樣的，歐洲不可能繞過中國，中國新能源汽車不僅在電池的領(lǐng)先，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈與市場的領(lǐng)先，在專利與技術(shù)上的壁壘越來越厚，西方前進(jìn)的路都離不開中國的技術(shù)與專利。

Donut Lab的神話破滅了，歐洲的彎道超車夢也備受打擊。但只要這種浮躁的、急于求成的心態(tài)還在，類似的騙局就不會(huì)是最后一個(gè)。

當(dāng)所有人都渴望奇跡的時(shí)候，最不缺的，就是創(chuàng)造奇跡的騙子。