盤龍城這位網(wǎng)友，希望黃陂建設(shè)騎行綠道，提出幾百字的建議

武漢風華 談武漢風情 展黃陂宏圖

本人為黃陂區(qū)盤龍城片區(qū)常住居民，特此留言咨詢黃陂區(qū)與東西湖區(qū)跨府河慢行通道及片區(qū)騎行綠道相關(guān)規(guī)劃事宜。

近年來，盤龍城大道以西片區(qū)入住人口持續(xù)激增，居住氛圍濃厚，大量本地居民日常熱衷于沿府河大堤、盤龍城大道開展騎行、散步、休閑健身活動。東西湖區(qū)徑河及以西片區(qū)保留了大片原生農(nóng)田、生態(tài)濕地與郊野自然風光，環(huán)境清幽、視野開闊，是周邊居民短途出游、戶外騎行的優(yōu)選目的地，兩區(qū)之間慢行出行需求十分旺盛。

目前，華中師范大學盤龍城新校區(qū)已確定落地修建，項目推進穩(wěn)步落地，未來校區(qū)建成投用后，將迎來數(shù)萬師生入駐。大學生群體偏愛綠色出行、戶外鍛煉與休閑騎行，屆時片區(qū)將新增巨量非機動車通行需求，現(xiàn)有慢行交通配套不足的問題將愈發(fā)凸顯。

但現(xiàn)階段黃陂盤龍城與東西湖徑河片區(qū)之間，暫無專用人行及非機動車跨河通道，居民和騎行愛好者往來兩區(qū)，僅能遠距離繞行盤龍城大橋。

盤龍城大橋作為主要機動車通行橋梁，日常車流量巨大，早晚高峰擁堵嚴重，橋面人車混行現(xiàn)象突出，非機動車和行人通行空間較窄，不僅繞行距離遠、出行效率低，還存在極大的交通安全隱患，極大影響市民日常休閑出行體驗，也不符合城市綠色安全出行的發(fā)展理念。

目前，片區(qū)居民日常前往距離較近的東西湖金銀湖環(huán)道騎行休閑，就已經(jīng)因無專用跨河慢行通道、需遠距離繞行變得十分不便，出行耗時大幅增加，騎行體驗大打折扣。而對于需要沿府河南大堤前往更遠的徑河、柏泉片區(qū)的騎行出游行程，出行難度和時間成本更是成倍增加，極大阻礙了市民近郊休閑、戶外健身的日常需求。

結(jié)合片區(qū)長期出行痛點與未來發(fā)展需求，我首先重點咨詢核心規(guī)劃問題：

1.在盤龍城大道上游府河河段，市區(qū)兩級是否有規(guī)劃新建跨府河慢行橋梁，專門預留行人、非機動車通行通道，徹底打通黃陂盤龍城與東西湖徑河、柏泉片區(qū)的慢行交通斷點，從根本上解決群眾繞行距離遠、人車混行不安全的長期難題；

2.同時，結(jié)合華中師范大學盤龍城校區(qū)落地投用的遠期客流需求，想咨詢盤龍城片區(qū)是否配套規(guī)劃系統(tǒng)性騎行綠道，能否統(tǒng)籌府河濱水廊道、片區(qū)道路綠道資源，串聯(lián)居民區(qū)、新建校區(qū)與東西湖生態(tài)片區(qū)，形成完整的跨區(qū)慢行交通網(wǎng)絡(luò)，匹配數(shù)萬師生和片區(qū)居民的常態(tài)化綠色出行、休閑騎行需求。

若暫無新建慢行橋梁的遠期規(guī)劃，我懇請相關(guān)部門考慮一套低成本、易落地、見效快的便民過渡方案。

此前黃陂黃花澇村古渡口的小型便民渡船，曾是兩區(qū)居民跨河通行的重要補充，在府河春秋非汛期，水位平穩(wěn)、河道安全，可正常承載行人、非機動車短途跨河通行。該方式無需大額基建投入、靈活便民，能極大縮減繞行路程，完美適配春秋季市民前往東西湖徑河、柏泉片區(qū)的近郊觀光、騎行健身需求。

目前渡口長期荒廢停用，讓本就不便的跨區(qū)慢行出行雪上加霜。因此懇請主管部門核實，能否在每年春秋非汛期、無防洪安全隱患的時段，階段性重啟或保留黃花澇村便民渡船服務，作為長期規(guī)劃落地前的過渡便民舉措，切實緩解片區(qū)群眾騎行出游、日常往來的出行難題。

懇請相關(guān)部門結(jié)合當前群眾出行痛點和片區(qū)遠期發(fā)展需求，核實相關(guān)規(guī)劃情況并予以公開回復。感謝各位工作人員的耐心解答。（因工作忙，無需電話回訪，僅留言板回復即可。如有規(guī)劃附件，可附鏈接。感激不盡。）

有關(guān)單位的回復相當簡單：

針對您反映的問題，我局高度重視。經(jīng)核實，我局規(guī)劃的航城大道、航城東路、航城西路跨府河大橋均設(shè)置有非機動車和人行通道。 盤龍城片區(qū)配套規(guī)劃系統(tǒng)性騎行綠道問題，可向盤龍城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)或園林和林業(yè)部門反饋。

網(wǎng)友寫了幾百字，有關(guān)單位卻寥寥數(shù)語打發(fā)

個人看法：

小編10多年前就有在府河建設(shè)一個浮橋的想法，只準許電瓶車、自行車和行人通行，如下圖這樣的，各位覺得有可行性不