山東
豐田汽車會長豐田章男再次強調了內燃機汽車的重要性。豐田章男在近期接受外媒采訪時明確表態：“我們將堅持包括內燃機和混合動力在內的‘多路徑戰略（Multi-Pathway Strategy）’。”
在全球各大整車制造商紛紛宣布將在未來10年內全面向純電動汽車（BEV）轉型的背景下，豐田卻繼續堅持其多元化戰略，即不僅發展純電動汽車，還保留汽油發動機、混合動力、插電式混合動力、氫燃料電池車以及純電動汽車等多種技術路線。
豐田章男對汽車行業當前“唯純電動車論”的趨勢表達了擔憂。他力排眾議，甚至與豐田內部部分高管的觀點相左，主張“絕不應過早放棄內燃機”。
他坦言，自己試圖保留內燃機的想法“顯得十分孤獨”，并表達了對發動機特有的聲浪、駕駛質感以及機械魅力的深厚感情。同時，他也強調，保護與傳統發動機生產相關的龐大零部件供應商生態和技術人才隊伍同樣至關重要。
豐田方面解釋稱，其戰略并非反對純電動汽車，而是基于各國消費者的實際需求和基礎設施現狀所作出的考量。特別是針對美國市場，分析認為，由于部分地區充電基礎設施依然匱乏，混合動力和插電式混合動力汽車將成為更為現實的替代方案。
豐田的立場是，通過對多種動力總成的投資，讓消費者能夠根據自身的居住環境和生活方式，自由選擇最適合自己的車輛。
這一理念也體現在了豐田的高性能車研發中。豐田通過參與Gazoo Racing賽事，持續開發高性能內燃機汽車，同時還在賽道上測試以氫氣為燃料的內燃機技術原型車。豐田章男認為，賽車運動是驗證和發展未來技術的重要實驗場。
豐田認為，核心課題是“減少碳排放”本身，而非局限于某一種特定的動力源。因此，與其將所有精力孤注一擲地投入到純電動車上，不如并行發展多種技術，為消費者提供兼具實用性、普及性以及駕駛樂趣的解決方案，這才是最切合實際的路徑。
另一方面，業界也有評價認為，在當前汽車市場的變革中，豐田的這一戰略反而是一種可持續且更貼近消費者的務實做法。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
