KONI 變色龍，這避震，真舒服啊 | 酷樂汽車

比如像S4那些太硬朗的運動車型想舒服一點，可以選擇KONI變色龍；像寶馬3系（參數(shù)丨圖片）新款的不夠運動有點拖沓，也可以選KONI變色龍；總之，舒服與運動可以并存，還不用降低車高影響舒適性，選KONI變色龍就對了。

KONI變色龍系列的最大特點，是可以保證日常行駛的舒適，盡可能的提升車子的高級的行駛質(zhì)感，特別是對于那些需要安靜、舒適、柔和代步感受的車主、乘客，最為適用。

得益于可變阻尼的特性，低速行車質(zhì)感高級且柔軟，減速帶不跳，爛路不會太生硬；高速變線、剎車、加速，也極為平穩(wěn)，這就是變色龍帶來的最大的變化感受。

如果需要一套代步舒適、行駛質(zhì)感高級的避震，那選KONI變色龍，一定正確的。

# CLAUTO酷樂汽車官方商城 #

# KONI 變色龍避震 #

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KONI是成立于1857年來自于荷蘭的品牌。至今超過150年，是一個持續(xù)專注于避震系統(tǒng)研發(fā)與制造的避震阻尼專業(yè)品牌。

業(yè)務(wù)范圍包含汽車、大巴、重卡，地鐵、高鐵等（中國高鐵-復(fù)興號、協(xié)和號上，就采用了KONI的高鐵專用避震器）。可以說涵蓋了你能想像到的所有地面交通工具。

# 運動和舒適并存？可以選擇KONI變色龍避震

理論上，高度變化和舒適性的程度是成正比的。也就是你的車身越低、舒適性越差。

如果說選擇一款什么樣的避震，能夠讓原廠的太硬的車子變的更舒服，還能有著不錯的支撐，并且在高速行車變道更穩(wěn)定，剎車和急加速減速的時候車身俯仰變化更小的話。

選擇KONI Special Active變色龍系列避震產(chǎn)。

KONI Special Active變色龍系列避震筒，搭配原廠彈簧使用，不但明顯提升舒適性，而且完全不會改變通過性。

如果想要小幅度降低，可以搭配KONI的訂制彈簧，同時達到舒適+操控+降低的多重效果。

想要更舒服更運動，并且同時更低，KONI變深龍是最合適的選擇。

# KONI Special Active變色龍是什么？

2018年推出，采用KONI第三代專利極速智能阻尼技術(shù)，搭載20段無級變速阻尼，阻尼系數(shù)隨著路況環(huán)境改變，將F1方程式賽車技術(shù)與街道駕駛技術(shù)匯集一起，可以達到“舒適與操控”共存的避震哲學(xué)。

自適應(yīng)的阻尼調(diào)節(jié)，可以達到從-15%到+50%的調(diào)節(jié)，同時百年的避震阻尼技術(shù)，讓路感穩(wěn)定細膩。

簡單來說，低速顛簸路面降低阻尼，高速平坦路面升高阻尼。

比如你過減速帶的時候，如果提前減速，過去的時候就很舒服；如果不減速，就很硬，這就是避震器會提前感受到速度變化并且改變阻尼，就可以感受到KONI變色龍帶來的柔韌與舒適。

先說一下數(shù)據(jù)，KONI變色龍系列比原廠硬多少呢？單看數(shù)據(jù)的話——

自適應(yīng)動態(tài)變化-15%~+50%。

這里請注意，是自適應(yīng)變化，而不是固定的阻尼，從負15%到正50%。這就意味著你比原廠更舒服，也比原廠更運動。

• 高速平坦路況-提升操控性

• 中速城市路況-滿足柔韌性

• 低速鄉(xiāng)間路況-保證舒適性

簡單來說 ——

• 低速的時候，變色龍遇到顛簸、不平、施工和減速帶路面的時候，會自動變舒適阻尼設(shè)定。

• 高速的時候，變色龍通過平坦直線、彎道、山路和賽道路面的時候，會自動變成運動阻尼設(shè)定。

能夠達到這種效果，是因為KONI Special Active變色龍系列，透過專利的”廣域自適應(yīng)阻尼技術(shù)”, 能夠自適應(yīng)駕駛路況（行駛速度和路面情況），避震阻尼自適應(yīng)的力度動態(tài)變化從-15%~+50%，即時（毫秒間）調(diào)整避震內(nèi)部阻尼力，這將造成車輛在各種不同的路況下行駛都可以非常平穩(wěn)。

同時滿足相對舒適性及相對操控性。

KONI變色龍系列搭配原廠彈簧時，可以達到最佳舒適性和運動性的平衡。

針對原廠就過度顛簸的車型，可以變的更舒服，針對太過于“原廠舒適”的車型，可以變的更運動，大部分的KONI變色龍避震器搭配的是原廠避震桶，部分較為運動的車型可以搭配KONI開發(fā)的銀簧，達到舒適性和運動性同時提升的目標。

• BAVAR彈簧套裝（銀簧）：大約是15mm-25mm。

• 艾巴赫Pro Kit彈簧套裝（黑簧）：大約是25mm-35mm。

# 關(guān)于車身高度與舒適性

KONI Special Active變色龍系列避震可以搭配原廠彈簧使用，車身高度不改變，更加舒適且更加運動。

也可以搭配銀簧使用，降低15mm-25mm。

或者更低的話，搭配艾巴赫的Prokit黑簧使用，降低25mm-35mm。

一般來說，搭配原廠彈簧，能提供最大的舒適性。而搭配短彈簧，由于彈簧行程和謗數(shù)都有所改變，一般來說會犧牲部分舒適性，以換取更多的運動性。

# 關(guān)于過彎與過減速帶

KONI的變色龍主要是為了舒適而存在的，所以正常行駛的時候阻尼更低。

如果是一些原廠就很硬的車來說，過彎初期會感覺側(cè)傾較大，但是開始不停切彎的時候，阻尼迅速增大，車身穩(wěn)健，極限提高，就非常運動。

過減速帶的時候，提前減速，讓阻尼有一個緩沖調(diào)節(jié)，之后就會很舒服。

# 關(guān)于高度與阻尼調(diào)節(jié)

KONI變色龍最大的好處就是不要調(diào)高度，也不需要調(diào)阻尼，都是預(yù)設(shè)的，就非常的簡單，裝車就能用，工程師最佳預(yù)設(shè)就是車主正在使用的狀態(tài)。

# 關(guān)于安裝與質(zhì)保

酷樂汽車與KONI中國總代-北京迪克薩官方戰(zhàn)略合作，所有產(chǎn)品均由官方發(fā)售，合作售賣，安裝由KONI的指定安裝點提供官方的安裝服務(wù)。

正品保證，安裝保證，售后保證，放心購買！

安裝完成后7日內(nèi)完成相應(yīng)的質(zhì)保登錄手續(xù)，經(jīng)過系統(tǒng)審核及確認，KONI官方將提供最多長達2年或3萬公里的質(zhì)保周期（質(zhì)保內(nèi)容不包括由于過度使用、錯誤使用或安裝失誤等造成的部件損壞），詳細條款以KONI中國總代理北京迪克薩貿(mào)易有限公司提供為準。

# 關(guān)于KONI

KONI避震器最早要追溯到1857年，最早的創(chuàng)始人是給馬匹做相關(guān)配套的公司。后續(xù)1918年，開始給最早的車子做了相應(yīng)配套。

1948年，KONI品牌誕生。50年代，KONI開始加入賽車運動。1955年，KONI首次參加荷蘭Tulpen 拉力賽，成績非凡。

1956年，KONI在紐北賽道上，法拉利一起攻克難題。

1971年，KONI首次贏得世界總冠軍。

后續(xù)KONI一直活躍在世界上各種級別的比賽當(dāng)中，從F3到F1，從GP3到ADAC GT大師賽。

KONI的舞臺并非僅限于賽車，KONI還是我們身邊的隱形冠軍。2014年，KONI獲得了CRCC月高鐵認證；2017年，KONI完成了和諧號、復(fù)興號等多款高鐵減震器的開發(fā)驗證。

從賽車到高鐵，這就是KONI隱形冠軍的實力。

我們熟悉的一些車型原配了KONI的FSD減振器，其中包括瑪莎拉蒂Ghibli、蘭博基尼Gallardo、奔馳SLR、法拉利Portofino等超跑。

2019年，德國Auto BIid雜志評選最受歡迎避震排行榜的前三名中，第一名是BILSTEIN，第二名是KONI，第三名是SACHS，而KONI是唯一沒有原廠替換產(chǎn)品的減震品牌。

KONI在中國市場的產(chǎn)品主要包括

• KONI變色龍系列

• KONI運動Sport系列

• KONI MPV專用系列

• KONI HT升高越野車系列

# KONI變色龍系列

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# KONI SPORT 運動操控系列

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# KONI MPV系列

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# KONI HT公路越野系列

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