上海
2026年6月3日，日產(chǎn)與奇瑞國際英國公司正式簽署合作諒解備忘錄，敲定日產(chǎn)英國桑德蘭工廠將從2027財年，也就是2027年4月起，為奇瑞代工生產(chǎn)乘用車。這一被海內(nèi)外汽車媒體廣泛記錄的合作，標(biāo)志著昔日主流合資外資車企，正式轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊灾髌放频暮Ｍ獯し剑瑥氐赘膶憯?shù)十年中外車企產(chǎn)業(yè)合作的固有格局，成為全球汽車產(chǎn)能重構(gòu)的標(biāo)志性事件。
桑德蘭工廠作為英國本土規(guī)模最大的整車制造基地，巔峰年產(chǎn)可達(dá)60萬臺，長期承擔(dān)日產(chǎn)逍客（參數(shù)丨圖片）、Juke、聆風(fēng)等核心車型的量產(chǎn)任務(wù)。受歐洲新能源轉(zhuǎn)型、本土銷量萎縮影響，該工廠近年產(chǎn)能利用率持續(xù)走低，公開產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年桑德蘭工廠實際產(chǎn)能利用率不足55%，大量生產(chǎn)線處于閑置狀態(tài)。為盤活閑置產(chǎn)能、降低工廠運營虧損，日產(chǎn)主動收縮自有車型產(chǎn)線，將旗下主力燃油與電動車型統(tǒng)一收攏至二號產(chǎn)線，騰出完整一號產(chǎn)線專供奇瑞車型代工生產(chǎn)。
本次合作模式清晰且權(quán)責(zé)明確，根據(jù)垂直媒體披露的備忘錄細(xì)節(jié)，桑德蘭工廠產(chǎn)權(quán)、生產(chǎn)設(shè)備、人員管理體系完全歸屬日產(chǎn)所有，整車生產(chǎn)、裝配、質(zhì)檢工作均由日產(chǎn)現(xiàn)有員工完成，奇瑞僅輸出產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與車型規(guī)劃。不同于傳統(tǒng)車企貼牌合作，此次是日產(chǎn)主動讓出核心量產(chǎn)產(chǎn)線，專門適配奇瑞歐洲市場車型投產(chǎn)，屬于標(biāo)準(zhǔn)的外資工廠為中國品牌代工的全新模式，也是日系主流車企首次為自主車企提供規(guī)模化海外代工服務(wù)。
對奇瑞而言，日產(chǎn)代工模式完美解決了中國車企出海的核心痛點。以往自主品牌進軍歐洲市場，面臨海外建廠成本高、周期長、當(dāng)?shù)卣弑趬緡?yán)苛、本土化認(rèn)證繁瑣等問題，自建工廠投產(chǎn)周期普遍需要3至5年。依托日產(chǎn)成熟的歐洲制造資質(zhì)、完善的供應(yīng)鏈體系與當(dāng)?shù)睾弦?guī)認(rèn)證背書，奇瑞無需大額固定資產(chǎn)投入，即可快速實現(xiàn)車型本土化量產(chǎn)，規(guī)避進口關(guān)稅與貿(mào)易壁壘，大幅降低歐洲市場落地門檻。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，借助海外本土代工模式，奇瑞歐洲車型終端售價可降低12%至18%，市場競爭力顯著提升。
這場合作的本質(zhì)，是全球汽車產(chǎn)業(yè)供需地位的徹底互換。過去數(shù)十年，國內(nèi)車企以市場換技術(shù)，引進外資車企建廠生產(chǎn)；如今外資車企產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品迭代乏力，國產(chǎn)車企技術(shù)、產(chǎn)品力全面崛起，開始反向整合海外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。日產(chǎn)淪為奇瑞海外代工廠，既是日產(chǎn)收縮海外戰(zhàn)線、盤活低效產(chǎn)能的自救舉措，也印證了自主車企從代工貼牌、合資跟隨，走向全球產(chǎn)能主導(dǎo)、規(guī)則主導(dǎo)的全新發(fā)展階段，為中國車企全球化布局提供了低成本、高效率的全新范本。
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