蘇-57與“陣風”，誰能拿下越南軍購大單？

俄羅斯空天軍蘇-57戰斗機

據越南當地媒體報道，近期越南國防部正嘗試引進俄羅斯蘇-57戰斗機，希望用蘇-57逐步替代其現役的蘇-27和蘇-22。但與此同時，法國媒體也報道稱，越南與法國正在圍繞“陣風”戰斗機的采購展開談判。如果越南成功引進“陣風”，對法國軍工體系來說將是歷史性的突破，因為越南國防裝備一直以來都以俄制產品為主。

越南空軍急需新飛機

越南空軍蘇-30MK2

根據多家國際智庫的數據，越南空軍總共有約70至72架現役戰斗機，這些戰斗機幾乎完全是俄制或蘇制裝備。其中，主力機隊由35架蘇-30MK2戰斗機構成；約25到30架的蘇-22M4攻擊機和部分蘇-27戰斗機已接近到壽，難以適應現代戰爭環境。

因此，越南空軍裝備即將進入青黃不接的階段。在此背景下，越南政府一方面希望迅速引進新的航空裝備，以解決機隊老化問題；另一方面，越南還希望裝備的來源能夠更加多元，以緩解其長期以來對俄羅斯裝備的單一依賴。

據法國《快報》報道，近期已有一名越南飛行員試飛了法國“陣風”戰斗機。在國際軍貿的慣例中，此類試飛機會往往會提供給評估工作已經進入成熟階段的客戶。因此，這則報道或許暗示了越南和法國的談判已進入深入的技術與作戰適配層面。法國媒體還稱，此次越南有意采購兩個中隊的“陣風”，規模約在24至40架之間，項目總價值估計在40億至80億美元，如果談判順利，協議或在2027年年初簽署。目前雙方的主要分歧之一是交付時間表。法國達索公司2025年的“陣風”產量為26架，2026年的目標年產量為28架。這一速度并不算慢，但是“陣風”的全球積壓訂單目前還有近220架。這意味著即便越南今年簽約，受限于產能，接收首批飛機恐怕也要等到2030年以后，這對于急需替換老舊機型的越南空軍而言意味著較大的風險。

各有利弊，抉擇兩難

法國空天軍“陣風”B

對越南來說，法國和俄羅斯的產品和運維體系都有其優勢。

法國“陣風”是知名的多用途戰機，并且航電系統先進。從其在全球軍貿市場的表現來看，“陣風”有優異的對空、對地及反艦打擊能力，特別是其超過3700千米的航程和9噸的載彈量，非常適合越南的遠程巡邏與制海任務。但對于越南空軍來說，引入西方裝備必然要付出巨大的體系化成本。“陣風”與越南現有的俄制S-300防空系統及蘇-30后勤體系互不兼容，越南必須建立全新的維護基礎設施、培訓體系和作戰理論，這必然會導致“陣風”機隊的全生命周期成本大幅飆升。

相比之下，俄羅斯的蘇-57戰斗機在兼容性和成本控制方面有天然的優勢。蘇-57可以直接融入越南現有的俄制指揮與控制體系，兼容越南現有的蘇-30維護設施和技術儲備，整合難度顯著降低。此外，俄羅斯在出口政策上通常比法國更靈活，已經表示愿意提供源代碼并支持本土化生產。不過，受俄烏沖突持續及西方制裁影響，俄羅斯的軍工產能是否充足，能否按時交付蘇-57仍是未知數。

整體而言，對越南來說，選擇蘇-57是延續傳統，而選擇“陣風”則是戰略轉向，兩者各有利弊。

雙軌并行的可能性

印度空軍“陣風”

越南并不是唯一面臨兩難抉擇的國家。近期有報道稱，印度空軍已經裝備了36架“陣風”，并計劃追加采購艦載型及114架陸基型的背景下，法國政府依然在關鍵技術轉讓，特別是源代碼共享方面表現出拒絕共享的強硬態度。源代碼是印度政府在“陣風”上整合印度國產武器和使用特定戰術電子戰手段的關鍵技術，缺乏源代碼，顯然會限制印度“陣風”機隊發揮其最大潛力。反觀正在向印度推銷蘇-57的俄羅斯，不僅承諾將與印度分享源代碼，還提出利用印度現有的蘇-30MKI生產線在印度本土組裝戰機，甚至還愿意協助印度研發國產先進中型戰斗機（AMCA）。這種“技術主權”的讓渡對發展中國家極具吸引力。

媒體報道稱，對目前這種情況，印度前空軍元帥阿尼爾·喬普拉表示，最務實的路徑或許不是非此即彼，而是采取混合編隊策略。印度可能在繼續推進“陣風”采購的同時，購買少量蘇-57，以填補國產第五代戰機服役前的空白。

可以肯定的是，越南也正在密切關注印度關于這兩型飛機的決策。越南正在推進的空軍現代化計劃，很可能是在有限的預算內，平衡西方的高端技術與俄式的體系兼容性，通過小批量、多來源的方式，逐步構建一個既能實現威懾、又能保障戰略自主的空中力量體系。