武契奇簽數十單未得殲10-CE，遺憾回國王毅交底

大家都知道，塞爾維亞總統武契奇對中國進行了訪問，而且還被授予“友誼勛章”。這枚勛章是中國國家對外最高榮譽勛章，它被授予在支持中國現代化建設、促進中外交流合作、維護世界和平中作出杰出貢獻的外國友人。

武契奇訪華期間，中方以高規格接待，兩國代表團經過磋商后簽訂了幾十份合作協議，范圍覆蓋鐵路基建、能源開發、礦產資源、人工智能、新能源產業以及動力電池全產業鏈等。

這一東一西相隔萬里的兩場外交活動遙相呼應，看似分屬不同場合，面對不同對象，實則寓意深刻，王毅外長遠在大洋彼岸的“交底”又傳遞了怎樣的信號？有人說，武契奇訪華結束回國時，他明顯是帶著遺憾登上專機的。現在問題來了，關于殲-10CE采購問題，為何遲遲沒有定論，中方為何始終不肯松口？

首先我們要了解塞爾維亞現在的處境，作為一個在20多年前還深陷戰火中的內陸國家，能在戰后發展到現在很不容易。因為塞爾維亞拒絕參與制裁俄羅斯，而且不承認科索沃獨立，導致歐盟5年未開啟入盟談判新章節，還凍結了此前承諾的對塞爾維亞15億歐元的經濟援助，并持續向武契奇政府施壓。

從軍事上來看，塞爾維亞的空軍迫切需要加強，目前能執行作戰任務的主力還是14架米格-29，其中大部分是南聯盟解體前遺留的老舊機型，剩下的幾架也是2017年俄羅斯翻新后的二手機型。

俄烏沖突爆發后，俄羅斯自身軍工體系都在為前線作戰超負荷運轉，根本抽不出產能為塞爾維亞提供穩定的備件供應和維修保障。軍事專家表示，塞爾維亞這些老舊戰機的出勤率還不到四成，多數也只能完成日常巡邏這樣的低強度任務，面對周邊北約國家的F-16、陣風、臺風等戰機，老舊的米格-29難以招架。

更難以解決的是地緣處境，塞爾維亞當前處于地緣政治困局與發展機遇并存的復雜處境，作為一個內陸國，這個國家幾乎被北約成員國團團圍住，8個陸上鄰國中有7個已經加入北約，連采購重裝備的運輸通道都控制在北約手里。

在這樣的背景下，塞爾維亞的每一筆海外軍購不得不看北約和歐盟的臉色。舉個例子，2022年4月，中國空軍出動6架運-20大型運輸機，連續三天向塞爾維亞交付FK-3中程防空系統，結果歐洲掀起巨大波瀾，西方媒體大肆炒作“中國軍事力量滲透歐洲腹地”。

要知道當時是防御裝備都引起歐洲的強烈反應，如果是作為四代半主力戰機的殲-10CE一旦部署在塞爾維亞，其造成的影響可能是塞爾維亞難以承受的。大家都知道，殲-10CE在去年印巴空戰中大放異彩，擊落了多架“陣風”戰機。

事實上，現在大家都已經產生一個共識，那就是殲-10CE絕非是一個孤立的作戰平臺，其背后是一整套完整的中式空戰體系，包括數據鏈通信協議、敵我識別特征、電子戰參數、雷達信號特征等均為中國軍工積累數十年的核心機密。

換句話來說，如果塞爾維亞采購了殲-10CE，這些核心機密將長期暴露在北約的電子偵察范圍之內，北約電子偵察機可在邊境區域常態化收集信號，核心技術保密面臨極大風險。

專家表示，中方暫緩推進殲-10CE對塞爾維亞出售，除了技術安全考量外，還有一個重要原因就是立足于外交大局。當前中歐關系正處在復雜的調整階段，盡管歐洲內部“去風險”的聲音不絕于耳，但雙方經濟深度綁定的格局從未改變。

歐洲依賴中國龐大的消費市場與完備的產業鏈，中國也始終希望歐洲保持戰略自主，避免完全依附外部勢力。退一步來說，如果塞爾維亞真的購買了殲-10CE，在面對歐盟和北約的極限施壓下，只會越來越艱難。

就在這樣的大背景下，中方出手了，遠在紐約的王毅外長完成了一場至關重要的高明“交底”。王毅外長在跟塞爾維亞外長久里奇會見時再次傳遞了中方立場，他說：“雙方重要任務是把兩國元首共識落到實處，密切各層級交往，推進匈塞鐵路建設，拓展人工智能、新能源等領域合作，加強在聯合國等平臺協調合作，推進新時代中塞命運共同體建設。”

緊接著，王毅外長又跟美國各界人士座談，再次闡述中方的外交立場。王毅外長強調，“臺獨”與臺海和平穩定水火不容。只有堅持一個中國原則和中美三個聯合公報精神，才能保障臺海和平，避免沖突對抗。

這就是告訴美方，中方重點關注家門口的事情，核心戰略布局聚焦于亞太與臺海方向，無意在歐洲區域主動制造對抗。一句話，中方有足夠的耐心堅持戰略定力，不急于一時一地的得失。王毅外長在紐約傳遞的清晰信號，武契奇應該能夠理解，出售戰機這件事，分寸比速度更重要，等待比冒進更有利！