歐盟聯(lián)合施壓中國(guó)，中方回應(yīng)致空客百億訂單懸而未決

布魯塞爾的動(dòng)作讓不少人摸不著頭腦——一邊眼巴巴等著中國(guó)的飛機(jī)訂單養(yǎng)活幾十萬(wàn)歐洲工人，一邊又拿著放大鏡滿世界找中國(guó)企業(yè)的茬。這種＂兩頭吃＂的玩法，眼下被中方一份公告直接戳破了。

歐盟27國(guó)抱團(tuán)卡中國(guó)脖子，中方公告一出，法國(guó)空客的百億大單懸了——這句話不是夸張。司法部把歐盟針對(duì)同方威視等中國(guó)企業(yè)的跨境調(diào)查定性為＂不當(dāng)域外管轄＂，而圖盧茲那條專門給中國(guó)造飛機(jī)的總裝線，正好卡在這場(chǎng)博弈的風(fēng)口浪尖上。

空客高層這幾個(gè)月跑北京比跑布魯塞爾還勤，原因不言自明。先說(shuō)這份公告到底＂硬＂在哪里。

司法部援引的是剛剛生效不久的《反外國(guó)不當(dāng)域外管轄條例》，這是中國(guó)第一次正式動(dòng)用這部法律打出＂實(shí)戰(zhàn)＂一拳。司法部認(rèn)定歐盟利用其《外國(guó)補(bǔ)貼條例》在對(duì)同方威視調(diào)查中對(duì)中國(guó)實(shí)體采取的相關(guān)跨境調(diào)查做法構(gòu)成不當(dāng)域外管轄。

聽(tīng)上去像法律術(shù)語(yǔ)，掰開(kāi)揉碎了講就一句話：歐盟不能再借著所謂＂反補(bǔ)貼＂的名義，把手伸進(jìn)中國(guó)境內(nèi)翻賬本、要數(shù)據(jù)、查銀行流水。任何組織、個(gè)人不執(zhí)行或者協(xié)助執(zhí)行該不當(dāng)域外管轄措施。

這句話殺傷力極大。以前不少跨國(guó)律所、會(huì)計(jì)事務(wù)所接到歐盟的傳票就乖乖配合，把客戶在中國(guó)境內(nèi)的經(jīng)營(yíng)信息打包送過(guò)去。

現(xiàn)在不行了，誰(shuí)配合誰(shuí)就觸線，中國(guó)法律會(huì)找上門。中方為什么這個(gè)節(jié)點(diǎn)出手？時(shí)機(jī)其實(shí)是被對(duì)方一步步逼出來(lái)的。

早些時(shí)候商務(wù)部就已經(jīng)認(rèn)定歐盟那套調(diào)查構(gòu)成貿(mào)易投資壁壘，公開(kāi)點(diǎn)過(guò)名、提過(guò)醒。布魯塞爾不僅沒(méi)收手，反而升級(jí)動(dòng)作，把同方威視的案子搞成所謂＂深入調(diào)查＂，還要求中資銀行配合提供大量與調(diào)查無(wú)關(guān)的境內(nèi)信息。

商務(wù)部的表態(tài)把分寸拿捏得很到位。中方一貫反對(duì)歐方濫用《外國(guó)補(bǔ)貼條例》（FSR）等單邊工具打壓中國(guó)企業(yè)。

態(tài)度上是先禮后兵，給過(guò)臺(tái)階，對(duì)方不下，那就把法律工具亮出來(lái)。那么歐盟為什么非要硬剛？答案藏在它最近一年的產(chǎn)業(yè)焦慮里。

新能源車干不過(guò)中國(guó)、光伏被中國(guó)按在地上摩擦、電網(wǎng)逆變器市場(chǎng)也被中國(guó)占走大半——?dú)W洲產(chǎn)業(yè)界急，歐委會(huì)更急。于是各種帶著＂高風(fēng)險(xiǎn)＂標(biāo)簽的法案接連出爐。

網(wǎng)絡(luò)安全法草案里塞進(jìn)所謂＂高風(fēng)險(xiǎn)國(guó)家＂和＂高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商＂兩個(gè)新概念，判斷標(biāo)準(zhǔn)不看產(chǎn)品本身的技術(shù)指標(biāo)，主要看企業(yè)注冊(cè)地。這種玩法以前美國(guó)人用過(guò)，現(xiàn)在歐盟也學(xué)上了。

工業(yè)加速器法案更直接，明著說(shuō)成員國(guó)不能用公共資金支持使用中國(guó)逆變器的項(xiàng)目。這套打法在能源轉(zhuǎn)型、關(guān)鍵原材料、電池領(lǐng)域全面鋪開(kāi)，把＂去風(fēng)險(xiǎn)＂做成了＂去中國(guó)化＂的遮羞布。

歐盟外交政策＂一把手＂卡拉斯前不久專門跑到北京演講，把姿態(tài)擺得很冠冕。推動(dòng)雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系再平衡，確保其公平、可持續(xù)并具有互利性。

話聽(tīng)著挺客氣，落到具體動(dòng)作上一點(diǎn)不含糊。更耐人尋味的是她轉(zhuǎn)頭回到歐洲就換了一副嘴臉。在愛(ài)沙尼亞塔林的會(huì)議上，她拋出一個(gè)奇特的論斷。

如同中俄一樣，特朗普政府不喜歡一個(gè)團(tuán)結(jié)的歐盟。把中、美、俄一鍋端成歐盟的對(duì)手，這種話術(shù)本身就反映出歐盟內(nèi)部缺乏自信的真實(shí)處境。

她甚至給歐盟開(kāi)了＂藥方＂。歐洲有兩種治療方案：要么增加＂嗎啡＂，即歐盟各國(guó)正在向工業(yè)界提供的補(bǔ)貼；要么開(kāi)始＂化療＂，這意味著使用歐盟可用的工具，包括進(jìn)一步多元化外國(guó)直接投資、公共采購(gòu)以及關(guān)鍵原材料供應(yīng)等領(lǐng)域，同中企展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

用＂嗎啡＂和＂化療＂形容對(duì)華政策，措辭之激烈一目了然。但歐盟政客喊得再兇，歐洲企業(yè)心里那本賬可清楚得很。

空客就是最典型的例子——它在中國(guó)的市場(chǎng)份額已經(jīng)壓過(guò)了波音。到2025年，空客在華市場(chǎng)份額超過(guò)波音，達(dá)到55%。

中國(guó)民航這兩年下的訂單量級(jí)有多嚇人？2025年末，五家中國(guó)航司在兩天之內(nèi)集中下單。

中國(guó)國(guó)航購(gòu)買60架空客A320neo系列飛機(jī)，春秋航空、吉祥航空分別購(gòu)買30架和25架，華夏航空也訂購(gòu)了3架，另有中飛租賃訂購(gòu)30架。短短兩天內(nèi)，中國(guó)航司合計(jì)向空客送上了148架窄體客機(jī)的大單，總價(jià)值超百億美元。

這種節(jié)奏意味著什么？意味著圖盧茲的總裝車間、德國(guó)漢堡的機(jī)身段工廠、西班牙的機(jī)翼分包商、英國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)部分——整個(gè)歐洲航空產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)十幾年的訂單簿都被中國(guó)市場(chǎng)撐著。

空客自己的產(chǎn)能布局也跟著壓上了重注。今年10月，空中客車天津A320系列飛機(jī)第二條總裝線正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于2026年初全面投入運(yùn)營(yíng)。

據(jù)空客介紹，隨著這條新生產(chǎn)線的加入，有助于實(shí)現(xiàn)2027年空客月產(chǎn)75架A320系列飛機(jī)的目標(biāo)。也就是說(shuō)，天津這條線已經(jīng)在干活了，干的就是中國(guó)市場(chǎng)的活。

這種深度綁定，靠幾句＂再平衡＂的口號(hào)根本切不斷。更讓空客高層睡不著的是，對(duì)手波音正在悄悄回血。

2026年一季度，波音以143架交付量8年來(lái)首次超越空客，其中737 MAX占比八成。空客因普惠發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷導(dǎo)致交付下降16%。

發(fā)動(dòng)機(jī)出問(wèn)題、產(chǎn)能上不去、政治環(huán)境又被布魯塞爾搞得烏煙瘴氣——空客現(xiàn)在最怕的就是中國(guó)訂單轉(zhuǎn)向。所以空客CEO傅里今年頻繁飛北京，話也說(shuō)得很軟。

空客對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)及民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿信心，天津第二條A320總裝線投產(chǎn)為空客加強(qiáng)對(duì)華合作提供了有利條件。空客愿繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，為促進(jìn)中法、中歐經(jīng)貿(mào)合作貢獻(xiàn)力量。

商務(wù)部和空客談話的潛臺(tái)詞也很清楚：合作的大門開(kāi)著，但歐盟那邊的破事，你們企業(yè)自己得回去說(shuō)道說(shuō)道。中歐博弈最妙的地方就在這里——中國(guó)不搞一刀切，而是精準(zhǔn)地把＂經(jīng)濟(jì)利益＂和＂政治施壓＂分開(kāi)處理。

空客這種深度綁定的伙伴，訂單照給；歐盟那些越界的法律工具，照樣反制。回到那份公告本身，它的真正分量不在于罰了誰(shuí)、限了誰(shuí)，而在于立了一道法律紅線。

中方傳遞的信號(hào)也沒(méi)繞彎子。如歐方執(zhí)意越界，中方將堅(jiān)決依法反制。歐盟27國(guó)看似抱成一團(tuán)，實(shí)際上各家算盤打得震天響。

德國(guó)汽車業(yè)、法國(guó)航空和奢侈品業(yè)、北歐的電信和工程機(jī)械——哪一家敢真把中國(guó)市場(chǎng)扔了？嘴上喊＂去風(fēng)險(xiǎn)＂喊得最兇的那些政客，回頭還得指望中國(guó)訂單填補(bǔ)本國(guó)財(cái)政窟窿。