稻城亞丁圏路收費，省道豈能成了景區“提款機”丨中聽

評論員 邱延波

公路姓“公”不姓“景”，攔路收費豈可行？

稻城亞丁，被稱為最后的香格里拉，風景絕美，圈粉無數。但其高價強制擺渡車、層層疊加的消費套路，也一直讓很多游客吐槽。

5月24日，博主“呂大俠V50”在稻城亞丁景區門口的一場"硬剛"，把問題摔在了公眾面前：一條38公里的省道，憑什么變成景區的“提款機”？

事情不復雜。博主自駕到景區，發現S462省道通往亞丁村的路被截斷了——想過去？先交120元觀光車費。這不是景區內部道路，這是省道，是國家修的、納稅人掏錢的公共交通資源。博主要求景區出示收費文件。結果景區工作人員說：可以免你車費、報銷住宿，但你得坐我們的觀光車。

博主認為自己不缺錢，缺的是選擇權。你收的是過路費，賣的是強制服務，這哪是觀光車，這是"霸王車"。

博主沒妥協，簽了份免責承諾書，開車進去了。景區后來回應說這是"工作人員失誤"，那就是說，僅此一例，以前沒有，以后也不會有。

景區的理由是，“國家級自然保護區”，禁止社會車輛進入：一是為了安全；二是為了環保。

有律師指出，不能打著環保和安全的名義，強制圈占省道收費。如果有些人是正常的來往而并非去景區，該怎么辦？是不是應該把普通路人與游客區分一下。景區現在的做法沒有區分游客與過路車輛，一刀切強制收費，侵犯了他人的通行權。

景區的這種做法，還給沿線居民帶來了極大的不便。人家祖祖輩輩都住在那里，沿線村民原本自由通行省道，現需登記管制、分時段限行，生活物資運輸成本大大增加。這算不算霸道？

再說了，真要保護生態，可以設卡檢查、限流預約、收環保押金，辦法多的是，為啥必須是120元觀光車費？

國務院1994年就發過通知：任何部門、單位、組織和個人，不得在公路上設置收費站。省道屬于公共交通資源，景區就算有自然保護區的名義，也不能把38公里的省道一口吞了。瀘沽湖景區當年也搞過“圈省道收費”，后來被律師質疑：未經授權擅自在省道上設站收費，涉嫌利用公共資源牟利。

稻城亞丁的回應也很有意思。5月25日，景區突然宣布擺渡車票價8折優惠——原來120元降到96元。這時間節點卡得妙啊，博主剛“硬剛”完，景區就“回饋廣大游客”了?？蓡栴}是，優惠的是價格，不是邏輯。省道還是那條省道，收費還是那個收費，只不過從“明搶”變成了“打折搶”。

說到底，這不是一個景區的問題，是一種思維的慣性。把公共資源圈起來，設個卡，收過路費。只不過，稻城亞丁更過分，設卡收費的地方，離景區門口還有幾十公里遠。難怪網友說：吃相有點難看。

一條國家修的路，不能稀里糊涂成了景區的私產，納稅人的錢修了路，納稅人的車不讓走，走了就得再掏錢——這理說不通吧。

說到底，景區可以賣門票、賣服務、賣體驗，唯獨不能賣不屬于你的東西。省道不是景區的私人財產，不能想圈就圈，想占就占，強行收買路錢。