廣東
10.99萬元起，大眾品牌在華純電轎車的價格底線被與眾07徹底刷新。
5月23日，大眾安徽旗下的與眾07正式上市，推出Pure和PureSE兩個版本，官方指導價12.99萬元～13.99萬元。6月1日前下定可享至高2萬元綜合權益，限時權益價下探至10.99萬元起。
與眾07定位準B級純電轎車，幾乎全鏈路與本土企業深度合作。
架構層面，最核心的技術亮點是由大眾VCTC與小鵬汽車聯合研發、專為中國市場定制的CEA電子電氣架構，為智能座艙、高階智駕及整車OTA提供底層支撐。與眾07也因此成為大眾旗下首款搭載CEA架構的量產車型。
智駕層面，由大眾與地平線合資成立的酷睿程負責提供解決方案。車輛搭載地平線征程J6M芯片，配合6顆攝像頭、1顆毫米波雷達及12顆超聲波傳感器，高速NOA與2km跨層記憶泊車均為全系標配。
座艙智能化層面，搭載聯發科4nm 8676芯片，車載軟件由中科創達開發，AI語音接入智譜清言大模型，從算力底座到人機交互，均針對中國用戶場景深度定制。
動力與補能層面，國軒高科提供59.9kWh磷酸鐵鋰電池，覆蓋日常通勤與長途出行需求，核心三電全面適配國內用戶的用車習慣。
放到同級中型純電轎車市場來看，深藍L06是與眾07繞不開的對手，兩款車同樣采用后置后驅布局，定位高度重合。2026款深藍L06MAX官方售價12.59萬-17.99萬元，2026年4月銷量達5189輛，連續兩月穩定在5000輛以上，穩居中型純電轎車TOP2。
而作為大眾在華第三家合資公司，大眾安徽自2020年大眾完成75%控股后，被定位為集團新能源轉型的“白老鼠”。可首款車型與眾06的市場表現，卻給了大眾安徽一記重擊。
2024年7月，定位純電SUV的與眾06上市，指導價20.99萬-24.99萬元，上市后銷量一路低迷。2025年全年僅售出9411輛，2026年2月單月銷量更是跌至200余輛。終端多次降價也沒能挽回銷量，再加上用戶反饋快充適配性差、續航與標稱有差距，品牌口碑和用戶信任度都打了折扣。
銷量低迷直接轉化為巨額財務壓力。數據顯示，2023-2025年大眾安徽累計虧損約115億元，其中2025年單年虧損約43.2億元，當年江淮汽車歸母凈利潤預計虧損16.8億元，大眾安徽帶來的投資收益虧損就達10.8億元，成為主要拖累因素。
大眾安徽CEO湯廷萬在發布會上說，與眾07和煥新06"融合德系精工與本土創新"，要打造"易用、安心的純電出行體驗"。但技術優勢要轉化為真實銷量，還得跨過渠道效率、交付體驗、售后覆蓋這些現實關卡。大眾這場在華電動化翻身仗能不能打贏，答案不在發布會的PPT里，就看接下來三個月的終端交付數據。
來源：車觀察
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