上海
這兩天，極狐貝塔S3相信很多年輕人都關(guān)注了，畢竟作為一臺純電中型車，限時補貼后只要5.98萬（換電）和7.98萬起（充電），再加上其頗為運動的設(shè)計，性價比確實不錯。如果你也打算選擇這臺車，那么選購之前不妨先了解它的優(yōu)缺點再做決定。當(dāng)然在說之前要定一個基調(diào)，那就是新車的性價比確實很高，只是車無完車，即便有部分缺點，在價格面前也不是什么事。
優(yōu)點一：空間確實大
新車定位中型車，車長4916mm，軸距2876mm，要知道后者的數(shù)據(jù)可是超凱美瑞（參數(shù)丨圖片）。在此數(shù)據(jù)之下，它的得房率也達到了91.2%，這也帶來了頗為充裕的后排空間表現(xiàn)。
至于儲物空間，后備廂標(biāo)準(zhǔn)465L，后排座椅還能放倒，放倒后的空間更是達到了1746L，平常搬運物品也無壓力。
優(yōu)點二：配置確實高
極狐貝塔S3的配置確實很高，筆者覺得主要體現(xiàn)在以下幾個方面
第一就是舒適性方面，像座椅就支持加熱/通風(fēng)/按摩，雖然不是標(biāo)配，但充電MAX+版以上都有，而且MAX+（充電）也只要9.48萬起。即便不是MAX+及以上版本，MAX版也有加熱和通風(fēng)，冬天和夏天都無需擔(dān)心。
第二就是實用性配置，像15.6英寸大屏就是全系標(biāo)配，起碼觀感不錯。另外就是大家忽略的手機互聯(lián)系統(tǒng)，尤其是它還支持蘋果CarPlay，這個功能非常好。要知道很多品牌都不支持互聯(lián)了，因此后續(xù)娛樂流量要收費后也只能向廠家買流量。但有了蘋果CarPlay后就不用擔(dān)心了，而且CarPlay確實很好用。
第三就是機械層面了，新車全系都帶熱泵空調(diào)，它的重要性就不用多說了。
另外提一嘴就是入門版的除外，它的配置確實有點低，但它的出現(xiàn)在筆者看來本身就是為了拉低售價而來，所以這個版本直接PASS吧。
缺點一：造型運動，可惜是前驅(qū)+后扭力梁非獨立懸掛
年輕人看中這臺車的原因無非就是價格低廉+設(shè)計運動，但它的電機卻是前驅(qū)，而且后懸架還是扭力梁非獨立懸架，所以它的賣點只是運動造型，而非運動駕駛質(zhì)感。
另外就是電機功率了，它的電機功率為159kW，這對于一臺中型車來說只能算夠用，更何況還是一臺外觀頗為運動的中型車。結(jié)合到具體的數(shù)據(jù)看，它的零百加速最快僅為6.9s，雖然也是不錯的成績了，但要說運動還是差點意思。
缺點二：內(nèi)飾質(zhì)感一般，高級感有所欠缺
新車的中控臺、門板等大面積都是硬塑料，觀感和觸感屬實一般。而且內(nèi)飾缺乏精致感，和中級車的定位有所不符。
缺點三：細節(jié)和NVH一般
新車的高速風(fēng)噪、胎噪控制一般，靜謐性有待提升。另外就是新車的剎車偏軟，轉(zhuǎn)向虛位大，需要一定時間去適應(yīng)。
不難看出，極狐貝塔S3的缺點還是比較明顯的，總的來說它的賣點就是運動外觀，而非運動內(nèi)在。另外就是細節(jié)方面的表現(xiàn)也對不起中級車的定位，頂多和緊湊級車差不多。當(dāng)然了，產(chǎn)品力如何還得看價格，筆者覺得畢竟價格擺在那，這些不足也不是什么大問題，想要入手這臺極狐貝塔S3，完全沒毛病。
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