北京
邁凱倫車隊領隊安德烈亞·斯特拉承認，法拉利和紅牛在加拿大站 wet-weather 測試中積累的經驗，可能讓兩支車隊在蒙特利爾的雨戰中占據優勢。這位意大利人坦言，自己的車隊本賽季尚未進行過濕地測試，面對即將到來的低溫雨戰存在諸多未知變量。
倍耐力本賽季持續進行輪胎開發測試，所有車隊均可自愿輪流參與，測試數據在各隊之間共享。盡管測試期間禁止搭載升級套件，但車隊仍能借此獲取當前賽車的寶貴運行數據——尤其在濕地條件下，這類測試價值更為突出，因為本賽季至今尚未在任何正賽周末遭遇過雨戰。
2026年已完成濕地測試的車隊包括：日本大獎賽后，紅牛車手伊薩克·哈賈爾以及 Racing Bulls 車隊的阿爾維德·林布拉德和利亞姆·勞森在鈴鹿賽道進行測試；四月，劉易斯·漢密爾頓在法拉利主場菲奧拉諾賽道完成測試；本月初，阿爾派車手皮埃爾·加斯利在馬尼庫爾賽道參與測試。此外，法拉利和紅牛還在一月初的巴塞羅那季前測試中額外獲得了一天濕地運行機會，當日哈賈爾遭遇嚴重撞車事故。
蒙特利爾周日氣溫預計維持在異常偏低的12攝氏度左右，疊加降雨因素，賽道抓地力水平將極為有限。斯特拉具體分析道："濕地條件下，動力單元的運作表現與預期偏差更大，難以通過模擬預判。若已完成相關測試，車隊對動力單元的特性會有更多了解。輪胎方面同樣存在不確定性——這條賽道沒有高速彎，輪胎難以升溫，且路面極其光滑，是本賽季最平滑的賽道之一。我們缺乏濕地正賽經驗，倍耐力也無法校準化合物定位，這些都是需要探索的變量。"
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