河南
很多人都聽過抗戰時期中國空軍遠征日本本土投傳單的傳奇，可很少有人細細聊一聊，執行這次史詩任務的座機，到底是什么來頭，性能到底配不配得上這次壯舉。
1938年5月20日，整個中國都籠罩在抗戰的硝煙里，空軍第十四大隊隊長徐煥升帶著隊員，接下了這個九死一生的任務。這次任務不炸軍事目標扔炸彈，玩的就是心理戰，要把中國人民抗戰的聲音直接送到日本本土。
兩架馬丁139-WC轟炸機是這次任務的絕對主角，出發前專門做了改裝。原本用來裝炸彈的位置，全部換成了近一百萬份印著抗日內容的傳單。這些薄薄的紙張，就是中國人民刺向侵略者心臟的精神利刃。
借著夜色的掩護，兩架轟炸機從中國起飛，一路避開日軍的防空偵察。飛行員憑著精湛技術和對航線的精準把握，愣是神不知鬼不覺飛到了日本本土上空。
飛行員操縱飛機降低高度，把一捆捆傳單投了下去，一張張傳單像雪片一樣飄落到日本多個城市。這次行動沒有直接殺傷日軍，卻成了抗戰史上最亮眼的一筆。
日本國內因為這些傳單炸開了鍋，不少原本被軍國主義洗腦的民眾，開始質疑這場侵略戰爭的正義性。國內這邊更是士氣大漲，原本看不到頭的黑暗里，一下子照進了一束光，所有人抗戰到底的決心都更足了。
聊飛機性能之前，得先說說當時中國空軍的真實處境。九一八事變拉開抗戰序幕后，中國就發起了航空自救運動，想攢錢建起自己的空中防線。
政府發航空獎券募款，普通老百姓都掏腰包支持，海外華僑也紛紛捐錢出力，全民族都在為空軍建設添磚加瓦。到七七事變前，中國空軍已經有了六百多架飛機和六百二十名飛行員，放在當時的亞洲，這個規模已經不算小。
漂亮數字背后，藏著咱們不得不面對的難題。咱們的飛機基本全靠國外進口，戰爭打起來之后補給和更新都被卡脖子，根本沒有主動權。六百多架飛機里，真正能拉上前線作戰的只有三百零五架，性能還參差不齊，整體實力跟日本空軍差了一大截。
就算硬件不行，咱們空軍也沒露過怯。飛行員們開著不如對手的飛機，一次次跟日本空軍在空中拼殺，很多優秀飛行員把命留在了天上，用血肉撐起了中國的空防。他們的勇氣，放到今天看都讓人忍不住紅了眼眶。
這次遠征任務挑中馬丁139WC，真不是隨便選的。這款轟炸機是上世紀30年代美國馬丁公司的得意作品，放在當時絕對是世界第一梯隊的轟炸機。
它用了當時最先進的全金屬結構，那會兒絕大多數轟炸機還沒用上這種設計。全金屬結構不光更結實抗造，還能減輕機身重量，飛得更快，面對防空火力和惡劣天氣，生存能力比同類型飛機強太多。
雙發動機設計給這款轟炸機加了雙保險，動力夠足飛得遠，就算飛長途也穩得很。哪怕一臺發動機被擊中受損，另一臺也能撐著飛機飛回基地，安全性和可靠性在當時沒得挑。
能跨越大海來回飛，這是它最核心的優勢，也是咱們選它執行遠征任務最關鍵的原因。那會兒咱們能拿到的飛機里，找不出第二款能輕松完成跨海任務的轟炸機，它的航程完全能撐住來回的行程。
飛得快也是很大的加分項，那個年代沒有隱身技術，速度就是最好的護身符。飛得快意味著難被日軍防空火力擊中，投完傳單就能快速撤離，大大降低了遇襲的風險。
它的載重量也剛好符合任務需求，能裝下近一百萬份傳單，剛好滿足這次心理戰的需要，不用來回跑就能一次性完成投放。那會兒飛行員是咱們最寶貴的財富，選這款飛機也是看重它的高生存性，能最大程度保護飛行員的安全。
在那個一窮二白的年代，馬丁139WC就是中國空軍能拿到的最好的牌，也確實打出了讓全世界震驚的效果。它幫咱們完成了首次遠征日本本土的壯舉，打出了中國人民的底氣，為抗戰做出了不可磨滅的貢獻。
參考資料：人民網 中國空軍首次遠征日本“紙片轟炸”
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