快遞送到山鄉(xiāng) 特產(chǎn)賣到遠(yuǎn)方

本報(bào)記者 賈豐豐

初夏時(shí)節(jié)，下午4點(diǎn)，陜西寶雞扶風(fēng)縣午井鎮(zhèn)某村的田埂上，一輛印著物流標(biāo)識(shí)的貨車準(zhǔn)時(shí)駛來。清脆的鳴笛聲打破村莊的靜謐，鄉(xiāng)親們?nèi)齼蓛蓮奶镩g、院落里走出來，走向村民李宗明家的小賣部——那里是全村人的快遞驛站。

“驛馬躍千里快遞送進(jìn)村，春風(fēng)暖萬戶家電修上門”，村民李宗明家大門上的對聯(lián)十分醒目。“平時(shí)我除了經(jīng)營小賣部，還為鄉(xiāng)親們修家電。2025年底，拼多多村級(jí)站點(diǎn)設(shè)在了我家小賣部。縣里中轉(zhuǎn)倉的工作人員手把手教我操作，現(xiàn)在每天下午4點(diǎn)貨車準(zhǔn)時(shí)到，我通知大伙來取快遞，行動(dòng)不便的就送貨上門。”李宗明說。

偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村物流成本高、商家發(fā)貨難，一直是發(fā)展堵點(diǎn)。2025年4月，拼多多推出“千億扶持”計(jì)劃，加碼推動(dòng)“電商西進(jìn)”行動(dòng)，讓西部地區(qū)居民也能享受包郵服務(wù)。2025年11月起，拼多多在全國多地設(shè)立縣級(jí)中轉(zhuǎn)倉、村級(jí)代收點(diǎn)，織密鄉(xiāng)村末端寄遞網(wǎng)絡(luò)。

“平臺(tái)通過分段運(yùn)輸、二段集運(yùn)，并減免中轉(zhuǎn)費(fèi)，在內(nèi)蒙古、西藏、甘肅、寧夏等西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)包郵。這套成熟模式如今向鄉(xiāng)村‘最后一公里’延伸，成效顯著。鄉(xiāng)村訂單先集中發(fā)至縣級(jí)中轉(zhuǎn)倉，再統(tǒng)一分撥下鄉(xiāng)，從中轉(zhuǎn)倉到村點(diǎn)的二次轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，由平臺(tái)承擔(dān)。”拼多多相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

走進(jìn)扶風(fēng)縣拼多多進(jìn)村中轉(zhuǎn)倉內(nèi)，分揀皮帶勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，包裹有序流轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)倉負(fù)責(zé)人羅何清忙著掃碼、分揀、歸堆。“過去，各家快遞各送各的，村民取件要跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)、奔縣城，折騰大半天；農(nóng)戶發(fā)貨怕價(jià)高、怕路遠(yuǎn)，好貨藏在深山無人知。”羅何清感慨，如今資源整合、流程重塑，鄉(xiāng)村物流煥然一新。開業(yè)初期每天只有幾百單的流水，如今高峰期每日突破6300單。每天上午10點(diǎn)，各家快遞集中到倉；下午兩三點(diǎn)分揀完成，7輛貨車分7條線路出發(fā)。最遠(yuǎn)線路往返80公里，山路崎嶇大車難行，就換小型廂式貨車。當(dāng)晚7點(diǎn)前，當(dāng)日包裹全部送達(dá)，實(shí)現(xiàn)“日清日結(jié)”。

對該村村民而言，取件曾是件麻煩事。“以前得專程跑到鎮(zhèn)上，坐車半小時(shí)，挨個(gè)找站點(diǎn)，趕不上點(diǎn)就白跑。”村民劉來來說，“現(xiàn)在快遞驛站就設(shè)在村口，隨時(shí)都能取。”

扶風(fēng)縣整合11家快遞下鄉(xiāng)業(yè)務(wù)，村級(jí)驛站覆蓋全縣行政村，單站日均服務(wù)超百件。2025年，扶風(fēng)縣縣級(jí)物流共同配送中心上行發(fā)件277.4萬件，下行收件963.97萬件，城鄉(xiāng)商品雙向流通更順暢。今年4月，“千億扶持”計(jì)劃進(jìn)入第二年，拼多多持續(xù)擴(kuò)大偏遠(yuǎn)村包郵覆蓋，讓更多城市好物直達(dá)鄉(xiāng)間，也讓更多山村特產(chǎn)低成本、高效率走進(jìn)城市。

“‘十五五’規(guī)劃綱要提出，推動(dòng)縣域商業(yè)提質(zhì)增效，加強(qiáng)物流倉儲(chǔ)、農(nóng)村寄遞等設(shè)施補(bǔ)短板。”國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長魏際剛說，“解決西部農(nóng)村物流配送問題，集運(yùn)配送方式有助于降本增效，值得推廣。隨著農(nóng)村物流、快遞、配送網(wǎng)絡(luò)體系的不斷完善，末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)將不斷加強(qiáng)，為城鄉(xiāng)物資雙向高效流動(dòng)創(chuàng)造條件。”