山東
平時刷視頻，是不是經(jīng)常看到有人網(wǎng)上買充電器，說充電器能夠自動關(guān)機，充滿斷電，這樣可以避免電池鼓包變形，能夠養(yǎng)護電池，是不是你也動心了？
相信很多人都有過充焦慮，總是擔心鉛酸電池因為過充而導(dǎo)致鼓包變形，到底是充滿了還是沒有充滿，要不要趕緊拔掉充電器？總是有這樣的焦慮。
不過我們看雅迪、愛瑪這些大品牌的原廠充電器，他們卻沒有宣傳自動斷電的功能，而是亮綠燈以后，仍然繼續(xù)充一段時間，這是為了偷工減料，節(jié)省成本嗎？如果這樣想的話，你就誤會了電動車原廠充電器。
充電器亮綠燈并不是充滿了
充電器在充電過程中一直顯示的是紅燈，當充電器亮綠燈以后，很多車主可能認為，這個時候充電器已經(jīng)充滿了，其實并不是，因為鉛酸電池是需要“浮充”的。
什么是浮充？簡單說，就是當充電器變綠燈后，它并沒有徹底“罷工”，而是用極小的電流繼續(xù)給電池“喂飯”。這個過程就像人吃完飯需要歇會兒消化一樣，大概持續(xù)30到60分鐘。
這段時間至關(guān)重要！它能補滿電池自放電的損耗，最重要的是能抑制電池硫化。如果你一看到綠燈就拔掉，或者用那種“定時斷電”的充電器，電池其實只充到了90%左右。
長此以往，電池硫化嚴重，壽命直接縮短。特別是到了冬天，氣溫低，電池本來充入的電量就少，如果沒有浮充階段，你第二天早上騎車，一擰油門掉兩格電，還以為電池壞了，其實是電池根本沒有充滿。
為什么第三方宣傳充電器能自動斷電
如果你想在網(wǎng)上買一個充電器，可以發(fā)現(xiàn)第三方的充電器，都清一色的重點宣傳自動斷電功能，而且把它當做賣點來推廣。
說白了，商家比你更懂你的焦慮。你怕過充、怕起火，他就賣給你“安全感”。
而且，第三方充電器走的是低價走量路線，二三十塊錢一個。加個幾塊錢的單片機，寫個定時程序，就能實現(xiàn)“斷電”，其實成本也沒有多少。
原廠充電器并不是偷工減料
可能很多人感覺自動斷電的功能很實用，是不是原廠充電器做不出自動斷電呢？當然不是。
原廠充電器是跟你的車、你的電池“深度綁定”的。它的設(shè)計邏輯是：紅燈快充，綠燈浮充。充滿后，它會切斷大電流，保留安全的浮充電流。
這背后是一套完整的車規(guī)級安全體系：過壓保護、過流保護、過熱保護……真正的保護是智能控制，而不是簡單的“時間一到就斷電”。
而且，原廠充電器幾十塊到一百多塊，成本都花在了高規(guī)格元件、灌膠防水、耐高溫設(shè)計上。大品牌一年出貨幾百萬臺，如果為了加一個花哨的功能導(dǎo)致故障率上升，這筆賬他們算得比誰都精。
總結(jié)：
在給電動車充電的時候，不要再覺得原廠充電器沒有自動斷電的功能，感覺不如第3方充電器高大上，其實原廠充電器更有利于保護你的電池，使用原廠充電器通電，即使充一夜忘記拔掉，也不用過分的擔心，其實廠家在設(shè)計的時候早已經(jīng)考慮到了。
當然了，第三方充電器也并不是一無是處，如果你的電池已經(jīng)用了兩年以上，建議你更換成第三方能夠自動斷電的充電器，一方面可以防止長時間的充電會對電池造成損傷，另一方面避免長時間充電，也不跳綠燈的情況，對于老舊電池來說，第三方充電器還是有可取之處的。
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