北京
梅賽德斯-奔馳卡車將與內(nèi)容創(chuàng)作者兼職業(yè)司機Tobias Wagner（在多個平臺擁有超過16萬粉絲，人稱“電動卡車司機”）合作開展一項非凡項目：他將駕駛長途電動卡車梅賽德斯-奔馳eActros 600進行環(huán)球旅行。據(jù)目前所知，這將是首次完全由純電動卡車完成的環(huán)球之旅。路線預計將超過45,000公里，穿越35多個國家，最多只需80次充電。整個探險行程預計耗時約一年。
用于環(huán)球之旅的eActros 600是一輛4×2平板卡車，于4月中旬在梅賽德斯-奔馳沃爾特工廠下線。經(jīng)過一系列改裝——例如安裝帶集成移動充電設備的備胎架、單胎配置、車頭附加探照燈——卡車將獲得由Bliss Mobil公司特別開發(fā)的房車上裝，作為旅途中的移動基地。計劃于2026年秋季啟程。完整的探險車輛及項目更多細節(jié)將在初夏公布。
量產(chǎn)卡車變身探險車
梅賽德斯-奔馳eActros 600專為長途運輸開發(fā)。它擁有超過600千瓦時的高電池容量以及自主研發(fā)的高效電驅(qū)橋，滿載40噸的情況下，長途運輸無需中途充電即可實現(xiàn)500公里的續(xù)航里程。而改裝為探險車的平板卡車由于重量更輕，其續(xù)航里程通常會顯著超過這一數(shù)值。
梅賽德斯-奔馳卡車德國公司管理委員會主席Christian Wilz表示：“純電動長途運輸如今在歐洲許多地區(qū)已經(jīng)成為現(xiàn)實。我們的客戶在日常運營中證明，只要基礎設施到位，電動長途物流是可行的。現(xiàn)在，我們很期待Tobias駕駛eActros 600在這趟非凡的環(huán)球探險中會積累怎樣的經(jīng)驗。這次旅行一方面將展示純電動長途運輸在全球范圍內(nèi)已經(jīng)可以運行，另一方面也表明，許多地方仍需創(chuàng)造必要的條件，使其全面普及成為可能。”
來自日常的實際經(jīng)驗
對Tobias Wagner而言，該項目不僅是一次非凡的旅行，也是一個展示純電動卡車在長途運輸中已具備多大潛力的機會。這位影響者兩年來一直作為職業(yè)卡車司機在下薩克森州萊爾市的Nanno Janssen Spedition GmbH物流公司全職工作。該公司正致力于將其卡車車隊從柴油全面轉(zhuǎn)向電動驅(qū)動，并為此已自建了一座充電站。Tobias Wagner多年來一直駕駛不同制造商的純電動卡車——自2025年夏季起也開始駕駛eActros 600——迄今為止已在國內(nèi)外長途運輸中純電動行駛了20萬公里。
Tobias Wagner表示：“在經(jīng)歷了穿越22個國家的無數(shù)次行程后，我知道：電動卡車在長途運輸中完全沒問題。為了說服最后那些懷疑者，我將追隨儒勒·凡爾納的腳步——不過我不是80天環(huán)游世界，而是用80個充電樁！對于這樣的冒險，eActros 600憑借其巨大的電池容量、高效性和改裝潛力是完美的伴侶。因此，我正是想用這款車向大家展示，重型運輸領域的電動出行早已在實際應用中落地生根。”
Tobias Wagner計劃定期向他的關(guān)注者分享經(jīng)驗，并讓人們深入了解重型商用車的純電動旅行。他的路線將穿越各種迥異的區(qū)域——從設施完善的高速公路、漫長而艱巨的鄉(xiāng)間道路，到偏遠地區(qū)。由于并非所有地區(qū)都為純電動卡車做好了同樣充分的準備，這次旅行需要特別周密的規(guī)劃和準備，以應對多變的氣候、地形和基礎設施挑戰(zhàn)。
他的探險之旅不是為了創(chuàng)造紀錄，而是為了回答一個實際問題：一輛現(xiàn)代純電動長途卡車如今實際上能走多遠？最大的挑戰(zhàn)、障礙乃至偏見有哪些？
來源：奔馳卡車，編譯：提加編輯部
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