首席記者談首季經濟丨在這里，讀懂中國區域發展戰略牽引力

　　新華社天津5月11日電 題：在這里，讀懂中國區域發展戰略牽引力
　　新華社記者丁錫國
　　今年一季度，天津地區生產總值同比增長5.0%，增幅高于去年全年0.2個百分點。
　　天津經濟運行穩健向好，京津冀協同發展戰略牽引作用引人關注。今年以來，三地合作勢頭良好，天津與京冀兩地交易金額增長超過50%。
　　從一地“獨唱”到三地“合唱”，從“好鄰居”到“一家人”，天津的功能角色在變，經濟版圖在變。

　　　　　　新角色 新機遇

　　2025年度天津市科學技術獎日前揭曉，超半數獲獎項目由京津冀科研團隊協同完成。天津職業技術師范大學副校長王勁松領銜的項目榮獲科學技術進步獎一等獎。項目由天津理工大學、北京理工大學、中國汽車技術研究中心有限公司與天津職業技術師范大學等共同完成，直接經濟效益達95億元。
　　這份獲獎名單，清晰地顯示出北京科技創新優勢和天津先進制造研發優勢的結合在日益緊密。要理解這一變化，首先要理解天津被重新定義的區域角色。
　　天津制造業基礎雄厚，教育科技人才資源豐富，港口通達四海。這些優勢足以成就一座城市，但在更大區域當中，則將進一步放大優勢，使其獲得更多發展機遇。
　　京津冀協同發展戰略賦予了天津新的定位——建設全國先進制造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示范區、改革開放先行區。“一基地三區”，是天津發展壯大所需，也是協同發展所需。
　　北京非首都功能疏解的外溢效應，對天津經濟來說，無論量的擴張還是質的提升，都是重大歷史機遇。
　　位于天津寶坻的京津中關村科技城，10多年前還是一片農田，如今注冊企業已突破2000家，其中許多來自北京。今年3月，科技城內一家企業上市一款寵物藥劑，當月銷售額即超過500萬元。一支藥劑，成為三地協同發展的生動注腳：技術由企業與北京高校合作研發，在天津完成中試放大、生產，藥品包裝所需配件則由河北企業供應。
　　今年一季度，京津冀協同發展戰略實施12周年之際，天津全域納入4.2萬平方公里的現代化首都都市圈功能圈。更大的機遇擺在眼前。
　　京津冀地區目前已有7個國家級先進制造業集群，近日舉行的京津冀黨政主要領導工作座談會釋放的信號更令人鼓舞——三地將推動生命健康、人工智能、新一代信息技術等3個集群加速向世界級產業集群邁進。
　　對天津而言，深度融入首都都市圈，是實現發展能級全面躍升的關鍵。

　　　　　　新功能 新支撐

　　4月20日清晨，連接京津兩大直轄市的首條公交線路開通，全程47公里、16個站點。從天津武清的居民小區出發，到達終點站北京次渠地鐵站后，乘客即可進入首都地鐵網絡。
　　從京津城際公交化運營，到京津冀環線高鐵串聯三地，再到定制快巴、跨省公交密集開行，京津同城化、區域一體化步伐明顯加快。作為天津唯一全域納入首都通勤圈的行政區，武清區真真切切感受到了變化——3年實有人口凈增8.2萬，當地許多居民在北京上班。
　　從北京“隔壁的城市”，到首都都市圈有機功能板塊，天津不斷適應新的功能需求，進一步發揮交通樞紐作用，放大京津同城效應，為京津冀協同發展提供新的支撐。
　　今年以來，重點圍繞6個高鐵站，天津組織編制了“站產城”融合發展空間布局專項規劃，并著手實施。其指導思想是，推動“軌道協同”向“產業協同”升級。
　　從傳統意義上理解，車站是城市的“過道”，但紅橋區依托天津西站建設的京津冀同城商務區，則將交通樞紐轉化為要素匯聚的節點，近年來集聚了中國建材、中國煤科等央企分支機構，異鄉好居、忽米網北方總部等項目相繼落地。
　　車站“流量”正在沉淀為經濟“留量”。今年一季度，紅橋地區生產總值同比增長8.1%，增速連續15個季度保持全市前列，固定資產投資同比增長49.5%，增速全市第一。
　　作為京津冀“海上門戶”，天津港的支點作用也在放大。
　　4月18日，天津港直航南非的集裝箱班輪航線正式啟航，為京津冀地區進出口再開新通道。
　　近年來，北京CBD—天津港京津協同港口服務中心建設，天津港—北京平谷、天津港—北京大紅門等海鐵聯運班列開通，北京企業在家門口就能享受一站式“出海”服務，從天津港啟運的單日物流最高效率提高了50%左右。天津港在雄安新區設立服務中心以來，已成為雄安新區便捷出海口。
　　一季度，京津冀地區進出口總值為1.14萬億元，同比增長10%。從港口到高鐵，天津的戰略支點作用、樞紐功能正在向更大范圍輻射。

　　　　　　新視野 新資源

　　3月底，約596米高的天津“117項目”主塔樓塔冠鋼結構開始全面施工。京津冀區域資源的導入，讓這座樓宇迎來新生。
　　這座因117層高而得名的天津第一高樓，停滯近10年之后于去年全面復建。今年一季度，中信集團、中建集團、中國信達和天津市出資成立的“117項目”投資聯合體揭牌成立，招商局集團、聯想公司等一批企業將購買入駐。
　　盤活存量，是天津今年的重點工作。今年一季度，天津盤活空置房產近167萬平方米。從全市范圍來看，僅天津國資系統盤活的已投運項目中，近年累計引入京津冀三地的戰略性新興產業企業就超過200家。
　　盤活閑置低效資源資產并非易事，但抓住新機遇，在更大空間看待問題，就會有不一樣的答案。天津一位受訪干部一語中的：“在京津冀世界級城市群逐漸形成的坐標系中，天津每一棟樓、每一塊地的價值都需要重新認識。”
　　盤活一棟樓，激活一個片區。仍以“117項目”為例，一季度，該項目帶動投資回升與商品房銷售，周邊2公里的產業園簽約率已超83%，公寓出租率達81%，其所在片區也被重新定位為“京津冀新質生產力創新協同區”。
　　在天津，類似“包袱”變“財富”的故事還有很多。利用一家閑置工廠建設的空天數字產業園，與北京中關村、河北唐山等多地科技園區圍繞“機器人+”簽署合作協議，今年一季度產值過億元。閑置多年的藍海科技園，載體簽約率超過90%，一批央企子公司宣布在此布局。北辰區一家鋼鐵廠改造成為算力產業園，舊廠房變成數據中心，服務多家北京互聯網企業……
　　京津冀協同發展不斷走深走實，天津高質量發展隨之展開新篇。隨著現代化首都都市圈和北京（京津冀）國際科技創新中心加快建設，天津發展動能更加強勁，必將為區域發展和全國發展貢獻更多力量。（完）