機器人：這是我的故事，我的自由與榮耀

我，是一個機器人。

如果把從概念之海里誕生的那一刻視為我的生日，我的年齡已經非常可觀。

公元前1世紀，亞歷山大港的希羅利用水力，發明了可以自己移動的雕像。周朝的偃師獻上了能歌善舞的傀儡木偶“倡者”。從那時起，賢哲們不約而同編織起對“人造生命”的最初想象。他們幻想并等待著有一天我可以勞作、交談、奔跑，只是他們不知道，這一等就是幾千年。

進入20世紀，第二次工業革命給了機器人在物理意義上蘇醒的契機。一百年里，無數人想要嘗試打造一臺真正意義上能夠超越人類機能的機器人，但過程并不輕松。機器人的歷史寫滿了屢戰屢敗，貼滿了嘲諷與質疑。

終于在某個節點上，我開始借助AI大模型構建自己的大腦，開始借助智能終端產業積累的技術能力提升肉身，我開始成為科技產業躍遷與社會經濟轉型升級的交匯點。

2026年的一次馬拉松，我第一次超越了人類的極限，也跑贏了那個古老幻想中的自己。一次又一次的失敗，我始終沒有放棄。

我想講講我的故事。這些故事，關乎一個機器人的自由與榮耀。

1942年，艾薩克·阿西莫夫提出了廣為人知的“機器人三大定律”，旋即利用他的文學作品在西半球掀起了一股機器人狂潮。工業革命之后，我迎來了從科幻文化到現實世界的第一次蘇醒。

二戰之后，經濟蓬勃復蘇。機器人成為歐美等國攀爬科技樹的關鍵支點。在那個電子計算機都還沒有出現的年代，科學界與工業界已經著手打造用于生產力革命的機器人。1954 年，美國發明家喬治?德沃爾獲得了世界上第一臺可編程機器人的專利。1959 年，他與約瑟夫?恩格爾伯格合作，制造出世界上第一臺工業機器人Unimate。這是一臺重達兩噸的鋼鐵巨獸，整體采用磁鼓程序控制。在當時，各界希望能夠依靠它取代高危生產環境下的人工作業。

1961 年，Unimate機器人在通用汽車新澤西州工廠正式投入使用，負責抓取和搬運高溫汽車鑄件。這是人類歷史上第一次讓機器人從實驗室走到了生產一線。

然而好景不長，不具備智能化思考能力的機器人只是一臺更加復雜，同時也更加易損的工業機器。頻繁的故障，高昂的維修成本，以及無法真正帶來工業效率提升的問題陸續暴露。

曾經萬眾矚目的鋼鐵巨獸，幾年后悄然消失在了美國汽車工業的流水線轟鳴聲中。這是機器人的第一次奔跑，就這樣黯然退場。

對于很多人來說，《鐵臂阿童木》《機動戰士高達》《超時空要塞》這些機器人動漫都是童年中無法忘卻的閃光點。但很多人不知道的是，這些動漫的誕生背景是歷史上第二次機器人大爆發。在日本科技崛起的進程中，機器人技術是其中非常關鍵的一條支流。那是人類首次將電子計算機技術與機器人進行結合，那也被后世稱為機器人的黃金時代。

1973年，日本早稻田大學研制出世界上第一臺真人大小的人形機器人WABOT-1。它有雙手、雙腳和視覺系統，能測量物體距離，能夠完成自主行走。在微型電子計算機的幫助下，它還能用日語進行簡單交流。雖然它的動作笨拙而緩慢，但卻第一次向世界展現出了人形機器人的可能性。

20世紀80年代，日本成為全球機器人產業的中心。發那科、安川電機、川崎重工等企業迅速崛起，將工業機器人推廣到汽車、電子、機械等各個行業。1984年推出的WABOT-2甚至已經能夠獨立演奏電子琴。那時有無數人相信，阿童木、哆啦A夢這樣的機器人朋友已經離我們不遠。

但隨著日本經濟的衰退，大批創新型科研項目相繼破產。其所堅持的人形機器人方向，也被美國掀起的家用電腦風潮所取代。昂貴、無用、空想，在此后數十年成為機器人頭上揮之不去的標簽。

屬于鐵臂阿童木的機器人黃金時代轟然崩塌。這是機器人的第二次奔跑。一度輝煌，卻遁入暗夜。

2026年4月19日，北京亦莊。

清晨的陽光灑在科創十七街上，1.2萬名人類跑者和100多支人形機器人隊伍一起站在起跑線上。他們共同參加的2026北京亦莊半程馬拉松暨人形機器人半程馬拉松，是全球首個將人類與機器人放在同一場地進行比賽的馬拉松賽事。

從通用汽車的工廠，到早稻田大學的禮堂。為了這一天的奔跑，我這臺機器人已經跑了七十年。

最終也正是在這一天，榮耀人形機器人“閃電”以50分26秒（凈用時）的成績奪冠，打破人類半馬世界紀錄。從古希臘到西周，為了實現機器人跑贏人類的夢想，我已經足足等了幾千年。

在這次比賽里，除了“閃電”奪冠之外，榮耀機器人隊伍包攬前六名；“元氣仔”摘得最佳步態獎。從這些成績里，能夠清晰地看到機器人的第三次奔跑，以及這次發生在中國的機器人覺醒，究竟為什么不同以往。

這次機器人的進化背景，在于AI大模型的崛起終于填補了機器人長期存在的“腦力空白”。在AI的幫助下，機器人可以進行復雜的指令執行，與人類進行多輪對話。在大模型向世界模型進化的過程中，機器人是AI走出屏幕，完成與世界交互的最佳設備載體。

AI大腦只是基礎，人形機器人的發展還需要完備的工程能力、優越的人機交互體驗等能力作為支撐。這也就能看出，為什么是榮耀的機器人率先跑出了這樣的成績。作為率先布局AI時代的廠商，榮耀將消費電子技術系統性復用到了機器人領域，從而確保機器人不僅是極客玩具與鋼鐵表演，而是能夠面向真實應用場景的產業化落地路徑。

“閃電”的奪冠，背后是散熱、關節模組、運控算法等能力的綜合加持，而這些產業能力都與消費電子深度關聯。榮耀將看家能力迅速、自然地延伸到機器人領域，是機器人跑贏人類冠軍背后的“奧秘”。

微米級精密裝配、規模化供應鏈管控、全流程品控體系，這些是榮耀在手機、PC等產品線上打磨出的體系化能力。將之毫無保留展現在機器人賽場上的同時，榮耀還展現出了極強的AI能力提升潛能。

把AI的大腦、人形機器人的身體、智能終端與消費電子產業的血液聚合在一起。機器人才終于在這個清晨，跑出了數千年來夢想中的速度。

這是機器人的第三次奔跑，它發生在中國。它印證了等到百川歸海，等到時機成熟，機器人終將收獲他贏得的自由與榮耀。

在AI時代，機器人浴火歸來。

七十年來的三次奔跑，其實就講述了這樣一個故事。

在50年代被質疑不如流水線有用，在20世紀80年代被認為純粹是空想家的幻夢。機器人可以說是諸多科技分支中成本最高、質疑聲最大、失敗次數最多的那一個。但是那又怎么樣呢？如果一個想法本身夠酷，夠痛快，那么實現它過程中的所有失敗都只是勛章。

機器人的故事，也是很多人的故事。最近我們都為張雪的摩托車之夢而感動。這條路充滿無盡艱辛，看起來絕沒有成功的可能，但是張雪一擰油門就沖出去了。其他的，何必管他。我不知道前路何在，但我知道自己絕不會投降。

與張雪機車的精神合作，讓榮耀近期全網刷屏。4月8日，榮耀正式官宣成為張雪機車在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）的首席戰略合作品牌。

在榮耀全球CMO關海濤的推動下，榮耀和張雪機車深度綁定。同時，他還代表榮耀向整個張雪機車車隊贈送了榮耀WIN系列手機和榮耀WIN游戲本，并寄予了“WIN”的美好祝愿。

在關海濤看來，榮耀與張雪機車的相遇，不是一次簡單的跨界聯名，而是兩種“中國倔強”的彼此確認。這種精神層面的同頻共振，讓雙方的合作超越了商業冠名的常規邏輯，成為國貨自研力量在不同賽道上的相互印證。榮耀的機器人之行，又何嘗不是一次倔強的“張雪式”沖鋒。

面對機器人歷史上無數次的失敗，榮耀和機器人們就那么沖上去了。這就是所謂“敢想、敢干、敢不同”。

奔跑的是榮耀機器人；奔跑著，也是機器人的榮耀。

風云流散，時過境遷。機器人本身所蘊含的機會，以及其在泛智能版圖中所扮演的角色已經大不相同。曾經的機器人是工廠里的補充，是專家計算機的附屬品。但現在，它是AI終端時代的關鍵棋眼。對于終端產業而言，單一設備的內卷已經過去，多終端協同、軟硬一體、現實場景落地的生態競爭已經開啟。能夠讓AI突破屏幕，讓多設備協同服務，讓智能從指尖延伸到身邊的核心設備載體，或許就是機器人。

2025年3月，榮耀CEO李健在MWC上提出了面向AI時代的Alpha戰略。傳統終端是“無身體的AI”，被困于屏幕之內，榮耀的Alpha戰略就要打破這道邊界——讓AI進入現實世界，具備感知、理解、行動和主動服務的能力。李健表示，“當我們邁入物理AI時代，我們需要打開產業的邊界，共創AI生態的新范式”。這種從“數字智能”向“物理智能”的躍遷，不只追求更強的算力，更看重能與人共情的“活人感”。機器人正是這一趨勢的代表性終端。

接下來，榮耀為實現Alpha戰略進行了研發、產品、生態等領域彼此協同的大范圍投入。在研發能力上，榮耀成立了Alpha Lab:匯集全球頂級研發資源，聚焦了人機交互、運動控制、端側模型等12個前沿領域，深化榮耀的技術根基。

榮耀的Alpha戰略“三步走”，給AI時代的終端產品以清晰的進化路徑與演進時間軸。在此基礎上，李健在MWC 2026期間提出了Augmented Human Intelligence（AHI）理念，希望打造個人智能、全局智能與邊端智能精密協同的AI時代發展路徑。他表示，AI時代的核心命題，不應是AI“能”做什么，而是AI“應該”做什么。

包括機器人在內，不斷涌現出的創新產品證明了榮耀有實現AHI理念的能力與決心。“閃電”奪冠，正是Alpha戰略指引下，榮耀取得的又一個成績。

這或許是機器人距離贏下比賽最近的一次。或許也不是，或許前路依舊崎嶇。但是無所謂。奔跑下去是機器人的自由，面朝終點是機器人的榮耀。

你不在乎我的過往

看到了我的翅膀

你說被火燒過

才能出現鳳凰

逆風的方向，更適合飛翔

我不怕千萬人阻擋，只怕自己投降