中國(guó)200噸無(wú)人艇遠(yuǎn)航2271海里，無(wú)故障穿越臺(tái)灣海峽

近日，我國(guó)首艘全國(guó)產(chǎn)化百?lài)嵓?jí)無(wú)人艇（代號(hào)6081）順利完成了從舟山至三亞的往返遠(yuǎn)海自主航行任務(wù)。總航程2271.70海里，自主航行時(shí)間占比96.57%，連續(xù)航行248小時(shí)。

這不是一次簡(jiǎn)單的海上測(cè)試，而是中國(guó)智能船舶技術(shù)的一次重要驗(yàn)證。它意味著在高端海洋裝備領(lǐng)域，中國(guó)正在從跟跑轉(zhuǎn)向并跑，甚至在局部領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑。

這次遠(yuǎn)航面對(duì)的不是風(fēng)平浪靜的內(nèi)陸湖，而是高海況、濃霧、夜間低能見(jiàn)度，以及繁忙航道里的各種船只。這些挑戰(zhàn)疊加在一起，對(duì)任何船舶都是考驗(yàn)。即便是有幾十年經(jīng)驗(yàn)的老船長(zhǎng)，面對(duì)這種復(fù)雜環(huán)境也需要高度集中注意力。

能扛住這些考驗(yàn)，靠的是兩套自主研發(fā)的核心系統(tǒng)。

第一套是智能輔助航行系統(tǒng)。濃霧加黑夜的環(huán)境下，肉眼和普通雷達(dá)很難發(fā)揮作用。這套系統(tǒng)通過(guò)高精度感知設(shè)備，能夠在復(fù)雜環(huán)境下實(shí)時(shí)掌握周邊情況。在船只往來(lái)密集的臺(tái)灣海峽，它能自主避讓過(guò)往船只，沿著規(guī)劃航線(xiàn)穩(wěn)定航行。這種復(fù)雜動(dòng)態(tài)環(huán)境下的自主決策能力，是無(wú)人艇走向?qū)崙?zhàn)的關(guān)鍵。據(jù)相關(guān)報(bào)道，6081艇在全程航行中成功避讓了數(shù)十艘商船和漁船，沒(méi)有發(fā)生一次緊急制動(dòng)或航線(xiàn)偏離。

第二套是智能機(jī)艙與能量管理系統(tǒng)。長(zhǎng)距離航行最怕動(dòng)力中斷或能源問(wèn)題。這套系統(tǒng)能根據(jù)海況自動(dòng)調(diào)節(jié)電力和動(dòng)力輸出。遇上風(fēng)浪導(dǎo)致船身劇烈起伏、螺旋槳負(fù)荷驟變時(shí)，它也能保證供電不中斷，支撐了整整10天的連續(xù)航行。數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)在航行期間自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出參數(shù)超過(guò)2000次，沒(méi)有發(fā)生任何動(dòng)力故障。

這兩套系統(tǒng)，讓6081艇在遠(yuǎn)海復(fù)雜環(huán)境中既能看得清，也能跑得穩(wěn)。

市面上有不少小型無(wú)人艇只有幾噸重，為什么要造200噸級(jí)的平臺(tái)？答案很簡(jiǎn)單：噸位上去了，能力才會(huì)發(fā)生質(zhì)變。

小型無(wú)人艇受限于尺寸和載重，通常只能執(zhí)行單一任務(wù)，比如偵察、攻擊或掃雷。它們的續(xù)航能力有限，抗風(fēng)浪能力也弱，很難在遠(yuǎn)海長(zhǎng)時(shí)間部署。而200噸級(jí)平臺(tái)完全不同。

6081艇采用三體船設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)有幾十個(gè)優(yōu)點(diǎn)，核心是三條。一是高航速，三體船的細(xì)長(zhǎng)主體配合兩側(cè)片體，能有效降低航行阻力，最高航速可達(dá)30節(jié)以上。二是穩(wěn)定性好，三體布局讓船在側(cè)浪中晃動(dòng)幅度大幅減小，為艇上精密設(shè)備提供了穩(wěn)定工作環(huán)境。三是甲板空間大，主體和片體之間連接橋區(qū)域形成了寬敞的連續(xù)甲板。

據(jù)航通社等媒體報(bào)道，6081艇有一塊約5.5米×15米的大型開(kāi)放式甲板，載重能力達(dá)到15噸，還能提供充足的電能保障。這個(gè)尺寸意味著什么？一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的20英尺集裝箱長(zhǎng)約6米，寬約2.4米。5.5米×15米的甲板可以并排放置兩個(gè)20英尺集裝箱，或者一個(gè)40英尺大箱。實(shí)際上，15噸的載重能力已經(jīng)接近甚至超過(guò)了一些中型運(yùn)輸直升機(jī)的外掛能力。

這不是單純的靶船或單一任務(wù)艇，而是一個(gè)靈活的海上移動(dòng)平臺(tái)。根據(jù)任務(wù)需求，它可以快速換裝不同模塊：裝多波束測(cè)深設(shè)備可以搞海底測(cè)繪，裝雷達(dá)光電系統(tǒng)可以做海上巡邏，裝電子對(duì)抗設(shè)備或無(wú)人潛航器可以執(zhí)行更復(fù)雜的任務(wù)。這種模塊化能力，讓一艘船能頂好幾艘用。

6081艇搭載的是綜合電力系統(tǒng)，這和傳統(tǒng)推進(jìn)方式有本質(zhì)區(qū)別。

傳統(tǒng)船舶的動(dòng)力系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳，電力系統(tǒng)單獨(dú)由發(fā)電機(jī)供電。兩個(gè)系統(tǒng)各自獨(dú)立，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但效率不高。綜合電力系統(tǒng)把推進(jìn)系統(tǒng)和船舶電力系統(tǒng)合二為一，所有能源都由一臺(tái)或幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)一發(fā)電，再按需分配給推進(jìn)電機(jī)和船上設(shè)備。

這樣做有幾個(gè)好處。一是能效高，發(fā)動(dòng)機(jī)可以始終在最佳工況下運(yùn)行，不用因?yàn)槁菪龢?fù)荷變化而頻繁調(diào)整轉(zhuǎn)速。數(shù)據(jù)顯示，綜合電力系統(tǒng)的燃油效率比傳統(tǒng)推進(jìn)系統(tǒng)高出10%到15%。二是噪音低，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳比柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)安靜得多。對(duì)于要執(zhí)行反潛任務(wù)的無(wú)人艇來(lái)說(shuō)，靜音就是隱蔽性的關(guān)鍵。噪音每降低3分貝，被動(dòng)聲吶探測(cè)距離就減少約30%。三是供電靈活，艇上的雷達(dá)、電子戰(zhàn)設(shè)備、任務(wù)模塊都能獲得穩(wěn)定充足的電力。

此外，6081艇在隱身設(shè)計(jì)上也下了功夫，采用綜合射頻和集成桅桿技術(shù)，艇面光滑平順，雷達(dá)反射截面積大幅減小。

聊大型無(wú)人艇，繞不開(kāi)美國(guó)的“海上獵人”。作為全球無(wú)人艇領(lǐng)域的先行者，美軍在這一賽道深耕多年。那么6081艇處于什么水平？

從公開(kāi)數(shù)據(jù)看，部分指標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了反超。“海上獵人”排水量約140噸，2016年下水，主要用于反潛追蹤任務(wù)。它驗(yàn)證了大型無(wú)人艇的可行性，但在動(dòng)力系統(tǒng)和任務(wù)靈活性上存在局限。6081艇排水量約200噸，噸位更大，平臺(tái)潛力更足。

美軍雖然喊出了龐大的無(wú)人艦隊(duì)計(jì)劃，但實(shí)際推進(jìn)中遇到不少問(wèn)題。比如，“海上獵人”的后續(xù)型號(hào)“海上獵手”在測(cè)試中暴露出自主決策能力不足的問(wèn)題，復(fù)雜環(huán)境下的避障成功率不理想。作戰(zhàn)系統(tǒng)融合也進(jìn)展緩慢，無(wú)人艇如何與有人艦艇協(xié)同、如何在艦隊(duì)體系中發(fā)揮作用，至今沒(méi)有成熟的解決方案。

中國(guó)依托后發(fā)優(yōu)勢(shì)，不僅在單體技術(shù)上追趕，還在集群智能上發(fā)力。這次6081艇的遠(yuǎn)航本身就是“無(wú)人集群智能系統(tǒng)演示驗(yàn)證項(xiàng)目”的一部分。在無(wú)人艇集群協(xié)同作戰(zhàn)的體系構(gòu)建上，中國(guó)可能已經(jīng)走在了前面。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，國(guó)內(nèi)多個(gè)研究團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)展無(wú)人艇集群協(xié)同算法驗(yàn)證，已實(shí)現(xiàn)多艇編隊(duì)航行、協(xié)同搜索、任務(wù)分配等功能的實(shí)艇測(cè)試。

6081艇的成功遠(yuǎn)航，勾勒出了未來(lái)海戰(zhàn)的一種可能形態(tài)。

未來(lái)的海戰(zhàn)場(chǎng)上，航母和大型驅(qū)逐艦這些高價(jià)值目標(biāo)不用再?zèng)_在最前面。它們可以隱藏在幾百公里之外，指揮無(wú)人艇前出偵察、充當(dāng)通信中繼、作為火力打擊前哨。當(dāng)敵方把火力集中在無(wú)人艇上時(shí)，真正的致命一擊可能才剛剛開(kāi)始。

這種模式能極大拓展海軍的防御圈和感知范圍。無(wú)人艇不用休息、不怕傷亡，可以在高風(fēng)險(xiǎn)海域24小時(shí)待命，替有人艦艇執(zhí)行最危險(xiǎn)、最繁瑣的任務(wù)。比如，在反潛作戰(zhàn)中，幾艘無(wú)人艇可以組成搜索陣型，拖曳聲吶在大面積海域持續(xù)監(jiān)聽(tīng)，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后召喚有人反潛機(jī)或艦艇前來(lái)攻擊。在水雷戰(zhàn)中，無(wú)人艇可以前出掃雷，不必拿有人掃雷艦去冒險(xiǎn)。

正如在沙特防務(wù)展上展示的“雷霆A2000”模型，未來(lái)的無(wú)人艇還會(huì)配備垂直發(fā)射系統(tǒng)，能發(fā)射防空導(dǎo)彈和巡飛彈，從輔助角色轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)場(chǎng)主角。

從2022年首次試航，到如今完成2270多海里的遠(yuǎn)海往返，短短幾年時(shí)間，中國(guó)無(wú)人艇技術(shù)完成了一次重要跨越。這次航行驗(yàn)證的不只是鋼鐵和芯片，更是一套完整的高端工業(yè)體系。

6081艇的航跡，是中國(guó)海軍向深藍(lán)進(jìn)發(fā)的一個(gè)縮影。在未來(lái)的萬(wàn)里波濤之上，無(wú)人艇將在偵察、警戒、反潛、打擊等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。有人艦艇掌全局，無(wú)人艇打先鋒，這可能是未來(lái)海戰(zhàn)的常態(tài)。