航空公司嚴管移動充電寶

來源：環球市場播報

這款熱門隨身物品已成為客機客艙火災的主要誘因，各大航空公司因此禁止乘客在飛行途中為充電寶充電

這款熱門隨身物品已成為客機客艙火災的主要誘因，各大航空公司因此禁止乘客在飛行途中為充電寶充電

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移動充電寶是民航客艙火災的首要誘因，多家航空公司因此出臺全新安全管控措施。

航空公司正應對一項新的飛行安全隱患 ——便攜式移動充電寶。

這種鋰離子電池充電寶深受旅客青睞，可隨時為手機及其他電子設備補電。但同時，充電寶也是客艙火災的主要源頭，引發的安全事故數量遠超其他任何可充電電子設備。

為防范日益嚴峻的火災風險，各大航空公司除早已禁止充電寶托運外，又新增了多項管控規定。

美國航空上周出臺新規，禁止乘客使用機上電源插座給充電寶充電，政策與達美航空、西南航空保持一致。西南航空還額外限制，每位旅客僅可攜帶一塊移動充電寶。

部分國際航司管控更為嚴格。行業機構、機組工會及民航官員均預計，會有更多航空公司跟進收緊相關規定。

聯合國國際民航組織貨運安全部門負責人琳恩?麥圭根表示：“如果想做到絕對安全，就該禁止所有鋰電池帶上飛機。但現實中這并不現實，我們只能在現實前提下做好管控。”

美國主要航空公司充電寶政策

表格

航空公司允許攜帶充電寶數量可否放入頭頂行李架能否使用機上電源充電西南航空1 個美國航空2 個聯合航空2 個可以達美航空2 個

手機、平板等可充電電子產品普及，催生了充電寶的大量使用，也帶來了客機火災隱患。如今越來越多旅客出行隨身攜帶充電寶，保障全程電子設備不斷電。

造型師海莉?安德林加每月要搭乘兩次美國航空跨城航班，她習慣隨身帶多達三塊充電寶。因經常在機上辦公，她十分擔心短途銜接航班機上供電不穩定的問題。

她說：“充電寶已經成了出行必備品。”

所有鋰電池都可能因熱失控化學反應，出現無征兆急劇升溫并起火。而充電寶的風險尤為突出：和手機、筆記本電腦不同，很多充電寶出廠并未內置防火保護裝置。

安全標準機構 UL Standards & Engagement 首席執行官杰夫?馬魯蒂安表示，此外市面上大量充電寶做工廉價、甚至為假冒偽劣產品，旅客對這類廉價充電寶的愛惜程度也遠低于昂貴電子產品，進一步放大風險。

國際民航組織數據顯示，2025 年由充電寶引發的客機火災及電池熱失控事故，數量超過所有其他鋰電設備。

美國聯邦航空管理局數據顯示，去年航空公司平均幾乎每兩天就會上報一起涉及鋰電池起火、冒煙或高溫過熱的事件，事故數量已是 2020 年的兩倍多。

一旦充電寶發生過熱，空乘人員必須迅速處置：通常用水降溫，并放入防火隔離袋，阻止熱量和煙霧擴散蔓延。

UL 熱失控事故研究負責人戴維?沃斯表示：把充電寶放在隨手可及的位置，是避免小隱患演變成重大安全事故的關鍵。

國際民航組織今年 3 月建議：充電寶需全程放在伸手可及處，嚴禁在機上充電。美國聯邦航空管理局正考慮采納這一更嚴格指引，目前現行規定為：禁止充電寶托運，隨身登機最多攜帶兩塊。

各家航司規則并不統一，旅客搭乘不同航班，面臨的充電寶限制也各不相同。

達美航空完全遵循國際民航組織規范；聯合航空禁止將充電寶、電子煙放入頭頂行李架，但并未禁止在機上為充電寶充電。

日本國土交通省及韓國主流航司則直接全面禁止旅客在飛行途中使用充電寶。

往返亞特蘭大與費城通勤的丹尼爾?羅德里格斯擔憂，若旅客不遵守充電寶管控規定，可能造成登機口秩序混亂。他提出疑問：“如果大家不遵守規則，會不會導致航班延誤？甚至全員下機安檢？”

美國航空與西南航空表示，不會通過人工安檢搜查執行新規，主要依靠旅客安全宣教，包括機上廣播、登機口工作人員提醒。

代表西南航空空乘人員的運輸工人聯盟 556 分會安全主席邁克爾?馬索尼稱，乘客對安全廣播的接受度普遍很高。

“我看到乘客臉上沒有抵觸或反感，更多是覺得‘確實有道理、應該這么做’。” 馬索尼說道。

西南航空安全安保副總裁戴夫?亨特透露，公司計劃在明年年中前為全機隊配備座椅電源插座，減少旅客對移動充電寶的依賴。