特斯拉Model Y大改！CDC下放，續(xù)航破900km！

特斯拉Model Y迎來(lái)重磅大改！這次核心不在于降價(jià)，而是硬核硬件的全面進(jìn)化。結(jié)合供應(yīng)鏈端最新爆料，此次改動(dòng)與電和賽博皮卡Cybertruck深度綁定，CDC加外放電的組合簡(jiǎn)直是爆炸級(jí)更新！

電池與續(xù)航方面，CTC結(jié)構(gòu)電池包技術(shù)正式上線。德州工廠的Cybertruck和部分Model Y已用上CTC加4680電池，上海工廠也有望引進(jìn)該技術(shù)。

21700電芯直接成為車身結(jié)構(gòu)的一部分，無(wú)傳統(tǒng)的電池模組，電芯膠黏底盤一體化。這項(xiàng)技術(shù)減少車身零部件370個(gè)，車身重量減輕，續(xù)航里程提升10%~14%。

長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航直接突破820公里，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航更是直逼900公里，還能有效減少制造成本。

同時(shí)，第IV代電機(jī)也來(lái)到了長(zhǎng)續(xù)航版本。現(xiàn)款長(zhǎng)續(xù)航的III代電機(jī)已用了V年，更新?lián)Q代迫在眉睫。第IV代電機(jī)具備更優(yōu)的永磁設(shè)計(jì)，扁線工藝更好，結(jié)構(gòu)輕量化，進(jìn)一步降低成本提高續(xù)航。

底盤與戶外體驗(yàn)方面，呼聲極高的CDC下放和外放電功能極有可能一同上車！CDC爆料來(lái)自供應(yīng)鏈端，而此前相關(guān)人士留言暗示全系上外放電功能不全對(duì)，極有可能是Model III也跟進(jìn)。

如果CDC加外放電一起上，確實(shí)太爆炸了！按照供應(yīng)鏈爆料到落地的規(guī)律，可能需要等I到II個(gè)月。另外，IV月底到V月初，上海工廠已開(kāi)始生產(chǎn)20寸輪轂的Model YP，國(guó)內(nèi)卷續(xù)航的情況下，輪轂尺寸調(diào)整也合情合理。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，特斯拉祖?zhèn)鞯碾[藏式門把手將迎來(lái)大改。新國(guó)標(biāo)禁止全隱藏式門把手，要求內(nèi)外門把手具有獨(dú)立的機(jī)械開(kāi)啟功能。

特斯拉的新專利雙模態(tài)設(shè)計(jì)有望提前上車，保持機(jī)械備份，第I次拉是電子開(kāi)鎖，第II次拉就是機(jī)械開(kāi)鎖，既符合法規(guī)又保持科技感。

上海工廠占全球產(chǎn)量VI成，響應(yīng)速度全球第I，門把手升級(jí)絕對(duì)是提前做好的策略。

綜合來(lái)看，這VI大核心升級(jí)——CTC結(jié)構(gòu)電池包、第IV代電機(jī)、CDC下放、外放電功能、20寸輪轂Model YP以及門把手大改，每一項(xiàng)都切中痛點(diǎn)。

對(duì)于等等黨來(lái)說(shuō)，或許再等I兩個(gè)月，就能避免提車即變舊款的尷尬。這波硬核升級(jí)，你最期待哪一項(xiàng)？