不寫論文也能獲博士學位？成都多所高校已出現“實踐博士”

沒有畢業論文也能拿到博士學位？

是的，如今論文已經不再是通往博士學位的唯一通道。從2025年10月起，清華大學、西北工業大學、重慶大學、西安交通大學、哈爾濱工業大學、中南大學等多所高校陸續有學生以實踐成果“解鎖”博士學位。其中，電子科技大學2022級的博士生吳帆，憑借“大功率可編程交直流電源關鍵技術研究與工程實踐”成果，獲得博士學位，成為四川省首位以實踐成果獲得博士學位的研究生。

進入2026年，北京航空航天大學、中山大學、東南大學等高校也相繼迎來了本校首位“實踐博士”。今年4月以來，西南交通大學、成都理工大學等成都高校也密集跟進，“實踐博士”改革在成都加速落地。

2025年12月23日，電子科技大學2022級的博士生吳帆，憑借在“大功率可編程交直流電源關鍵技術研究與工程實踐”中取得的突破性創新成果被正式授予博士學位，成為電子科技大學首位、四川省首位以實踐成果獲得博士學位的研究生。

據悉，吳帆是電子科技大學首屆工程碩博士培養改革專項試點的一位工程博士生，就讀于該校自動化工程學院。由電子科技大學與中國融通集團第六十研究所聯合培養的他，從事的是一項面向關鍵領域“卡脖子”難題的攻關任務。

吳帆實踐成果展示與鑒定考察現場，圖據電子科技大學官微

吳帆牽頭研制的大功率可編程交直流電源系統，突破了精密大功率可編程電源級聯功率拓撲結構設計、國產化器件模塊化協同自適應控制、模型與數據協同故障診斷與容錯保護三項關鍵技術，并在設計方法與驗證體系上實現了創新。這項成果的核心價值，在于解決了該領域依賴高價進口且難以定制的局面，有力推動了相關技術的自主化發展。目前，相關成果也已在重點單位進行試用。

時隔四個月，成都的另一所“雙一流”高校也迎來了同樣意義的突破。

2026年4月25日下午，西南交通大學首位工程博士實踐成果答辯會在九里校區舉行，博士研究生吳向陽憑借實踐成果“軌道車輛轉向架高性能焊接技術及應用”，順利通過申請博士學位答辯。

吳向陽是西南交通大學與中車青島四方機車車輛股份有限公司聯合培養的工程博士研究生。他的實踐成果主要立足高速鐵路動車組裝備制造一線難題，聚焦車輛轉向架焊接工藝與裝備技術，搭建形成了適配智能制造場景的集群控制與仿真協同技術體系，實現了軌道車輛復雜構件的高效、高性能制造與創新。目前，該實踐成果已成功應用于CR400高速動車組、常規高速動車組、城際列車、地鐵車輛等多類車型的生產制造環節，有效助力CR400新一代高速列車高質量研發制造與規模化量產。

吳向陽正在進行答辯，圖據西南交通大學官微

在推進工程碩博士人才培養改革方面，成都理工大學也在加快步伐。2025年11月25日，成都理工大學卓越工程師學院理事會成立大會暨卓越工程師學院建設推進會正式舉行。校長許強在發言中表示，學校將圍繞工程碩博士高端培養的“體系重構、流程再造、能力重塑、評價重建”，聚焦行業真難題、企業真課題、一線技術的真需求，進行人才培養。2026年4月，成都理工大學研究生院發布“2026年專業學位博士研究生報考須知”，明確今年實施“卓越工程師專項計劃”博士研究生招生。

這項學位授予制度改革并非憑空而來，背后離不開明確的政策及法律支撐。

早在2022年，中央組織部、教育部等九部門啟動工程碩博士培養改革專項試點，重點聚焦國家重大戰略需求，全力培養卓越工程師。

2025年12月10日，教育部召開新聞發布會，介紹卓越工程師培養改革情況，表示目前校企聯合招收培養工程碩博士近2.6萬人，首屆2000多名工程碩士畢業生，取得創新成果2500多項。教育部學位管理與研究生教育司司長吳剛指出，卓越工程師培養是教育科技人才一體發展的內在要求，是建設現代化產業體系的迫切需求，也是提升國家競爭力的重大舉措。

2025年1月1日，《中華人民共和國學位法》正式實施，首次在法律層面明確“學位論文”和“實踐成果”均可作為申請學位的重要依據。

這個政策的東風，讓更多“實踐型人才”成功解鎖了博士學位。

放眼全國，從去年10月起，清華大學、西北工業大學、西安交通大學、哈爾濱工業大學、中南大學、重慶大學等多所高校，陸續有學生以實踐成果“解鎖”博士學位。

進入2026年，1月4日，“北京航空航天大學研究生教育”微信公眾號發布推文稱，決定授予1名以實踐成果申請學位的2020級博士研究生工程類博士專業學位。

據“東大發布”微信公眾號消息，2月13日，東南大學舉辦學校首例工程博士實踐成果答辯會，正式授予學校國家卓越工程師學院、土木工程學院專業學位博士生鄭和暉博士學位。

據“中山大學環境學院”微信公眾號介紹，4月11日，學院首個工程博士研究生實踐成果鑒定會舉行，2023級環境工程專業學位博士研究生張心陽的實踐成果順利通過鑒定，這也是中山大學首次以實踐成果形式開展工程博士學位申請成果鑒定。

那怎么才能報考工程博士生呢？

據了解，與普通博士生一樣，工程博士同樣采用“申請+考核”的選拔方式，符合條件的碩士畢業生即可申請，由于不同學校的要求各不相同，考生可以關注相關院校公布的報名須知，進行準備、報考。

電子科技大學“國家卓越工程師學院2026年博士研究生工程領軍專項計劃招生報名通知”截圖

“成都理工大學卓越工程師學院2026年專業學位博士研究生報考須知”截圖

但值得注意的是，靠實踐成果拿博士學位，并不意味著比寫論文簡單。

2024年，國務院學位委員會辦公室印發 《工程類博士專業學位研究生學位論文與申請學位實踐成果基本要求（試行）》，為工程類博士專業學位研究生通過實踐成果申請學位提供了實施細則。

該規定明確指出，申請學位實踐成果應聚焦工程實際需求，以實體或工程形象展示形式呈現，須體現工程性、創新性、實踐性、應用性和可展示性等特征，要能體現學位申請人在專業領域掌握堅實全面的基礎理論和系統深入的專門知識，具有獨立承擔專業實踐工作的能力，在專業實踐領域做出創新性成果，以及對推動行業和專業領域技術進步作出重要貢獻。

此外，通過實踐成果申請學位，需經過可行性論證、成果實施、總結報告撰寫、成果展示與鑒定、答辯等一系列嚴謹流程，以確保成果質量。

至于為什么進行這項改革？背后更深層次的是國家人才培養戰略考量。

中國教育科學研究院研究員儲朝暉表示，允許以實踐成果申請學位，是讓學位評價回歸“學習成果”本質的必要變革。他認為，學位作為學習成果的標志，其內涵本就應涵蓋知識、技能與創造性產品等多種形態。“尤其在人工智能深刻重塑社會的當下，傳統單一知識學習的價值正在被弱化，這項改革非常符合教育全面評價發展的方向。”

但他同時強調，改革的關鍵支撐，在于建立嚴謹、專業的評價標準，以鑒別實踐成果的真正價值與獨創性。“必須堅決防范非學術、非專業權力的滲透與干預。尤其是在獨立第三方評價體系尚不完善的情況下，若標準失守或流于形式，改革可能衍生新的問題，因此需穩步推進，杜絕‘放水’。”