戰機機齡超40年，40天飛完一年時數，以軍急購兩個中隊填窟窿

國防部此次發布的采購消息分量極重，目標之一是讓空軍現有平臺年輕化，因為部分戰機機齡已經逼近甚至超過40年。

國防部宣布為空軍再增購兩個戰斗機中隊，這是一個極具分量的舉措。盡管新飛機還要數年后才能到貨，甚至可能要等上近10年，較為樂觀的估計也認為，首批飛機最早也要到2032年之后才能交付。

短期來看，這批新機將直接增加空軍的平臺數量。中長期來看，則是為了推動空軍機隊更新換代，因為部分現役飛機的機齡已經逼近甚至超過40年。“鐵劍”“北方之箭”，尤其是“如雄獅之民”和“雄獅怒吼”等幾場戰爭，已經制造出一種劇烈變化的現實，迫使以軍必須按照新的局勢重建自身。首先，在“雄獅怒吼”戰爭的40天里，空軍戰斗機飛完了相當于整整一年的飛行時數。

此外，戰爭還顯示，空軍現役較老的“巴拉克”型F16戰機，在對伊朗縱深任務中反而展現出特殊能力。

空軍在戰爭中發現，自己明顯需要增加F35戰機的數量。這款飛機在空軍內部被稱為“阿迪爾”，其表現甚至讓美國空軍指揮體系也感到震撼。相關機型成功在伊朗防空威脅面前實施行動，為以色列和美國空軍打開了不受地對空導彈威脅的活動空間，實際上形成了制空優勢。

F15IA型戰斗轟炸機的需求也十分突出。這一機型具備特殊能力，可根據燃油裝載量和飛行剖面，攜帶15噸至17．5噸的大量武器彈藥。這一數據可能改變空軍在下一場戰役中的打擊結構，不僅影響近距離戰區，也會影響第二和第三作戰圈層。

目前，預算來源尚不清楚，每架飛機的實際價格也仍未明確。費用是否將來自尚未敲定的未來美國援助資金，空軍又希望在飛機上加裝哪些額外系統，這些問題都還沒有答案。

此外，美國方面在“雄獅怒吼”戰爭中看到了以色列空軍的作戰優勢，也曾作為盟友并肩行動。外界因此關注，美方是否會在單機美元價格以及交付時間上給予某種“盟友折扣”。但可以確定的是，眼下這一步首先是在漫長、而且越來越長的國際采購排隊名單中占據位置。

目前，空軍仍有多個已經下單并付款的中隊訂單在執行中。前兩個F35中隊最后4架飛機預計將在未來幾周內到貨，可能在6月底前后交付。

另一個由25架飛機組成的中隊預計將在2028年開始陸續交付，并持續到本十年結束。首個F15IA中隊也預計將在本十年末前后開始到貨。

空軍還將嘗試從美國空軍獲取多余的飛機，并像以往那樣對其進行翻修和升級，以提高平臺的可用率和出勤率。

空軍面臨的最大問題，其實在直升機領域。10月7日以及隨后爆發的戰爭，徹底改變了外界對空軍需求的理解：空軍必須立即、大規模地回到武裝直升機建設上來。

在10月7日之前，空軍的思路還是逐步裁撤武裝直升機體系。如今它已經意識到，不但不能取消這一體系，反而必須將其規模擴大一倍。空軍現有的是老舊的“阿帕奇”直升機機隊，實際上共有兩個中隊。出于7月7日之前形成的效率考量，這兩個中隊都部署在南部的拉蒙基地。

以軍已經決定將其中一個中隊北移。計劃還包括近期組建第三個中隊，部署在特爾諾夫基地，以便為東部邊境和約旦河西岸地區提供更高的可用性。空軍方面同時也認識到，他們還需要第四個中隊。

更大的問題在于，空軍不僅要把直升機數量增加一倍，還必須替換這些老舊機型。也就是說，它需要足夠的現金，至少采購4個中隊規模的直升機，相當于一個完整的直升機聯隊。

但這一目標大概率也難以實現。以軍很可能會從美軍剩余裝備中購買一批老舊直升機，并進行徹底翻修，作為未來10年至15年的過渡方案。

第二個問題出現在重型運輸直升機中隊。空軍目前仍依賴老舊的“亞蘇爾”運輸直升機。由于機齡過高，幾乎已經找不到可用備件，空軍因此關閉了一個中隊，計劃等到新采購的西科斯基CH53K“種馬王”直升機到貨后，再重新啟用該中隊。

首批新機至少還要不到兩年時間才能交付。以軍已經采購了12架直升機，但未來幾天內，國防部將被要求完成另外6架的增購選項。空軍方面則希望現在就把總采購量補足到24架至25架同型號直升機。