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      請勿讓駝鹿舔你的車

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      2020 年 11 月中旬,加拿大賈斯珀國家公園的瑪琳湖路上亮起了一塊電子路牌,黑底黃字寫著一句英語和一句法語,意思一樣:請勿讓駝鹿舔你的車


      一位游客拍下照片發到推特上,迅速走紅。CNN、《紐約時報》、NPR 排著隊采訪公園發言人史蒂夫·楊(Steve Young)。有記者問他駝鹿的舌頭到底有多長,他說:“老實講,我也不知道。”


      這件事聽起來像是加拿大人在開玩笑,但它不是。

      四年前,加拿大落基山脈的一個停車場,一對夫妻遇上了一頭年輕公駝鹿。


      駝鹿從車頭舔到車尾,又從車尾舔到車頭,前后大約四十五分鐘,鹿角不時磕在車身上發出砰砰的小響。


      車主泰瑞莎·馬蘭(Theresa Malan)事后對記者說了一句后來被反復引用的話:"它的眼神很善良,沒有一絲攻擊性。"



      雖說”善良“,不過大部分在路上遇到駝鹿的人,可不覺得這是什么好事。要么堵車,要么撞上。

      一頭成年公駝鹿肩高可達 2.1 米(肩膀跟成年男人的頭頂齊平,腦袋還要再往上伸半米),體重 500 到 700 公斤,腿比絕大多數轎車的引擎蓋還高。


      汽車保險杠一掃到腿,整個軀干隨即像一面倒塌的墻壁砸向車頂。

      美國緬因州十幾年間積累了七千多起駝鹿撞車記錄,統計發現在車速相同的情況下,撞駝鹿的致死率比撞白尾鹿高出 13.4 倍。在加拿大、瑞典、芬蘭這些駝鹿密集的北方國家,每年合計有上萬起駝鹿撞車事故。


      所以問題就來了:一頭半噸重的野生動物,為什么要冒著被撞死的風險,趴在瀝青路面上舔?

      答案簡單得出奇:吃鹽。更準確來是鈉。

      北方冬天往路面撒的融雪鹽主要成分就是氯化鈉,春天融雪把它沖進路邊的低洼地,形成一個個淺淺的鹽水坑。魁北克的研究人員實測過這些水坑的含鈉量,平均 890 ppm(ppm 是"百萬分之一",數字越大含量越高)。


      那駝鹿平時吃的東西里有多少鈉呢?

      1973 年,生物學家彼得·喬丹(Peter Jordan)和他當時還是研究生的合作者加里·貝洛夫斯基(Gary Belovsky),在蘇必利爾湖中央的艾爾島國家公園做了一件看起來很枯燥的事:

      他們采集了駝鹿吃的每一種植物,逐一測定鈉含量。顫楊、紙樺、花楸,所有陸生木本植物的鈉含量全部在 10 ppm 上下。

      他們同時算出一頭三四百公斤的成年駝鹿每年需要大約 232 克鈉(大概相當于一斤多食鹽里含的鈉)。

      根據科學家的推算:如果只靠啃樹枝,一頭駝鹿一年吃進去的鈉只夠全年需求量的大約 6%。吃得再多也白搭,樹枝里就是沒鈉。

      那剩下的 94% 從哪獲取?

      喬丹和貝洛夫斯基接著測了同一條水系里的水生植物。黃睡蓮含鈉 9375 ppm,是樹枝的將近一千倍。一種叫水綿的藻類甚至達到了 14600 ppm。


      為什么差這么多?

      因為陸地上的植物不需要鈉,壓根不攢它,體內那點含量跟土壤一樣低。可水生植物整天泡在湖底的淤泥和水里,那些水含鈉,植物也就跟著吸進去了。

      所以駝鹿才要泡在水里吃草。


      它們把整個腦袋塞進湖底的淤泥里啃睡蓮根莖,閉著眼睛憋氣半分鐘到近一分鐘,畢竟那是整片森林里唯一夠用的鈉來源。

      喬丹團隊估算,水生植物供給了駝鹿全年鈉攝入的 88%。而這個窗口每年只開放大約 108 天,從六月初到九月中。冰封的湖面和枯死的水草意味著其余七個多月,駝鹿只能靠節省過活。

      為什么北方森林里的鈉這么少?

      簡單來說:冰川。駝鹿生活的北方森林,比如加拿大、北歐和中國大興安嶺,有一個共同點:大約一萬年前,整片土地被幾公里厚的冰蓋碾過。

      冰川把表層的巖石和土壤連根鏟走,留下來的新土又酸又薄,存不住鹽分。每下一場雨,土里那點鈉就被沖掉一些。這些地方又離海很遠,海風帶來的鹽分到不了這么深的內陸。幾千年下來,整片森林從土壤到植物,鈉含量都低得可憐。

      所以駝鹿幾十萬年來的生存策略,就是“想盡辦法湊那 94% 的鈉缺口”。泡在水里啃睡蓮是代價最高的一招,要花掉整個夏天三成以上的覓食時間,還要面對狼和溺水的風險。不管怎么說,這是唯一有用的辦法。

      然后人類往路上撒了鹽。

      1938 年,美國新罕布什爾州第一次試用道路除冰鹽,到 1941 年全國年用量也不過 5000 噸。之后每五年翻一番。


      如今美國一年撒大約兩千萬噸,加拿大大約五百萬噸。魁北克 175 號公路的某些路段,一公里路面一個冬天就要倒下去約一百噸鹽。

      春天融雪之后,這些鹽不會消失,只是換了個地方,流進路邊水溝、低洼地和排水涵洞出口,形成常年不干的鹽水坑。前面說了這些鹽水坑的鈉濃度平均達到 890 ppm。

      對駝鹿來說,不用潛水,不用跋涉幾公里到礦泉,走兩百米就到。

      那駝鹿自然就會上公路了。

      2008 年,魁北克的研究者給 47 頭駝鹿戴上了 GPS 項圈,追蹤了九萬五千多次定位。平時,駝鹿會刻意避開公路。

      下圖,橫軸為月份(5–9月),縱軸為駝鹿定位點落在鈉源處的比例,分母鹿(a)與公鹿(b)兩圖。


      但每年五月中旬到七月中旬,少數個體的走法會突然變掉:一步跨出 300 到 500 米,方向高度集中,直奔某個特定的鹽水坑。

      下圖,用帶箭頭的折線畫出駝鹿從森林深處走向公路旁鹽水坑的典型路徑:


      一開始也許是偶然,但時間拉長后,你會發現它們是有記憶、有目的地"突襲",年年回來,回到同一個點。公鹿最先到,母鹿隨后,帶仔母鹿最晚。

      在俄羅斯遠東,有人記錄到一頭駝鹿一天來同一個舔點四次,每次停留八到四十八分鐘,風雨無阻。

      每年五月的安大略阿岡昆省立公園,這件事成了固定節目。60 號公路橫穿公園 56 公里,冬天撒的鹽被融雪沖進路邊水溝,駝鹿成群結隊下來喝“咸湯”。

      公園官方管這叫"moose jam",駝鹿堵車。


      先是一輛車停下來看,然后兩輛、三輛,很快排起十幾二十輛。公園把這個現象寫進了春季導覽手冊,建議五月清晨沿 60 號公路慢慢開一段。

      但同一條公路每年有超過 30 頭駝鹿被車撞死。


      2024 年五月的一個凌晨,一輛車撞駝鹿后沖出路面撞樹,駕駛員被直升機送醫。趕去支援的救護車在途中又撞上了另一頭駝鹿。對,又一頭。


      賈斯珀本地導游喬·尤里(Joe Urie)曾在一天里,在瑪琳湖路上數到 13 頭駝鹿,其中一頭干脆躺在路中間。他對記者說了那句后來傳得最廣的話:“我不想這么說,但路鹽對駝鹿差不多就是快克(一種高純度毒品)。”

      "I hate to say it, but this road salt is kind of like crack [to moose]."

      生態學家管這叫“生態陷阱”(ecological trap)。

      意思很簡單:一條管用了幾十萬年的本能,突然不管用了。

      不是本能出了問題,是周圍的世界變了。

      對于駝鹿來說,“聞到鹽味就趕緊去吃”,這從來都是對的。奈何在鹽的旁邊多了一樣要命東西:時速 80 公里的汽車。

      駝鹿的本能里知道狼來了要跑,聞到水的味道知道這里可能有鹽,但不知道這“兩道白光逼過來等于死”。

      數據也支持這個判斷:魁北克的研究發現,路邊鹽水坑使駝鹿撞車概率提高了約80%(Grenier 1974,轉引自 Leblond et al. 2007)。

      駝鹿沒做錯什么。“有鹽就去吃”這條本能,幾十萬年里從沒出過岔子,只是最近這不到一百年,鹽出現的地方變了。

      好消息是,有人已經試過怎么解決,而且辦法相當直接。

      2007 年,魁北克的研究者選了 12 個路邊鹽水坑,把其中 7 個排干、用石塊填平,剩下 5 個做對照(下圖)。


      結果很明顯,排干后駝鹿的夜間來訪量下降了 90%。在班夫國家公園,82 公里的圍欄配合 44 個野生動物通道(包括地下涵洞和生態天橋),把有蹄類撞車降低了超過 80%。瑞典 E6 公路的記錄更干脆:建圍欄之前每年 2.7 起駝鹿碰撞,建成之后,零起。

      技術上沒什么難的,每個方案都有十年以上的追蹤數據。

      難的是推廣,要知道,加拿大有超過一百萬公里的公路穿過駝鹿棲息地,圍欄和通道的造價不低,而“排干鹽水坑”這種稍微省錢的辦法,至今只在魁北克的一小段試驗路段做過。

      當然,駝鹿也不是唯一為了找鹽跑到人類地盤上的動物。

      北美豪豬為了鹽啃穿汽車剎車油管、啃爛旱廁木板、啃光汗漬浸過的斧柄,露營的人早上起來發現登山靴被啃得只剩鞋底。


      奧林匹克國家公園的山羊因為半島缺少天然鹽源,學會了沿著步道跟蹤登山者,專等人找地方撒尿,然后沖過去舔。公園為此立了個牌子:請在步道五十碼以外小便。


      2010 年一頭公山羊頂死了一名登山者,之后,公園花了兩年時間,用直升機把 325 頭山羊空運到了有天然鹽源的北喀斯喀特山脈。



      明尼蘇達路邊的馬利筋(一種野花)因為路鹽污染,含鈉量比草原上高了 16 倍,在上面產卵的帝王蝶幼蟲鈉攝入過量,存活率下降了將近三分之一。

      整個動物界都在為一種植物懶得存儲的元素拼命。


      順便說一句,如果駝鹿過來舔車了,加拿大公園管理局給出的官方建議是:請按喇叭,然后慢慢開走。

      它沒說的是,萬一那頭駝鹿不聽喇叭怎么辦。根據歷史經驗,它大概率不會聽。

      參考文獻

      [1]https://www.thedrive.com/news/37736/now-canada-has-road-signs-telling-people-not-to-let-moose-lick-their-cars

      [2]https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/moose-licking-car-banff-1.3901298

      [3]Clark D E, Fulton G, Ontengco J B, et al. Moose–motor vehicle collision: a continuing hazard in Northern New England[J]. Journal of the American College of Surgeons, 2019, 228(6): 941-947.

      [4]Leblond M, Dussault C, OUELLET J P, et al. Management of roadside salt pools to reduce moose‐vehicle collisions[J]. The Journal of Wildlife Management, 2007, 71(7): 2304-2310.

      [5]Jordan P A, Botkin D B, Dominski A S, et al. Sodium as a critical nutrient for the moose of Isle Royale[C]//Proceedings of the North American Moose Conference Workshop. 1973, 9: 13-42.

      [6]https://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/sr/sr235/017-030.pdf

      [7]Laurian C, Dussault C, OUELLET J P, et al. Behavioral adaptations of moose to roadside salt pools[J]. The Journal of Wildlife Management, 2008, 72(5): 1094-1100.

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      [9]https://www.mikephoto.com/assignment/algonquins-highway-of-death

      [10]https://globalnews.ca/news/10512771/ambulance-collides-moose-while-responding-moose-collision-ontario/

      [11]https://conbio.onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1111/j.1523-1739.2004.00417.x

      [12]Leblond M, Dussault C, OUELLET J P, et al. Management of roadside salt pools to reduce moose‐vehicle collisions[J]. The Journal of Wildlife Management, 2007, 71(7): 2304-2310.

      [13]https://northernwoodlands.org/outside_story/article/porcupine-salt-cravings

      [14]https://www.cbsnews.com/colorado/news/goats-appetite-human-urine-airlifted-olympic-national-park/

      [15]https://abcnews.com/US/mountain-goat-suspected-death-washington-hiker/story?id=11902452

      [16]Snell-Rood E C, Espeset A, Boser C J, et al. Anthropogenic changes in sodium affect neural and muscle development in butterflies[J]. Proceedings of the National Academy of Sciences, 2014, 111(28): 10221-10226.

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