SRC集團甲醇超級儲存系統獲得RINA型式認可

SRC跨國集團研發的“甲醇超級儲存系統”已獲得RINA（意大利船級社）頒發的型式認可。這一正式認證意味著：船東和運營商能夠在無需犧牲儲存空間的前提下，使用甲醇和乙醇作為綠色船用燃料。因為它已滿足全球主要船級社之一RINA在型式認可中所要求的安全、性能、可靠性與合規性的嚴格標準。RINA曾于2025年3月向該甲醇超級儲存系統頒發了原則性認可（AiP）。

甲醇憑借其相比重質燃料油最高可減少95%溫室氣體排放的能力，已成為船舶與海工領域替代燃料的有力競爭者。乙醇相比重質燃料油也能顯著降低溫室氣體、硫氧化物和顆粒物排放，同時易于處理且可在商業市場獲取。然而，甲醇和乙醇所需的儲存體積約為重質燃料油的兩倍（如下圖所示）。

為保護儲罐免受外部火災和機械沖擊，并起到泄漏緩解作用，傳統船用燃料儲罐通常設有隔離空艙，將內外殼隔開。隔離空艙雖然有效且必要，但其最小寬度通常為 600毫米，占用了寶貴的船上空間。

該甲醇超級儲存系統采用SPS Technology的夾層板系統(下圖)，通過構建“三明治”結構的儲罐，成功解決了空間挑戰。SPS由一層25毫米厚的固態彈性體芯材構成，芯材完全封裝在兩塊鋼板之間，整體達到A60級等效防火等級。該彈性體作為傳遞載荷、吸收能量并起到密封作用的中間層，在鋼板之間形成無氧環境，從而防止隱蔽腐蝕，且無需像傳統隔離空艙那樣進行全壽命周期的人工檢查。

SPS的全粘合界面確保了剪切力傳遞和結構連續性，同時形成了第三道圍護屏障，可防止泄漏和排放。固態彈性體有助于防止局部屈曲，并有效分散沖擊和壓力載荷，同時保持與 IMO MSC.1/Circ.1621 通函中所述傳統隔離空艙規定布置同等的安全水平。

該設計消除了檢查過程中的窒息、有毒物質暴露、墜落、卡困以及蒸汽積聚等關鍵危害。它還通過降低應力集中和疲勞裂紋、消除易腐蝕/涂層失效的大面積內表面、最大化抗沖擊和抗穿刺能力，從而降低了結構風險。

型式認可表明了船級社對該系統能力的高度信任。RINA海事市場發展副總裁Pino Spadafora評論道：“SRC集團的甲醇超級儲存系統是一種實用、節省空間的解決方案，有望加速綠色甲醇作為船用燃料的應用。它在保持同等安全水平的前提下，相比傳統儲罐設計提供了更大的儲存能力。”

一系列案例研究證實，采用甲醇超級儲存系統的船舶，其儲存的甲醇或乙醇體積幾乎是傳統儲罐的兩倍。該解決方案設計更簡潔、部件更少，還消除了定期檢查和除氣流程的需要，從而延長了使用壽命。

作為可擴展的解決方案，甲醇超級儲存系統適用于所有類型的船舶，從小型工作船、拖船，到海工支持船、游艇、渡輪、郵輪、油輪和貨船。

型式認可將使船旗國更容易針對該系統發放項目特定批準。而當前預測顯示，對甲醇動力船舶的需求將大幅增長：到2030年，甲醇船舶預計將占全球訂單簿的近20%。

該甲醇超級儲存系統還獲得了IACS成員英國勞氏船級社、日本船級社以及巴拿馬海事局的原則性認可。該解決方案還為SRC集團贏得了2025年皇家造船師學會的海事創新獎。

SRC集團創新經理Alex Vainokivi表示：“獲得RINA的型式認可是一個好消息，也是建立全行業對甲醇超級儲存系統信心的關鍵一步。它為船東在評估甲醇作為長期清潔燃料、支持其脫碳目標時提供了明確的驗證，該系統可覆蓋廣泛的船型。”