假期我在崗｜有一種假期叫堅守在工地

齊魯網·閃電新聞5月2日訊“五一”假期，春光繾綣。游人奔赴山海時，鐵路建設者們卻褪去假日的閑適與歡聚，躬身工地、鏖戰朝夕，趕工期、架橋梁、開隧道。以平凡的堅守，織密齊魯大地千里通途。

濟南南部山區深處，濟棗高鐵東嶺隧道內機器轟鳴、焊花飛舞。中鐵二十一局濟棗高鐵三分部東嶺隧道安全員楊亞軍目光如炬，緊盯現場每一道施工工序，再細微的安全隱患也絕不姑息。他語氣嚴苛、言語冷峻，心底卻深藏著對每位工友的溫情牽掛。楊亞軍說，“他們都是一個家庭的頂梁柱，可能是只有這一個勞動力，他得養活全家，他們不能出任何意外。”

濟棗高鐵計劃今年貫通11座隧道，東嶺隧道有望率先實現貫通。雖然項目90%以上的員工來自千里之外的甘肅、青海、云南等省份，為了貫通目標，他們和楊亞軍一起選擇了舍棄團圓，默默駐守深山隧洞。

一人躬身堅守，百人同向同行。進入假期，剛剛完成地下結構施工的煙臺南站就開始了站房建設的沖刺。一年的時間里，建設者們要完成5.8萬平方米的站房建設，全力保障明年如期投用。中鐵十局濰煙高鐵煙臺南站項目經理丁東表示，“為保證煙臺南站早日建成開通使用，假期期間始終保持大干狀態，作業人員700余人，機械設備230臺套，全力推進煙臺南站的施工進度。”

假期里，東營南站站前廣場全面進入了裝飾裝修階段，同步推進橋架、鋼結構安裝等施工。項目全員在崗，力爭6月底完成主體結構施工。

在沂蒙老區，濰坊至宿遷高鐵建設同樣熱火朝天。沂河特大橋作為全線重難點控制性工程，18 個水中墩坐落于4至6米的深水區，加上河床遍布堅硬的火山巖，施工難度極大。中鐵十二局臨沂沂河特大橋現場負責人趙小龍告訴閃電新聞記者，“我們創新采用‘引孔+圍堰’相結合的施工方案。采用大型旋挖鉆將河底的石塊、泥沙掏空，再配合大功率的振動錘解決鋼護筒下沉困難的問題；用18米長的鎖扣鋼管樁‘編織’圍堰，像‘水下籬笆’一樣擋住河水沖刷，確保我們在橋洞包括樁基處施工中安全可靠。”

假期里，項目230 多名建設者放棄假期休息，爭分奪秒向大橋合龍目標邁進。

閃電新聞記者 賈方政臨沂臺 惠名志 吳鵬飛 濟南臺 薛松 張德勇報道