溫福高鐵梅山隧道正式進洞施工！

5月1日，當大多數人享受假期時，由東南沿海鐵路福建有限責任公司組織建設的溫福高鐵福建段1標段建設工地上，卻是一片熱火朝天的大干景象，百余名建設者堅守一線，用汗水和實干奏響最美的勞動樂章。

當天，在福鼎市桐城街道三門里村的梅山隧道進口處，一臺大型三臂鑿巖臺車緩緩靠近洞口，三條巨大的機械臂精準地抵在深灰色的巖面上，開始進洞開挖作業。這標志著這座超萬米隧道正式拉開主體施工序幕。

梅山隧道施工現場

據了解，梅山隧道是溫福高鐵全線重難點控制性工程。其進口位于三門里村，出口位于福鼎市點頭鎮上乃舊村北側，為單洞雙線隧道。由于隧址范圍地質條件復雜，給承建單位帶來了不小的施工挑戰。

梅山隧道施工現場

現場負責人王立華介紹，為保障工程順利推進，施工過程采用全工序機械化作業模式，并配備先進的智能化施工設備。“我們以機械化、智能化施工雙輪驅動，進一步提升作業效率，嚴格把控施工安全、質量與進度，全力助力工程優質、高效、智能建設。”

進洞作業如火如荼，不遠處的鋼構件加工廠內同樣一派繁忙。與傳統工地不同，這里處處透著“科技范”：九臂智能鋼拱架流水線、全自動焊網機等智能設備均搭載高性能數控系統。工作人員嫻熟操作機臺，機械臂按照預設程序精準運行，焊花飛濺間完成一道道高精度焊縫與切割動作，誤差控制在毫米級。在人機協同的緊密配合下，一件件符合標準的隧道施工鋼構件快速完成加工，運往各個作業面。

鋼構件加工廠里，工作人員熟練地操控著機臺

鋼構件加工廠負責人胡俊表示，“五一”期間加工廠全員在崗，全天候生產，每日鋼構件產量達到30噸左右。目前7條智能生產線已全部投入使用，有效保證了產品精度，減少了誤差，顯著提升了生產效率，為整個工程順利開展提供了有力保障。

作為國家“八縱八橫”沿海通道的重要組成部分，溫福高鐵建成后將實現溫州至福州的高鐵“截彎取直”，極大縮短福建與長三角、粵港澳大灣區等城市群的通行時間，對促進閩浙兩省經濟協同發展、加強長三角與粵港澳大灣區聯動具有重要戰略意義。

福鼎市融媒體中心

文圖：夏巖緣

編輯：林銹銹

審核：汪晶晶

監制：張新輝

總監制：王良偉