這家設計院研發，全球首艘萬車級汽車運輸船有多牛？

4月28日，由中船集團上海船舶研究設計院（SDARI）為韓國HMM公司量身研發設計、中船廣船國際精心打造的全球首艘10800車液化天然氣（LNG）雙燃料動力汽車運輸船（PCTC）“GLOVIS LEADER”號命名交付。這是中國制造的高光時刻，標志著全球汽車海運昂首跨入“萬車時代”，必將在世界船型發展史上留下具有里程碑意義的一頁。

這艘被譽為汽車海運“巨無霸”和海上“超級車庫”的“GLOVIS LEADER”號，其總長230米、型寬40米，從船底到甲板的高度約為48米，相當于16層樓。該船結構吃水10.5米，確保其具備全球主要滾裝港口的通達性；航速約19節，在滿足現代汽車供應鏈快速周轉需求的同時，實現了優異的燃油經濟性。科學匹配的主尺度使船舶在載運能力、運營效率和航行性能之間取得了卓越的平衡。

超大容量與靈活裝載。該船有14層車庫甲板，其中5層為升降或活動式甲板，可靈活裝載電動、氫、壓縮天然氣（CLNG）、液化石油氣（LPG）等多種類新能源車，以及重型商用車等多元車型，最大載車量達10800輛，是目前全球運力最大、技術最先進的超大型PCTC。

特別值得一提的是，該船部分甲板還能適載包裝類危險品及冷藏集裝箱，提升貨物裝載的多元性與靈活性。相較于9000車級雙燃料PCTC，汽車甲板總面積增加16%—20%，單車位營運燃料成本降低8%以上，具有卓越的超高、超重滾裝貨物裝載能力，規模效應與經濟效益尤為突出。

綠色動力與零碳預留。該船采用LNG/燃油雙燃料推進系統，集成廢氣再循環（EGR）技術，全面滿足國際海事組織（IMO）TierⅢ排放標準。搭載了由中船集團第七〇四研究所自主研發的1450千瓦級高性能永磁軸帶發電系統，可利用主機富余功率一邊航行一邊完成高效發電，加上高壓岸電系統，使該船的碳排放較傳統燃油船降低30%以上，從而達到節能減排之目的。

該船還取得氨燃料與甲醇燃料預留船級符號，進一步提升新型綠色低碳零碳燃料的應用空間和靈活性。同時，上船院研發團隊在該船上同步研究了風帆助力、太陽能發電、碳捕集等節能減碳新技術的應用，為未來實現“碳中和”奠定技術可行性。

全球PCTC領域研發設計創新引領者。PCTC是公認的高技術、高附加值船型。“GLOVIS LEADER”號的命名交付，是上船院在PCTC研發設計領域取得的又一重大突破，為全球汽車海運綠色轉型樹立了新標桿，進一步鞏固了在全球PCTC研發設計領域創新引領者的地位。

上船院始終秉持“綠色、智能、高效”理念，持續優化新技術，力求實現新突破，不斷呈現新船型，先后推出全球首艘LNG雙燃料7500車、全球首艘電池混合動力3600車、全球首艘9500車甲醇燃料預留，以及全球首艘雙燃料動力10800車等標桿PCTC船型。近六年全球交付運營或在建的PCTC設計中，上船院市場份額超過50%，并已形成覆蓋小中大乃至超大型的系列化產品矩陣。

作為零碳燃料，氨燃料有望成為海事業青睞的替代燃料選擇之一，未來具有廣闊的商業化應用前景。上船院借助成熟的PCTC船型平臺，在成功研發首款氨燃料動力7000車PCTC的基礎上，對氨燃料動力的技術原理、系統復雜性、適用場景、安全保障等進行更加深入的專項技術攻關和項目研究，取得新的突破。在2025年上海海事展上，上船院研發的13,000車級氨動力超大型PCTC獲得國際權威船級社頒發的原則性認可（AiP）證書，為該型船的市場推廣及未來訂單承接奠定了良好的技術基礎，也為全球航運業零碳發展貢獻了新的“中國方案”，彰顯了上船院全球PCTC領域研發設計創新引領者的底蘊和風采。