安徽
上海國際賽車場的圍場里，韓東君沒有帶劇本。他帶著的是領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+TCR賽車——中國首款自主研發(fā)量產(chǎn)TCR賽車，以及一份攢了多年的賽道訓練履歷。領(lǐng)克03+TCR賽車在TCR China2026揭幕戰(zhàn)上的首秀，是他脫下演員標簽、以職業(yè)車手身份面對所有人的時刻。領(lǐng)克03+TCR賽車沒有辜負他的選擇，從自由練習到正賽，用精準的機械反饋回應了他的每一次入彎。
領(lǐng)克03+TCR賽車身上流淌著七年賽道征戰(zhàn)的基因。搭載2.0T雙增壓發(fā)動機、序列式變速箱，1265公斤輕量化車身在彎道中的動態(tài)響應極其靈巧。捷凱車隊張志強在揭幕戰(zhàn)自由練習中以2:12.237拿下頭名，隨后潘德俊又包攬第二節(jié)練習最快圈速，領(lǐng)克03+TCR賽車兩節(jié)練習榜首的成績，已經(jīng)提前透露出它的競技狀態(tài)。
今年3月，韓東君搭檔張志強，在寧波4小時房車耐力賽中駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車奪得全場冠軍，四小時高強度對抗全程零故障。那場以賽代測的勝利，既驗證了領(lǐng)克03+TCR賽車在極限工況下的穩(wěn)定性，也讓韓東君的賽道圈速數(shù)據(jù)有了一份實打?qū)嵉谋硶?/p>
從被質(zhì)疑“演員能不能跑比賽”，到排位賽闖入Q2、正賽全力攻防，韓東君在領(lǐng)克03+TCR賽車駕駛艙里的每一圈都在回應質(zhì)疑。領(lǐng)克03+TCR賽車對他而言不僅是一臺賽車，更是他從娛樂參賽跨越到職業(yè)競技的唯一路徑。
正賽當天，領(lǐng)克03+TCR賽車以冠季軍加車型杯冠軍的成績完成國家級賽場首秀。韓東君駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車在上賽場的首次全力競逐，或許沒有站上最高獎臺，但他與領(lǐng)克03+TCR賽車的并肩出戰(zhàn)，已經(jīng)讓所有人看到了一個不再被熒幕定義的韓東君。
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