212越野車：一個(gè)甲子的“野”心與遠(yuǎn)征

4月24日，北京國(guó)際車展媒體日，212越野車的展臺(tái)人頭攢動(dòng)。

就在這一天，這個(gè)擁有六十余年歷史的品牌，一次性揭曉了旗下“俠客”與“遠(yuǎn)征”兩大技術(shù)平臺(tái)，并同步宣布全新皮卡車型“探境者01”正式上市。與此同時(shí)，基于“遠(yuǎn)征”平臺(tái)的首款中大型SUV首次公開(kāi)亮相，全新2026款T01、全新皮卡車型探境者01、三門版車型、官方改裝車型也悉數(shù)登場(chǎng)。212用一套組合拳，宣告了自己從單一車型向產(chǎn)品序列的躍遷。

二一二越野車總經(jīng)理陸云然

發(fā)布會(huì)主題被定為“從傳奇的212到世界的212”。二一二越野車總經(jīng)理陸云然在現(xiàn)場(chǎng)拋出一個(gè)問(wèn)題：“一輛車，給用戶帶來(lái)的和為時(shí)代留下的，應(yīng)該是什么？”他隨后給出的回答是：“我希望我們只做成一件事，那就是一直專注于越野，并成為全世界最懂越野的品牌。”

這句話，勾勒出212越野車當(dāng)下最核心的戰(zhàn)略定力：在越野這一條被其定義為“一米寬”的賽道上，向“十萬(wàn)米的深度”持續(xù)精進(jìn)。

一個(gè)甲子的故事，讓212越野車在中國(guó)汽車工業(yè)史上擁有獨(dú)一無(wú)二的坐標(biāo)。它誕生于1965年，從軍工重任到民用普及，從珠峰科考到萬(wàn)里環(huán)游，幾代人的記憶里都有那個(gè)方正輪廓的影子。如今，這個(gè)輪廓正加速?gòu)闹袊?guó)駛向世界。

然而，傳承也意味著更大的挑戰(zhàn)。當(dāng)“國(guó)民記憶”的光環(huán)疊加在一個(gè)品牌之上，如何讓今天的消費(fèi)者，尤其是年輕一代，從“我需要”的功能理性走向“我認(rèn)同”的情感共鳴？如何讓一個(gè)深植于中國(guó)語(yǔ)境的故事，變成全球越野愛(ài)好者都能聽(tīng)懂的越野語(yǔ)言？

在2026年北京車展的這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，212試圖給出自己的答案。它的路徑，或許也能為當(dāng)下中國(guó)品牌的高質(zhì)量發(fā)展，提供一個(gè)值得解剖的樣本。

如何厘清“我是誰(shuí)”與“為什么出發(fā)”

在中國(guó)汽車工業(yè)的坐標(biāo)系里，212占據(jù)著一個(gè)極特殊的位置。1965年，第一輛“212”駛下生產(chǎn)線時(shí)，它沒(méi)有華麗的命名，只有一個(gè)樸素的代號(hào)。但六十年來(lái)，這個(gè)代號(hào)卻沉淀為一個(gè)民族的集體記憶。

212曾是開(kāi)拓者，是戰(zhàn)友，是一個(gè)時(shí)代的脊梁，它1975年護(hù)航珠峰科考，1979年奔赴戰(zhàn)場(chǎng)，1984年駛過(guò)國(guó)慶閱兵盛典。改革開(kāi)放后，它走進(jìn)民用領(lǐng)域，成為公務(wù)與建設(shè)用車標(biāo)桿，1988年產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛。1998年，車手周光強(qiáng)駕駛212環(huán)游世界，第一次讓這個(gè)中國(guó)面孔跑向了全球。

然而，越厚重的歷史，往往也意味著轉(zhuǎn)身的包袱。212越野車在面對(duì)一個(gè)全新的市場(chǎng)格局：一邊是新能源與智能化浪潮對(duì)傳統(tǒng)越野定義的沖擊，另一邊是消費(fèi)者對(duì)“一輛越野車能帶來(lái)什么”的期待已發(fā)生深刻改變。

煥新一個(gè)經(jīng)典品牌，遠(yuǎn)比從零開(kāi)始更難。因?yàn)榻?jīng)典隨時(shí)可能滑向“陳舊”，情懷如果無(wú)法轉(zhuǎn)化為當(dāng)代價(jià)值，就可能淪為一句空轉(zhuǎn)的標(biāo)語(yǔ)。

對(duì)此，212越野車給出的答案是九個(gè)字：“形不變、神更聚、技維新”。它保留了經(jīng)典的方盒子輪廓和圓形大燈，這些是品牌與幾代人之間最直觀的情感連接。但在看不見(jiàn)的地方，212越野車完成了一場(chǎng)徹底的自我革命，俠客與遠(yuǎn)征兩大平臺(tái)的模塊化架構(gòu)、高性能新能源動(dòng)力系統(tǒng)、智能越野座艙和底盤系統(tǒng)，已完全區(qū)別于過(guò)往車型。

正如212自己所說(shuō)的那樣：復(fù)興不是復(fù)刻，是在繼承經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，通過(guò)一系列現(xiàn)代技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)經(jīng)典設(shè)計(jì)與創(chuàng)新技術(shù)的結(jié)合。

如果說(shuō)技術(shù)是復(fù)興的骨架，那么對(duì)用戶價(jià)值的重新定義，就是212為自己注入的全新靈魂。

在“212”誕生的那個(gè)年代，一輛車的價(jià)值幾乎完全等同于它的功能。彼時(shí)的用戶不是在“選擇”一輛車，而是在“需要”一輛車。后來(lái)，車輪上的生活變得豐富，社會(huì)性價(jià)值開(kāi)始進(jìn)入用戶的決策視野。而今天，當(dāng)幾乎所有參數(shù)都被做到極致，用戶真正稀缺的，是情感層面的共鳴。

陸云然將這一轉(zhuǎn)變概括為從“我需要”到“我認(rèn)同”的進(jìn)化。“我需要”是功能層面的交易——我需要一臺(tái)能走爛路的車；而“我認(rèn)同”是精神價(jià)值的選擇——我認(rèn)同212對(duì)待越野的態(tài)度。

這種轉(zhuǎn)變?cè)趦蓚€(gè)維度上同時(shí)發(fā)生：從時(shí)間維度看，它貫穿了不同代際的用戶，功能是入口，情感是歸宿；從空間維度看，它跨越了國(guó)界與文化，在中國(guó)，人們從212身上讀到的是家國(guó)記憶，在非洲草原，它是向?qū)Х较虮P下從不挑剔路的鐵馬，而在中東沙漠，它是當(dāng)?shù)厝俗炖锊恢＞氲摹袄宵S牛”。

陸云然說(shuō)，真誠(chéng)的產(chǎn)品與熱愛(ài)的精神是全球語(yǔ)言，212越野車也將從消費(fèi)者期待的“更好”轉(zhuǎn)向真正共鳴的“更懂”。

這不僅僅是品牌主張的煥新，更是一條貫穿產(chǎn)品定義、用戶運(yùn)營(yíng)與全球化布局的核心主線。在這一邏輯之下，212希望其提供的不僅是一臺(tái)車，而是讓消費(fèi)者把對(duì)這輛車的理解，從“我需要”的功能理性，向“我認(rèn)同”的情感價(jià)值傾斜。由此，定義一個(gè)與眾不同的、唯一的212品牌。

“俠客”與“遠(yuǎn)征”，如何回答過(guò)去與未來(lái)

如果說(shuō)品牌價(jià)值的重塑是212的“靈魂”，那么技術(shù)平臺(tái)則是承載這一靈魂的“骨架”。在2026年北京車展上，212越野車首次揭曉了旗下兩大核心技術(shù)架構(gòu)的命名“俠客”平臺(tái)與“遠(yuǎn)征”平臺(tái)。這并非兩個(gè)技術(shù)方案的簡(jiǎn)單并列，而是212對(duì)越野“原點(diǎn)”與“未來(lái)”兩個(gè)命題的系統(tǒng)性回答。

“俠客”二字，本身就透露著一種不妥協(xié)的氣質(zhì)。按照212越野車的官方定義，俠客平臺(tái)代表的是“一種更接近原點(diǎn)的越野精神”。

從技術(shù)本質(zhì)上講，俠客平臺(tái)的核心架構(gòu)非常純粹：前后五連桿整體橋、非承載式車身。這是越野世界里最傳統(tǒng)、也最經(jīng)受過(guò)時(shí)間考驗(yàn)的結(jié)構(gòu)形式。它不追求鋪裝路面的極致舒適，也不在參數(shù)表上與城市SUV比拼油耗，而是讓產(chǎn)品回歸越野最本質(zhì)的屬性。也就是，在極端環(huán)境下，依然有可以被信任的能力。

這種“不妥協(xié)”并不意味著固步自封。俠客平臺(tái)在動(dòng)力形式上展現(xiàn)了相當(dāng)強(qiáng)的兼容性，支持汽油、柴油以及混動(dòng)系統(tǒng)，也具備從三門、五門到皮卡的多形態(tài)拓展能力。

這意味著，同一條技術(shù)根系上，可以生長(zhǎng)出形態(tài)各異、定位不同的產(chǎn)品，但它們共享同一種靈魂。品牌官方對(duì)此的概括是：“它們形態(tài)不同，但靈魂相通——都是為了最原始的越野樂(lè)趣而生。”

俠客平臺(tái)的現(xiàn)實(shí)落地，在本次車展上已有兩款具象化的載體：2026款T01與探境者01。

2026款T01檢閱官

T01是212品牌煥新后的首款重磅車型，也是國(guó)內(nèi)唯一采用前后整體橋結(jié)構(gòu)的量產(chǎn)車型。

在北京國(guó)際車展上，2026款T01完成了一場(chǎng)圍繞“更強(qiáng)性能與更高舒適”的全面進(jìn)化。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是差異化的核心：全系升級(jí)標(biāo)配采埃孚8AT變速箱與博格華納大分動(dòng)器，形成了一套在平順換擋、低速脫困與長(zhǎng)途靜謐之間取得平衡的黃金動(dòng)力組合。

在極限越野能力上，2026款T01低速四驅(qū)模式下扭矩放大至2.64倍，極限能力較此前再提升12%。與此同時(shí)，整車NVH進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化，高阻尼襯套與強(qiáng)化隔音材料的應(yīng)用，讓這臺(tái)硬派越野在公路巡航時(shí)也有了更接近乘用車的靜謐感。

探境者01

探境者01則是俠客平臺(tái)在產(chǎn)品形態(tài)上的一次大膽延伸。作為212越野車品牌的首款皮卡產(chǎn)品，它瞄準(zhǔn)的既不是傳統(tǒng)商用工具皮卡的老路，也不是簡(jiǎn)單地在現(xiàn)有車型上“拉出一個(gè)貨斗”，這是一款“從本身的基因出發(fā)，基于俠客平臺(tái)原創(chuàng)自研的開(kāi)創(chuàng)型產(chǎn)品”，面向越野愛(ài)好者與長(zhǎng)途穿越玩家。

如果說(shuō)俠客平臺(tái)是走向極限，那么遠(yuǎn)征平臺(tái)就是走向未來(lái)。在212的技術(shù)圖譜中，遠(yuǎn)征平臺(tái)被定位為“面向未來(lái)的全場(chǎng)景智能越野架構(gòu)”。此次車展上，基于該平臺(tái)的首款中大型SUV首次公開(kāi)亮相，成為解讀遠(yuǎn)征平臺(tái)最直觀的樣本。

官方用三個(gè)字來(lái)詮釋遠(yuǎn)征平臺(tái)的核心：“美”“野”“智”。

“美”——用獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，重新詮釋經(jīng)典。這款車型的眉宇間都透著212的經(jīng)典美學(xué)氣質(zhì)，這種美不僅是一種獨(dú)特的風(fēng)格，更是中國(guó)越野車獨(dú)有的歷史印記，從經(jīng)典212車型，到T01，再到遠(yuǎn)征平臺(tái)車型，212的美在不斷進(jìn)化。凌厲的“醒獅”前臉，更有張力的型面處理；富有層次的橫向空間，科技與復(fù)古融合的內(nèi)飾表達(dá)；這一切，都讓經(jīng)典，不只是被記住，而是被再次創(chuàng)造。

“野”——它的獨(dú)特性在于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用類似前中置布局，令整車的質(zhì)量分布更加集中，在越野時(shí)，車身的動(dòng)態(tài)更穩(wěn)定。同時(shí)，這種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的獨(dú)特性，也造就了外觀上更具力量感的越野姿態(tài)。

“智”——智能平權(quán)的技術(shù)賦能。遠(yuǎn)征平臺(tái)展現(xiàn)了212對(duì)未來(lái)越野的理解：讓越野從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)走向“技術(shù)賦能”。在動(dòng)力層面，它實(shí)現(xiàn)了從燃油到混動(dòng)的全面覆蓋；在智能層面，它引入了地平線的智能駕駛解決方案，集成了大語(yǔ)言模型的智能座艙，并構(gòu)建了越野場(chǎng)景智能化的能力。這意味著，一個(gè)缺乏豐富越野經(jīng)驗(yàn)的新手，也有可能借助智能系統(tǒng)，在復(fù)雜地形中獲得接近專業(yè)玩家的操控信心。

一個(gè)品牌同時(shí)布局兩條技術(shù)平臺(tái)，往往意味著內(nèi)部資源的拉扯。但212越野車對(duì)此的思考是明確的：俠客與遠(yuǎn)征不是“二選一”，而是“并舉”。用官方的話說(shuō)就是：“俠客平臺(tái)，守住越野的原點(diǎn)；遠(yuǎn)征平臺(tái)，走向越野的未來(lái)。一個(gè)，回答‘越野是什么’；另一個(gè)，回答‘未來(lái)越野將成為什么’。”

這背后是212越野車對(duì)市場(chǎng)分層需求的精準(zhǔn)判斷。俠客平臺(tái)向內(nèi)，追求極致，服務(wù)于那些將越野視為一種純粹樂(lè)趣和生活方式的專業(yè)玩家；遠(yuǎn)征平臺(tái)向外，擁抱進(jìn)化，面向那些既需要城市通勤舒適性與智能化體驗(yàn)、又不愿放棄越野能力的更廣泛用戶群體。前者產(chǎn)品形態(tài)涵蓋三門、五門及皮卡，后者則向中大型SUV延伸。兩條技術(shù)平臺(tái)共同編織出一張覆蓋全場(chǎng)景、全需求的越野產(chǎn)品矩陣。

這種雙線并行的技術(shù)戰(zhàn)略，使212越野車在擁抱智能電動(dòng)浪潮的同時(shí)，不必以犧牲自身最本真的越野基因作為代價(jià)。而這，恰恰是許多擁有深厚歷史的汽車品牌在轉(zhuǎn)型過(guò)程中最難平衡的命題。

如何從中國(guó)“超級(jí)符號(hào)”，到全球“越野名片”

一個(gè)品牌的技術(shù)厚度，最終要接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。而212越野車所瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)，早已不限于國(guó)境線之內(nèi)。

2025年10月，212在迪拜舉行了品牌全球化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，向中東及全球市場(chǎng)全面展示了產(chǎn)品規(guī)劃與本地化生態(tài)布局。從那一刻起，“從傳奇的212到世界的212”就不再只是一句口號(hào)，而是一個(gè)被持續(xù)書寫的進(jìn)行時(shí)。

二一二越野車總經(jīng)理陸云然在212品牌全球化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)

截至目前，全球范圍內(nèi)，國(guó)內(nèi)外已完成364家銷售網(wǎng)絡(luò)及489個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的市場(chǎng)布局，覆蓋全球70余個(gè)國(guó)家。

在圈層運(yùn)營(yíng)上，212在國(guó)內(nèi)打造場(chǎng)景化生態(tài)，組織越野體驗(yàn)營(yíng)、穿越318川藏線、音樂(lè)派對(duì)等活動(dòng)，讓越野從駕駛行為升華為生活方式；在海外，則布局了分國(guó)家、分不同習(xí)慣和不同場(chǎng)景的生態(tài)模式，讓“好玩兒”成為全球越野新風(fēng)尚。

212越野車的全球化不是簡(jiǎn)單地尋找經(jīng)銷商把車賣出去，而是試圖構(gòu)建一套從產(chǎn)品定制、本地制造、服務(wù)共融到文化共鳴的完整體系。212官方將這套模式被概括為“體系化出海模式”，其核心包含四大優(yōu)勢(shì)。

第一是深度定制能力。基于俠客、遠(yuǎn)征兩大模塊化平臺(tái)，212可以快速響應(yīng)區(qū)域市場(chǎng)的特殊需求，適配左右舵、沙漠、高溫、高寒等截然不同的使用場(chǎng)景。這種技術(shù)上的靈活性，是其產(chǎn)品能夠進(jìn)入全球近70個(gè)國(guó)家和地區(qū)的前提。

第二是本地化親和力。212在海外布局KD工廠，不僅是為了降低關(guān)稅和物流成本，更深層的考量是帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈，從而化解貿(mào)易和政策風(fēng)險(xiǎn)。這與品牌方所強(qiáng)調(diào)的“堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，不賺‘快錢’”一脈相承。

第三是服務(wù)共生網(wǎng)絡(luò)。212在海外建立配件中心庫(kù)和培訓(xùn)體系，確保車輛在售出之后，用戶依然能夠獲得可依賴的售后服務(wù)。在越野這一對(duì)車輛可靠性和售后響應(yīng)速度要求極高的品類中，服務(wù)的深度決定了品牌能走多遠(yuǎn)。

第四是文化共感。這或許是212出海路徑中最獨(dú)特的一點(diǎn)。品牌方清醒地認(rèn)識(shí)到，212所代表的探索、責(zé)任、可靠的精神，是一種全球通用的語(yǔ)言。212在西伯利亞的凍土帶被用作科考隊(duì)的先導(dǎo)車，在撒哈拉的沙漠邊緣成為游獵向?qū)У墓潭ù顧n，在安第斯山脈的高原牧場(chǎng)上幫助牧民跨越季節(jié)性河流，在東南亞的雨林中承擔(dān)物資運(yùn)輸與人員通勤的雙重使命。

212越野車亮相2025慕尼黑車展

這些散落在全球各地的真實(shí)用車場(chǎng)景，拼湊出一個(gè)超越國(guó)界的品牌畫像。212越野車試圖在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，通過(guò)支持、參與世界級(jí)探險(xiǎn)、環(huán)保、越野賽事活動(dòng)，融入當(dāng)?shù)匚幕蔀楫?dāng)?shù)厝松畹囊徊糠帧＠纾?025年，212首次作為韓魏車隊(duì)保障車亮相達(dá)喀爾拉力賽，出征意大利Mille Miglia經(jīng)典車?yán)悾⒃诘聡?guó)慕尼黑車展完成首次海外國(guó)際車展亮相。

212越野車作為首個(gè)中國(guó)品牌完成意大利Mille Miglia經(jīng)典車?yán)?/p>

“專注”是一種更高級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力

在2026年北京車展的喧囂中，212越野車提供了一個(gè)獨(dú)特的觀察樣本。

在一個(gè)參數(shù)競(jìng)賽幾近白熱化的時(shí)代，大多數(shù)品牌都在努力告訴消費(fèi)者“我的配置更多、我的屏幕更大、我的加速更快”。而212選擇講述的，卻是一個(gè)關(guān)于“專注”的故事。它將自身錨定在“越野”這一條被其定義為“一米寬”的賽道上，然后用六十年的時(shí)間，向“十萬(wàn)米的深度”持續(xù)掘進(jìn)。

這并非一條容易走的路。專注意味著取舍，深度意味著漫長(zhǎng)的投入。但212用它一個(gè)甲子的歷程證明，這種選擇本身，就是一種難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

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