能打又能看，12萬出頭的零跑Lafa5 Ultra值不值？

在2026年北京國際車展上，零跑汽車正式推出了Lafa5車系的旗艦版本——零跑Lafa5 Ultra，同步公布新車共包含500 Ultra和600 Ultra兩款配置，官方指導價12.38-12.98萬元，上市限時驚喜價僅11.88-12.48萬元。而作為零跑2026年的關鍵戰略車型，Lafa5 Ultra的上市，不僅是對Lafa5車系產品力的進一步升級，更踐行了零跑“品牌向上、技術普惠”的核心理念。

原廠滿配運動轎跑

零跑Lafa5 Ultra延續標準版“好看、好開、好品質”核心優勢的前提下，精準對接年輕用戶對個性、駕控、智能與舒適的更高追求，完成了一次全方位的系統性提升。

外觀的升級同樣貼合年輕用戶的個性追求，零跑Lafa5 Ultra采用了原廠官改的運動路線，Lafa5 Ultra走的是原廠官改的運動路線。車身長度增加60mm，達到4490mm，高度則降低10mm至1510mm，再搭配1880mm的同級超寬車身，勾勒出更顯低趴寬體的轎跑范兒。

而全車標配破風前鏟、風翼側裙、馭風尾翼及尾部擴散器等空氣動力學套件，在160km/h的時速下，能提供近18公斤的下壓力，不僅讓整車視覺沖擊力拉滿，還能有效提升高速行駛時的穩定性。除此之外，新車還配備了啞光槍灰車標、19英寸掠翼槍灰輪轂和啞光金屬深灰卡鉗，更新增雷厲黃、星芒綠、液態銀三款專屬車漆，所有運動化元素均為原廠配置，徹底解決了用戶后期改裝面臨的合規性和年檢難題。

駕控性能的提升，是Lafa5 Ultra最亮眼的地方。動力上，新車配備了180kW高功率后置電機，相比標準版最高160kW的電機，功率提升了20kW，零百加速也從6.4秒縮短至5.9秒，成功躋身5秒級加速陣營。專屬運動模式對電門映射曲線做了重新調校，動力輸出更線性跟腳，有效避免了電動車常見的突兀拖拽感。

底盤方面，由中歐團隊聯合進行運動化專屬調校，車身高度再降10mm，前后防傾桿硬件得到強化，減振器低速復原阻尼提升15%，轉向響應速度和過彎穩定性都有了明顯增強。輪胎則選用了保時捷Taycan（參數丨圖片）同款的前窄后寬韓泰iON evo高性能鴛鴦胎，側向抓地力達到0.97g，百公里制動距離縮短至36.01米。值得一提的是，Lafa5 Ultra還支持ESP全關模式，能將車輛動態的最終控制權交還給駕駛者，這在同價位車型中并不多見。

除了駕控性能的顯著提升，零跑Lafa5 Ultra在智能體驗方面也實現了硬件與軟件的同步升級，Lafa5 Ultra做到了硬件與軟件的同步升級。新車搭載了包括激光雷達在內的27個感知硬件，搭配算力達200TOPS的高通8650輔助駕駛芯片，實現了“上市即開通，全國都能開”的無圖城市領航輔助駕駛功能，可輕松應對上下匝道、智能變道超車、微避障等日常城市駕駛場景。座艙部分，延續了高通8295座艙芯片，集成了DeepSeek+通義千問雙AI大模型，支持連續60秒長語音指令識別，人機交互體驗更流暢、更自然。

值得一提的是，Lafa5 Ultra在強化運動屬性的同時，并沒有忽略日常乘坐的舒適性。內飾采用逐風灰仿麂皮材質，覆蓋面積達4.48㎡，營造出更具質感的座艙氛圍。同時配備了Ultra專屬運動座椅、車身同色印花安全帶及鋁合金門檻飾板，每一處細節都透著專屬質感。在保留前排座椅通風/加熱功能的基礎上，新車還新增了同級獨有的前排8點式座椅按摩功能，能有效緩解長途駕駛帶來的疲勞感，實現了運動與舒適的兼顧。

多花點前值不值？

要判斷Lafa5 Ultra的這些升級是否物有所值，最直接的方式就是將它與標準版Lafa5的頂配車型做個對比。目前，零跑Lafa5標準版的官方指導價為9.78-12.18萬元，限時價為9.08-11.48萬元，與Lafa5 Ultra的價格形成了清晰的梯度。

先看500 Ultra版本（限時11.88萬元）與515 Max版本（限時11.48萬元），兩者僅相差4000元，可500 Ultra版本帶來的提升卻是實打實的，足足有六個方面：一是動力系統升級，電機功率提升20kW，零百加速快了0.5秒；二是全套原廠空氣動力學套件；三是中歐聯合調校的運動化底盤；四是19英寸高性能鴛鴦胎；五是仿麂皮內飾與專屬運動座椅；六是前排8點式座椅按摩。除此之外，500 Ultra上市就開通了無圖城市領航輔助駕駛功能，標準版車型則需要等待后續OTA升級才能擁有這一功能。

再看600 Ultra版本（限時12.48萬元）與605 Max版本（限時11.48萬元），兩者相差1萬元，600 Ultra版本除了能獲得上述所有升級外，CLTC續航里程僅從605km微降至600km，這樣的續航差異幾乎不會影響日常使用。

綜合來看，零跑Lafa5 Ultra的定價十分務實，尤其是500 Ultra版本，僅比標準版智能頂配貴4000元，卻實現了動力、底盤、外觀、內飾、智駕和舒適六大維度的全面升級。對于追求個性、熱愛駕控、注重品質的年輕消費者來說，這些升級完全能覆蓋價格差，性價比相當突出。

Ultra不是簡單的噱頭

零跑Lafa5 Ultra的上市，遠不止是一款新車型的登場那么簡單，它對零跑汽車自身的發展，乃至整個汽車行業，都有著深層次的戰略意義。

落到產品布局本身，Lafa5 Ultra的加入，讓Lafa5車系形成了從入門到頂配的完整價格梯度，能夠覆蓋更廣泛的用戶群體。Lafa5自2025年底上市后，憑借出眾的顏值、靈動的駕控和越級的品質，很快就成為了細分市場的爆款，上市3個月累計銷量突破2萬臺，始終穩居9-13萬純電轎跑市場銷量榜首。而Ultra版本的推出，進一步豐富了車系選擇，能更好地滿足不同用戶的個性化需求，有望繼續提升Lafa5車系的市場競爭力，為零跑汽車2026年沖刺年銷百萬輛的目標提供有力支撐。

這款新車的價值，更延伸到了零跑的品牌升級上——Lafa5 Ultra的推出，也標志著零跑汽車正從單純的“性價比”標簽，向“情感價值輸出”方向轉型。借助運動化、個性化的產品表達，零跑也能吸引更多年輕用戶，進一步增強品牌活力和用戶粘性。

同時，Lafa5 Ultra將激光雷達、雙旗艦芯片、中歐運動底盤、原廠運動套件等以往高端車型才有的配置，下放到12萬級市場，再次踐行了零跑“科技普惠、好而不貴”的品牌使命，也進一步強化了零跑在消費者心中的技術形象。此外，Lafa5將于今年6月首批登陸歐洲26國，正式開啟全球化征程，Ultra版本的推出，無疑會進一步提升Lafa5在海外市場的競爭力，助力零跑“輕資產、快速度”的出海模式持續走穩。

這款車的影響，還不止于零跑自身，更延伸到了整個汽車行業。Lafa5 Ultra的上市，打破了15萬級市場長期存在的“性能與智能不可兼得”“運動與舒適必須取舍”的困境，重新定義了年輕人第一臺運動轎跑的標準。零跑通過全域自研掌握核心技術，再依托垂直整合控制成本，成功打破了高端配置的價格壁壘，為整個行業提供了可參考的發展思路。同時，Lafa5 Ultra以親民的價格，讓更多普通消費者有機會體驗到運動轎跑的駕駛樂趣，有望進一步擴大純電運動轎跑這一細分市場的規模，推動整個新能源汽車市場向多元化方向發展。

技術層面的突破，同樣在這款新車上得到了充分體現。Lafa5 Ultra基于零跑LEAP 3.5技術架構打造，它的成功上市，也再次證明了這一架構的靈活性和可擴展性，能夠快速響應市場需求，推出不同定位的產品。此外，零跑將2026年定為智駕元年，Lafa5 Ultra上市即開通無圖城市領航輔助駕駛，這一舉措標志著零跑的智駕技術已經走向成熟，并進入大規模普及階段，將進一步加速智能駕駛技術在普通消費者中的推廣應用。

汽車網評：11.88萬元起的限時價，讓零跑Lafa5 Ultra成為了年輕消費者觸手可及的滿配運動轎跑，顏值、駕控、智能與舒適的優勢一應俱全。這款車的到來，不僅完善了Lafa5車系的產品矩陣，更讓零跑“科技普惠、品牌向上”的理念落地生根。而隨著它的上市，零跑既能進一步站穩細分市場，也能為中國新能源汽車行業的多元化發展，帶來更多實實在在的動力。