拒絕閉門造車，北汽探索BIP模式，北京81先來打個樣

2026北京車展前夕，北汽集團在創新產品品鑒會上正式發布兩款新品類車型——北京81與北京·城市獵人，隨后在車展現場，北京81宣布開啟預售，起售價20-25萬元。與此同時，北京越野聯手華為打造的全新豪華智能增程越野SUV，也首次亮相北京車展北京越野展臺及華為展臺，多重重磅動作瞬間吸引了行業與消費者的目光。

作為北汽深耕硬派越野、布局高端市場的核心載體，北京81、北京·城市獵人以及與華為聯手的全新車型，不僅是北京越野在品類賽道上的全新突破，更直觀展現了其造車邏輯的根本性轉變。如今的汽車市場早已陷入“堆配置、拼價格”的內卷怪圈，看似參數亮眼，卻總難真正打動用戶。北京越野此次帶來的多款新品，以及背后支撐它們的核心邏輯——從最初的“聽勸造車”，到如今全面升級的BIP（Build in Public）公開造車模式，恰好戳中了行業痛點，也給用戶交出了一份不一樣的答卷，更悄悄改變著車企與用戶之間的關系。

聽勸造車，接住用戶的真實需求

過去，車企造車大多是“閉門造車”——工程師拍板定方案，生產出來再推向市場，至于用戶真正需要什么，往往隔著一層。這種模式下，產品和用戶需求脫節是常有的事。北汽很早就意識到了這個問題，想要做出真正受歡迎的車，第一步就得放下身段，走到用戶身邊，聽聽他們最真實的想法。

在“首席產品官”理念的帶動下，北汽不再讓用戶“被動接受”，而是讓品牌負責人主動走出辦公室，通過自媒體、用戶俱樂部這些渠道，和車主、潛在消費者面對面交流。這種溝通不是走個過場，而是真的把用戶的建議，融入到產品定義和打磨的每一個環節。

北京越野作為北汽的核心越野品牌，更是把“聽勸”刻進了產品迭代里。之前很多車主吐槽硬派越野油耗太高，日常通勤開著不劃算，北京越野很快就推出了BJ40增程版，既解決了城市通勤的油耗焦慮，又沒丟了戶外越野的動力底氣。后來有用戶反饋，跑長途時希望駕駛能更省心，BJ40增程元境智行便針對性強化了智能輔助駕駛功能。

除此之外，越野圈一直有“不改裝等于白買”的共識，北京越野也將這份需求記在心里，推出了官方改裝的BJ40增程赤兔版，既滿足了大家的個性化追求，又避開了非官方改裝的合規隱患。這一步步的調整，不僅穩穩接住了用戶的真實需求，也實實在在驗證了“聽勸造車”的價值。

除了BJ40系列的不斷升級，北京越野還通過BJ30這樣的車型，把硬派越野的門檻降了下來，讓更多普通消費者也能體驗到越野的樂趣。作為8萬級城市大方盒子，BJ30旅行家現在有至高2萬元超級置換福利，進一步降低了用戶的購車門檻。這種從高端到入門的布局，背后同樣是對不同用戶群體需求的細致觀察。

BIP模式，跟用戶一起造車

如果說“聽勸造車”是北汽跟著用戶的需求走，那BIP模式，就是讓用戶一起參與到造車的全過程。簡單來說，就是推倒傳統車企封閉的研發圍墻，從產品定義的第一天起，就把研發進度、設計方案甚至測試數據，都攤開給用戶看，讓大家一起提意見、投票做決定，真正實現“用戶的車，用戶一起造”。

在北京車展啟動盲訂的北京81，就是BIP模式的第一個落地成果。從2025年8月1日項目公開至今，短短8個月，北汽就收集到了超過15萬條有效用戶建議。大到車身要不要做寬體、用什么動力系統，小到門把手的造型、內飾按鍵的布局，幾乎每一個細節，都有用戶的參與。

有意思的是那個手槍造型的門把手，一開始有用戶在共創平臺說原來的設計不夠硬漢，團隊立刻拿出兩版方案讓大家投票，最后純機械結構的手槍把手高票當選。它不光握感扎實，更關鍵的是，哪怕遇到斷電、失火這樣的極端情況，也能正常打開，成了關鍵時刻的生命通道。還有彈殼造型的撥鈕、射擊瞄具式的大燈，這些讓人印象深刻的細節，全都是用戶一票一票選出來的。

BIP模式帶來的改變，遠不止一款車的優化。它讓北汽整個體系都變得更靈活、更開放——以前研發、生產、市場各管各的，現在所有人都圍著用戶需求轉，反應速度自然快了不少。這不再是簡單的產品調整，而是北汽從內到外的一次變革。

品類創新，把用戶需求和自身底蘊結合起來

有了用戶共創的思路，再加上北汽六十多年沉淀的技術積累，造出的產品自然與眾不同。北京81和北京·城市獵人這兩款新品，就是最直觀的體現。

北京81定位“戰術方盒子”，既傳承了北京越野4大項38小項的軍車基因與標準，也充分融入了用戶對日常使用便利性的需求。它有著2050毫米的超寬車身，搭配305毫米寬胎，不僅視覺上氣場十足，行駛起來也更穩定。同時，雙電機四驅加三把鎖的配置，筑牢了它過硬的越野能力。除此之外，增程式動力搭配四輪獨立懸架，讓日常通勤變得舒適省心，徹底打破了“硬派越野只能豁車”的刻板印象。

另一款北京·城市獵人，瞄準的是高端SUV市場，由前小米生態鏈企業負責人洪華博士帶隊打造。它沒有跟風做夸張的先鋒設計，而是老老實實遵循經典的汽車設計原則，通過A柱過輪心、短前懸、長后懸的“天鵝頸”造型，還有層層內收的曲面線條，營造出一種不怒自威的高級感。高坐姿、高視線、高底盤、高聳感這“四高”特性，也正好擊中了用戶對高端SUV的核心需求，帶來了不一樣的駕乘體驗。

最后

從“聽勸造車”到BIP模式，北汽的轉變，本質上是想明白了一件事：車是給人造的，造車的話語權，本來就該有用戶的一份。這不是什么捷徑，卻是一條更長遠的路——它不僅改變了產品的開發方式，更重塑了企業的價值觀，也標志著中國汽車工業正在從“造用戶想要的車”，向“和用戶一起造車”轉型。

北京越野憑借六十多年的軍工底蘊，再加上這份開放的用戶思維，正在重新定義硬派越野市場。隨著北京81、北京·城市獵人這些共創產品陸續上市，北汽有望在激烈的競爭中開辟出自己的藍海。而這種開放、透明的造車方式，或許也會成為未來中國汽車行業的一個新方向。