日本，急了，晚了，難了

作 者丨畢亞軍

索尼、軟銀、本田、NEC。

如果你了解日本企業(yè)文化，你就會(huì)知道——這件事，有多反常。沒錯(cuò)，索尼、軟銀、本田、NEC，四家橫跨通信、芯片、汽車、消費(fèi)電子的巨頭，破天荒聯(lián)手了！2026年4月12日，它們宣布聯(lián)合成立“日本AI基盤模型開發(fā)公司”。

當(dāng)中美加速跑進(jìn)AI時(shí)代，大模型、芯片、云計(jì)算的核心陣地，幾乎全部被美國和中國占據(jù)。曾經(jīng)的科技強(qiáng)國、曾經(jīng)的世界第二大經(jīng)濟(jì)體——日本，錯(cuò)過互聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，甚至也丟了不少老本后，又一次背水一戰(zhàn)，豪賭自己的命運(yùn)！

四大巨頭分工明確：軟銀、NEC主攻基礎(chǔ)模型，本田、索尼負(fù)責(zé)落地自動(dòng)駕駛、機(jī)器人領(lǐng)域。100名頂尖AI工程師已首批集結(jié)，日本政府計(jì)劃五年投入1萬億日元（約430億人民幣）。

這一切，只為一件事：奮起直追，舉全國之力，打造日本自主的AI操作系統(tǒng)。

具體來看，他們要從底層算法、訓(xùn)練框架到行業(yè)應(yīng)用，搭建一整套自主“AI基礎(chǔ)設(shè)施”，甚至可以說是打造AI時(shí)代的國家級“技術(shù)底座”。

其核心分為三層：第一層，做模型——訓(xùn)練日本自主的通用大模型；第二層，做平臺——向企業(yè)開放API與算力能力；第三層，做應(yīng)用——深入制造、汽車、機(jī)器人等日本優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，用AI重塑產(chǎn)業(yè)競爭力。按照披露的時(shí)間表，他們計(jì)劃在2030年前造出萬億參數(shù)大模型，覆蓋制造、車載、金融、機(jī)器人全場景。

立足自身優(yōu)勢制，聚焦物理AI，深入制造、汽車、機(jī)器人等日本優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，用AI保持其產(chǎn)業(yè)競爭，這是日本試圖在AI領(lǐng)域與中美差異競爭并贏得優(yōu)勢的戰(zhàn)略選擇。依然在精密制造領(lǐng)域，擁有全球獨(dú)一無二的優(yōu)勢能力，這的確也是日本目前相對中美最大的優(yōu)勢。

事實(shí)上，這些年，從芯片到消費(fèi)電子，從造船到造車，可以說是節(jié)節(jié)敗退的日本，早已不是第一次發(fā)起反擊戰(zhàn)：豐田全力布局氫能源，本田與索尼組建聯(lián)盟，也曾試圖重振半導(dǎo)體先進(jìn)制造……每次都是高調(diào)開局，比較黯然地收場。

這次聲勢浩大的四大巨頭聯(lián)合，想要成功翻身，依舊難度重重。因?yàn)闀r(shí)間、人才、生態(tài)，早已不在日本這邊。尤其是人才，如今全球頂級AI研究者高度集中在中美，形成了強(qiáng)大的虹吸效應(yīng)，日本目前尚無明顯優(yōu)勢能夠扭轉(zhuǎn)這一局面。

更深層次來看，日本產(chǎn)業(yè)走到今天，并非欠缺資本、政府支持，更不是欠缺成功的決心，核心問題在于保守與僵化——自我封閉，深陷過去的成功模式難以自拔。曾經(jīng)引以為傲的硬件優(yōu)勢，雖然轉(zhuǎn)移成了精密高端制造的核心能力，但也和平臺與軟件運(yùn)行的世界有些格格不入，包括其消費(fèi)電子、汽車產(chǎn)業(yè)的衰落，本質(zhì)上也是輸給了軟硬件的深度融合。所以，四大巨頭聯(lián)手，既可以說是主動(dòng)創(chuàng)造希望，也可以說是絕望中的掙扎。

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)競爭沒有永遠(yuǎn)的贏家，稍一松懈，領(lǐng)先就會(huì)淪為落后。不過短短幾十年，曾經(jīng)的全球科技與經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，便已不復(fù)往日榮光。

成功的企業(yè)家總說，自己離破產(chǎn)只有一步之遙；成功的國家也應(yīng)清醒，自己離落后也只就幾年之差。這，恐怕就是日本給我們的最重要的啟示。

我們這些年雖然取得了巨大的成就，但在不少方面，其實(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如失去30年前的日本呢。這也是我們偶爾特別自信與自豪時(shí)需要想到的。

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