陜西
在沃爾沃品牌99年生日之際，《環(huán)球時(shí)報(bào)》前總編輯胡錫發(fā)了微博賀文，表示“做新聞求新求快，開車則求穩(wěn)求踏實(shí)，尤其是一家人出行”，對(duì)沃爾沃“安全”的這個(gè)品質(zhì)給予了充分的認(rèn)可。
附圖的海報(bào)中，老胡身穿黑色西裝外套、兩手交叉于胸前，配文寫道：“風(fēng)浪再大，方向盤要穩(wěn)，輿論再雜，安全是底線。”
據(jù)中國媒體快科技報(bào)道，沃爾沃在成立99周年之際，宣布了胡錫進(jìn)擔(dān)任品牌摯友。
早在2021年，沃爾沃就邀請(qǐng)了羅翔做品牌摯友，之后在2022年又邀請(qǐng)了羅永浩。然而，盡管有“二羅”加持，2026年第一季度，沃爾沃在中國市場(chǎng)銷量僅28,330輛，同比下降17%，跌幅高于全球平均水平。
這次沃爾沃請(qǐng)了胡錫進(jìn)引起了不少的爭議。一些網(wǎng)友質(zhì)疑稱 “沃爾沃瘋了”，“ 讓胡錫進(jìn)講方向盤穩(wěn)？和沃爾沃形象不符吧，沃爾沃真是找錯(cuò)人了。”不過老胡全網(wǎng)粉絲規(guī)模超過4000萬，覆蓋中高年齡層用戶群體，與沃爾沃核心消費(fèi)人群確實(shí)在結(jié)構(gòu)上有一定重疊。自帶話題度也容易出圈，但是否能轉(zhuǎn)換為銷量還得拭目以待。
沃爾沃汽車誕生于1927年的 哥德堡 ，一開始就是典型的北歐工業(yè)公司：規(guī)模不算最大，但把“安全”和“耐用”做到極致。1959年，沃爾沃的工程師發(fā)明出了三點(diǎn)式安全帶，但 沃爾沃 沒有把這個(gè)發(fā)明鎖死為專利盈利工具，而是開放專利，讓所有車企免費(fèi)使用。這件事讓沃爾沃成功把自己和“安全感”這件事綁定在一起，也因此在全球市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。
但進(jìn)入21世紀(jì)后，沃爾沃就開始走下坡路，先是被美國 福特汽車公司收購 ，成為其豪華車版圖的一部分，但始終沒有完全釋放潛力。轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2010年，中國 吉利 從福特手中收購了沃爾沃。此后，沃爾沃逐漸形成了一種有點(diǎn)特別的狀態(tài)：設(shè)計(jì)和品牌根基依然保留著瑞典的克制與理性，但資金、市場(chǎng)和增長重心明顯向中國傾斜。
然而，這次選擇 胡錫進(jìn)為品牌摯友后，一些瑞典媒體人評(píng)論說：“是時(shí)候承認(rèn)，我們這個(gè)老牌工業(yè)瑰寶的靈魂，已經(jīng)不再屬于瑞典，而是中國的了。”
參考新聞：
https://www.zaobao.com.sg/news/china/story20260421-8927590
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