“五一”出境游，“南亞斷崖式下滑，客人擔(dān)心飛過去回不來” 業(yè)內(nèi)：做旅游的最希望世界和平

　　“五一”假期已經(jīng)開始倒計(jì)時(shí)，在油價(jià)大漲的背景下，國內(nèi)機(jī)票含稅均價(jià)突破千元，同比去年上漲近14%，比2019年貴了四分之一。不少游客一邊刷著票價(jià)皺眉，一邊琢磨著哪里還能“撿漏”——畢竟，假期總要出門。

　　從計(jì)劃航班量的整體來看，短程、高頻、簽證便利的目的地仍主導(dǎo)著“五一”假期的出行決策。據(jù)航班管家統(tǒng)計(jì)，2026年“五一”假期TOP20國家/地區(qū)中，韓國、泰國位居計(jì)劃航班量前二；東南亞國家中，馬來西亞、越南、新加坡保持穩(wěn)定增長，其中馬來西亞計(jì)劃航班量同比增長28.5%。

　　然而，當(dāng)國際航班經(jīng)歷一輪取消、“最火國內(nèi)游”呼之欲出之后，一些國際航線卻意外成了“撿漏”對象。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪了解到，去年“五一”火到導(dǎo)游和車輛都訂不到的土耳其，今年往返機(jī)票比去年同期便宜了30%，當(dāng)?shù)責(zé)釟馇颉⑻鴯u游等熱門娛樂項(xiàng)目價(jià)格大幅下降，從業(yè)近20年、主營土耳其地接業(yè)務(wù)的粥粥表示，去年“五一”公司接了20多個(gè)團(tuán)，今年只剩七八個(gè)，大量客人在咨詢“是否安全”后沒了下文。

　　中亞、俄羅斯遠(yuǎn)東、澳大利亞等目的地在臨近假期一周內(nèi)持續(xù)升溫。在哈薩克斯坦阿拉木圖，華人導(dǎo)游阿卓的“五一”訂單早在二三月就已排滿，包車一天1400元也供不應(yīng)求；俄羅斯海參崴的旅行社五天假期接待客人量比平時(shí)翻了倍；澳大利亞的搜索量沖進(jìn)平臺目的地排名前十。

　　多位出境游從業(yè)人員告訴記者，今年“五一”，安全成為游客選擇目的地的首要考量。

　　數(shù)據(jù)來源：航班管家

　　01

　　降降降，“五一”假期出境游下滑

　　“整體出境游訂單量同比下降了30%左右。”四川走遍全球國際旅游有限公司成都分公司總經(jīng)理尹志豪告訴記者，他負(fù)責(zé)南亞、中亞、澳新（澳大利亞和新西蘭）及歐洲多個(gè)板塊業(yè)務(wù)，手里掌握著大量一手訂單數(shù)據(jù)。在他看來，下滑最多的不是沖突中的中東，而是南亞。

　　“南亞這塊基本上是斷崖式下跌。”尹志豪說，以斯里蘭卡、尼泊爾等目的地為例，此前一周有4個(gè)航班，如今一個(gè)月只剩下4班。“客人擔(dān)心飛過去回不來，而且當(dāng)?shù)貨]油，航班動(dòng)不動(dòng)取消。”

　　航班管家的數(shù)據(jù)印證了這種區(qū)域分化：2026年“五一”假期國際航線整體取消率從去年同期的3.6%飆升至7.4%，其中境內(nèi)航司執(zhí)行國際航班的取消率高達(dá)10.7%。西亞（含中東）航線取消率高達(dá)34.0%，東亞21.2%，大洋洲14.4%，東南亞6.4%。受中東地緣沖突升級、全球航空煤油價(jià)格在短短一個(gè)多月內(nèi)近乎翻倍的影響，部分低收益遠(yuǎn)程航線“飛一趟虧一趟”，航司只能主動(dòng)取消虧損航班。

　　另一組數(shù)據(jù)來自土耳其專線旅游的深圳市海韻國際旅行社有限公司的市場負(fù)責(zé)人粥粥。2003年公司成立，2018年前后土耳其業(yè)務(wù)最紅火時(shí)，一年?duì)I業(yè)額做到兩三千萬元，接待游客上千人，旺季每個(gè)月能發(fā)三四十個(gè)團(tuán)。去年“五一”，他們還接了20多個(gè)團(tuán)，今年同期只剩七八個(gè)，“腰斬都不止”，公司人員也從高峰期的20人縮減到如今的五六人。

　　“去年‘五一’值班，咨詢的人多到?jīng)]有時(shí)間停歇。今年幾乎沒人問，問的都是六月、七月甚至國慶的。”粥粥說，從2月底3月初中東局勢升級開始，大量潛在游客問完第一句話“安不安全”之后，就沒了下文。盡管他們在土耳其當(dāng)?shù)氐膶?dǎo)游反復(fù)發(fā)視頻證明本土安全，但“怕”的情緒已經(jīng)傳導(dǎo)至下單決策。

　　這種寒意不僅體現(xiàn)在土耳其，尹志豪明確表示：“做旅游的最希望世界和平，真的是靠天吃飯。從做美洲，到做南亞，再到現(xiàn)在轉(zhuǎn)向中亞，都是跟著國際形勢走，安全的地方才有機(jī)會(huì)。”

　　02

　　部分出境目的地機(jī)票價(jià)格走低 這些地方是價(jià)格洼地

　　與國內(nèi)機(jī)票“含稅價(jià)破千”形成鮮明對比的是，部分出境目的地的機(jī)票價(jià)格不升反降。據(jù)航班管家統(tǒng)計(jì)，2026年“五一”經(jīng)濟(jì)艙國內(nèi)含稅票價(jià)約為1000元，同比2025年上漲13.9%，較2019年上漲25.9%。然而，國際航線票價(jià)并未呈現(xiàn)同樣的上升走勢。這背后的推手不是需求，而是新增航線。

　　航班管家數(shù)據(jù)顯示，“五一”期間土耳其計(jì)劃航班量同比去年增加了75.9%。粥粥告訴記者，今年土耳其對中國游客免簽（2026年1月1日起實(shí)施），土耳其航空及國內(nèi)航司相繼開通了烏魯木齊、西安等直飛航線。目前，廣州、上海、香港、北京、成都、西安、烏魯木齊均有直飛伊斯坦布爾的航班，機(jī)票價(jià)格因此被顯著拉低。

　　他對比道：去年“五一”期間，往返土耳其的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票普遍在9000元到1萬元；今年同期，記者在攜程搜索發(fā)現(xiàn)，上海出發(fā)經(jīng)中轉(zhuǎn)的往返票價(jià)約六七千元，西安經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)約6000元，5月3日烏魯木齊飛伊斯坦布爾甚至低至1920元單程。“整體降了20%到30%，有些航線比去年便宜了三千多塊。”粥粥說。

　　澳大利亞的情況類似。盡管尹志豪表示旅行社拿到的團(tuán)隊(duì)票價(jià)格浮動(dòng)不大，但記者查詢OTA（在線旅游平臺）發(fā)現(xiàn)，5月1日出發(fā)、5月5日返回的上海—悉尼往返機(jī)票（中轉(zhuǎn)）僅需三四千元。他承認(rèn)：“跟往年比起來，肯定是跌了，往年怎么也要五六千元。”

　　同期，上海浦東至東南亞核心城市（曼谷、新加坡、吉隆坡等）票價(jià)基本平穩(wěn)，而越南富國島由于航線供需失衡，往返機(jī)票價(jià)格上漲了約20%。國內(nèi)機(jī)票價(jià)格總體走高、部分國際航班反而更便宜。

　　然而，機(jī)票降價(jià)并未帶來游客增加。粥粥表示，土耳其的咨詢量和訂單量同步萎縮，熱氣球價(jià)格也從去年國慶的200～300歐元（約1500～2300元）跌至今年4月的四五十歐元（約三四百元），他預(yù)測，今年“五一”熱氣球可能也就100多歐元。“航班增多了，但人少了，價(jià)格自然抬不起來。”

　　與此相對，南亞、歐洲中轉(zhuǎn)航線因中東局勢繞飛、燃油附加費(fèi)上漲，票價(jià)反而走高。尹志豪表示，去年4月南亞回程機(jī)票3300元左右，今年同期漲到4400元左右，去傳統(tǒng)熱門目的地可能更便宜，但大家不敢去；去小眾新興目的地可能略貴，但大家覺得安全。

　　03

　　今年出境游誰是黑馬？

　　從航班管家的數(shù)據(jù)來看，短程、高頻的傳統(tǒng)目的地仍是“五一”假期的主力，韓國、泰國，以及中國香港，位居假期計(jì)劃航班量前三，分別同比去年增長9.6%、12.5%和5.3%。而在這些常規(guī)選擇之外，哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等共建“一帶一路”國家小眾目的地表現(xiàn)也亮眼，俄羅斯、澳新也成為不少游客的選擇。

　　俄羅斯遠(yuǎn)東成為今年“五一”的“小爆點(diǎn)”。當(dāng)?shù)匾患胰A人旅行社的負(fù)責(zé)人告訴記者，他們今年“五一”5天假期已經(jīng)接了40多個(gè)人，比平時(shí)1天8～10個(gè)人的規(guī)模明顯放大。

　　澳大利亞和新西蘭則是咨詢量的“隱形冠軍”。尹志豪監(jiān)測到，在社交媒體目的地搜索排名中，澳大利亞近期沖進(jìn)了前10。“大家覺得澳大利亞是個(gè)獨(dú)立的地方，不那么‘亂’，安全是第一考量的。”

　　“中亞地區(qū)受影響很少，主要是因?yàn)樗麄冏约河杏停皇苡蛢r(jià)暴漲影響。”尹志豪說，再加上中亞幾國與中國相互免簽落地，去年中國到中亞的商旅加游客接近200萬人，其中哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦占大頭。“烏茲別克斯坦有撒馬爾罕這些課文里都有的歷史文化，免簽之后吸引力一下釋放了。”

　　他透露，公司已經(jīng)將中亞作為未來重點(diǎn)開發(fā)市場，“既能輸出中國游客，也能輸入中亞游客，雙向做。而且畢竟是鄰國，客人不用擔(dān)心回不來”。

　　在哈薩克斯坦阿拉木圖做私人定制導(dǎo)游的阿卓，親身驗(yàn)證了這波熱潮。阿卓是新疆人，2025年1月搬到阿拉木圖，同年5月開始專職做旅游定制。他的業(yè)務(wù)模式很簡單：在平臺接單，提供包車、翻譯、門票等一站式服務(wù)，5座越野車一天1400元，7座車1700元~1800元。

　　“‘五一’到5月20號的訂單，二三月就基本訂滿了。”阿卓說，他一個(gè)月平均接15到20個(gè)客人，旺季幾乎天天在路上，去年國慶也幾乎每天都有兩日游訂單。不過，即使是這樣的“黑馬”目的地，今年也感受到了不確定性的漣漪。

　　“有兩個(gè)‘五一’訂單取消了。”阿卓告訴記者，一個(gè)是去年8月就預(yù)訂了今年5月的行程，4月初取消；另一個(gè)是上周取消的5月1日到3日的三日游包車。“客人說擔(dān)心戰(zhàn)爭波及。”他坦言，今年以來，做同樣生意的人明顯變多了，“新疆過來的很多，今年更多。有人為了搶單，1400元的合理價(jià)格，他們800元、1000元就做”。

　　阿卓在哈薩克斯坦的訂單排到了5月下旬，但他也看到同行越來越多、價(jià)格戰(zhàn)悄然抬頭。他最擔(dān)心的是，如果戰(zhàn)爭繼續(xù)蔓延，連“安全”這個(gè)最后的中亞賣點(diǎn)也會(huì)被削弱。

　　尹志豪說：“旅游是跟著國際形勢在變，沒有一成不變的。以前做多好，大環(huán)境一變，全得重來。今年‘五一’，出境游沒有贏家通吃，只有不同目的地、不同游客、不同從業(yè)者在同一片陰晴不定的天空下，各自尋找各自的縫隙。”

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　　記者：周逸斐

　　來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞