陜西
美國重返月球計劃中的關鍵任務——阿爾特彌斯2號任務，已經宣告結束，獵戶座飛船載著4名航天員已于北京時間2026年4月11日安全返航。由于整個任務僅持續約10天，因此航天員返回地面仍能行走，狀態很好。
再入過程中，速度最高近11公里每秒，飛船與大氣劇烈摩擦，經歷了高達2700多攝氏度的高溫灼燒，結果仍順利展開降落傘并安穩降落，將航天員安全帶回地面，如此看來，此前普遍擔心的飛船熱防護問題應該已經解決了。
這是人類時隔50多年再次實現載人繞月飛行，該任務的成功標志著美國新一輪的載人登月計劃邁入了新階段。
接下來，NASA將為變更后的阿爾特彌斯3號任務做準備，該任務計劃在2027年實施，任務核心是在近地軌道開展獵戶座飛船與登月著陸器的在軌交會對接驗證。若3號任務能夠如期實施，那么美國大概率有望在2028年前實現本世紀的首次載人登月。
上世紀美國和蘇聯進行了激烈的太空競賽，但在載人登月領域最終只有美國取得成功。美國通過阿波羅計劃，成功讓12名美國航天員先后6次登上月球，創造了人類航天發展史上的輝煌篇章。
時隔50多年，新一輪載人登月浪潮開啟，有趣的是參與國家由美蘇變成了中美！在未來10年內全球只有中國和美國這兩個國家計劃載人登月，其他國家要么沒能力，要么還沒有明確的計劃，只是通過合作的方式間接參與。這一次不再是簡單的送人上去并返回，而是要在月球表面建立永久性基地，為人類未來開發利用月球做準備，并以此為基礎開展載人登陸火星等深空探測。
其中，我國正與俄羅斯、巴基斯坦等國家合作，計劃2035年前在月球南極建立國際月球科研站基本型。而美國也早已聯合歐洲多國以及加拿大、日本等國，希望通過阿爾特彌斯計劃實現重返月球，并在月球表面建立基地。
為了集中資源推進月球基地的建設，NASA此前已經暫緩了月球“門戶”空間站項目的實施。其實，我國也有月球軌道空間站的建設規劃，不過這將在2035年以后的國際月球科研站擴展性建設階段實現，現階段是要在月球表面建成“短期有人、長期自主運行”的科研基地。
2026年全球最受關注的兩大月球任務：一個是美國的阿爾特彌斯2號任務，已經成功實施；另一個便是我國的嫦娥7號任務，計劃在2026年下半年擇機發射，目前該探測器已運抵海南文昌航天發射場，將通過長征5號火箭送入太空。
嫦娥7號任務是建設國際月球科研站的第1步，也是我國該探測器將前往月球南極進行地形和環境的實地勘測，并探測水冰資源，為科研站的建設選址、定方案。最令人期待的是，該任務搭載了一個同時具備強大跳躍和腿式行走能力的多足機器人，這將是國際上首次在月球表面開展飛躍探測和行走探測，將創造世界紀錄，屆時該機器人將跳到月球永久陰影坑中探尋水冰資源。
除了2026年實施的嫦娥7號任務，2028年左右我國還將開展嫦娥8號任務，該任務不僅將與嫦娥7號任務共同在月球表面建成初級無人科研站，還將驗證原位資源利用、開展“月壤打磚”試驗，為載人登月和國際月球科研站的正式建設打基礎。
其實，我國無意與美國在載人登月方面開展競賽，而是按照已有的規劃，一步一步向前推進，計劃在2030年前實現載人登月。目前長十火箭、夢舟飛船、攬月著陸器、望宇航天服、探索月球車等登月裝備的研制工作都很順利，相信2030年前肯定能夠將中國人送上月球，安心期待便好！
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